據瞭解，通用公司收到了美國海軍的一份造船大單，222億美元的合同包括了9艘最新款的"弗吉尼亞"級核潛艇。目前美國海軍現役的核潛艇約有73艘，"洛杉磯"級就佔了35艘，訂購"弗吉尼亞"級目的就是要逐漸替代誕生於上世紀70年代的"洛杉磯"級核潛艇。
"弗吉尼亞"級雖然是最新款，但在流線型的艦體隆起了一個"龜背"，這是為了增加導彈的容量而在艦體中部加裝的"VPM模塊"，使得全艇垂髮導彈數達到了40枚，彈藥攜帶總量狂增50%以上，火力上可以與"海狼"級媲美了。有軍事專家分析稱，出現這個構造主要還是因為工業技術水平有問題，只能暫時妥協採用了。
有網友稱，中俄的"龜背"結構在世界各國的核潛艇中比較常見，這表明中俄的工業技術水平還是很低。這話只說對了一半，世界上有成熟技術研製彈道導彈核潛艇的國家不多，剛好夠一掌之數，恰巧都是聯合國五常，但五國所有的現役戰略核潛艇其實都有這個結構。西方國家核潛艇的"龜背"結構不明顯一方面是隱藏得比較好，這與設計方式不同有關，另一方面則與潛艇直徑稍大有關，但是其中的優勢並不算明顯。例如美國的"俄亥俄"與英國的"前衛"直徑為12.8米，法國的"凱旋"直徑為12.5米，其它國家或其它型號的艇殼直徑都在10米左右。"龜背"結構是因為潛艇搭載的導彈尺寸過大所致，超出潛艇直徑部分只能把艦體向外延伸，目的就是為了罩住導彈的突出部分。
核潛艇上的“龜背”不僅僅是不美觀，而是"龜背"破壞了潛艇的整體結構，增大了航行的阻力與噪音，據研究數據顯示，"龜背"結構至少降低了核潛艇5%的速度，另外噪音也無法用鋪設消音瓦的方法來解決，這也降低了潛艇在水下的生存能力。消滅"龜背"結構有兩個方向：一是突破大型耐壓艇殼的製造技術；二是壓縮艦載導彈的體積。蘇聯的工業技術水平要低於西方，因此只能獨創出第三個方向，那就是調整潛艇的內部結構。當時進行了兩種嘗試，一是將導彈系統與指揮塔融為一體，例如"旅館"級658型潛艇；二是用2個耐壓殼並聯擴大艇體，將導彈系統保護在中間，例如"颱風"級941型潛艇。兩種方法除了使建造成本急升，還使體積變大帶來更多的後遺症。
無論是增大潛艇的直徑，還是壓縮導彈的體積，都與該國的工業水平高低有關，但是壓縮導彈體積的技術似乎相對容易突破，畢竟潛艇直徑不可能無限擴大，體積越大阻力也是成正比的。不過，導彈小型化也是非常複雜的工程，為了保證射程與威力，裝藥量是不能減的，因此只能從其它方面進行減重或減體積。新型材料是一個方向，新技術也是一個方向，例如我國在火箭上已取得成功的技術： "無線傳感系統"，這個新技術使得火箭內部密佈的傳感器不再需要傳統的沉重電纜相互連接，而且又克服了原來無線傳輸易受干擾的弱點。隨著新技術在導彈上應用，將有望降低導彈重量50%以上，體積減少60%以上。
近年來我國在專用鋼材的生產材料與工藝上也取得了很大的進展，研發出專門冶煉高級鋼材的"VOD精煉爐"，還有專門碾壓出大型板坯的"初軋開坯機"，這些都是生產航母、潛艇鋼材必不可少的設備。另外還有板材軋製、熱處理、超聲波探傷等高端生產工藝，要取得這些成果絕不是光有錢就能解決的，要突破其中的關鍵技術就用了我們半個多世紀的時間。在雙管齊下的加成作用下，我國潛艇技術將有望再一次取得彎道超車的優勢。
閱讀更多 吾評武願 的文章
