對於中國電動車市場來說，這真是一個熱鬧的週六：威馬公佈了自己的轎車平臺，具備 700km+的 NEDC 續航水平；天際宣佈首款量產車 ME7 正式下線；而特斯拉也破天荒地在自己的上海工廠進行了一次直播。
而最大的事情，是今晚的蔚來 NIO Day。
已經連續辦了三年的 NIO Day，今年來到了深圳。
經過幾年的發展，蔚來現在已經有了 3 萬名車主，很多車主自費來到深圳，這讓 NIO Day 2019 的氣氛和前兩次有很大不同。這更像是一次車主的大 party，甚至還有車主在場地外開著自己的車擺攤賣紀念品。
在這種氣氛下，我們這些媒體人也輕鬆了不少，這更像是一次聚會，而不是發佈會。
整個 NIO Day 的預算顯然要比在五棵松體育館的第一屆更低，但卻更有人情味了。
事實上，今年 NIO Day 和前兩次也有一個重要的不同：整個活動的創意、統籌，都是由車主做的。
一群買車的人，幫著賣車的公司做發佈會？這種事可能只會發生在蔚來身上。身處這樣的活動現場，很難說不被感動。
而通過 ES8 和 ES6 所累積的三萬名車主，在我看來是蔚來最寶貴的財富之一。事實上，ES6 和 ES8 兩款車的定價，已經對潛在車主群進行了篩選，這群人相對來說具有更好的經濟基礎和對事情的判斷能力，在蔚來 2019 年最困難的時候，是他們堅定地和蔚來在一起。也只有這群人，有資格在 NIO Day 上用拖油車充電、長安街趴窩、股票跌到一塊多、2019 最慘的人等梗自嘲。
讓我們說回作為「發佈會」的 NIO Day。
在今天之前，這次要發佈的東西已經被官方提前劇透了，其實就是三件事：全新的第三款量產車 EC6；改款 ES8；一個全新的 100kWh 電池包。
100kWh 電池組是讓蔚來補強續航短板的重要手段，2020 年第四季度，這個全新電池包會開始交付。
關鍵是升級價格：70kWh 電池組升級到 100kWh，只需加 5.8 萬元。另外，還可以通過 1280 元的月租享受到 100kWh 電池組。創始版及 2019 年 3 月 31 日前支付大定的用戶，還可以享受原先承諾的 6 折升級價格，只要三萬多塊。
84kWh 電池包，成了很尷尬的存在。
更大的電池，需要更大的家充樁速度。蔚來推出了 20kW 家用直流充電樁。在我的記憶裡，這也是第一個提供直流家充樁的電動車品牌，在此之前，廠商官方提供的充電樁，基本都是交流慢充樁。
和很多人猜測的「ES6 Coupe」不同，蔚來的第三款新車被命名為 EC6，這是一個更好記的名字。
它有著和 ES6 相仿的尺寸，但是卻變成了溜背轎跑造型，整車風阻係數達到 0.27Cd。
這臺車在外觀上最大的特點就是一塊無阻隔的全景車頂玻璃，總面積 2.1 平方米。
至於三電，共兩種動力總成，一是前 160kW 永磁同步電機+後 240kW 異步感應電機，百公里加速 4.7 秒，二是前後雙 160kW 永磁電機，百公里加速 5.6 秒，和 ES6 保持一致。搭載新的 100kWh 電池組的 EC6，NEDC 續航會達到 615km 和 605km。
但是，EC6 並不會馬上公佈價格和開啟選配預訂，而是要等到 2020 年 7 月，但它從預訂到交付的流程會比 ES6、ES8 更短，2020 年 9 月開始交付。按照李斌的話說，明年 Model Y 就會上市，「請允許我們保留一定靈活的市場策略」。
所以其實圍繞這款車，這次 NIO Day 還留有很多懸念。例如，它的定位問題。按照燃油車的定價規律，轎跑 SUV 要比同級別的常規 SUV 更貴，脫胎於 ES6 的 EC6，是否也會遵循這樣的定價規律？又或是和 ES6 持平？
但我們可以確定的是，在 2020 年的大部分時間裡，ES6 和新款 ES8 仍然會是蔚來的主銷車型，EC6 或許很難是蔚來的「Model 3」。當然換個角度來說，這也能一定程度上避免 2019 年 ES6 和 ES8 左右互搏的局面。
而這次全新升級的 ES8，讓它和 ES6 有了更清晰的差異。
它換上了和 ES6 一樣的前永磁+後異步動力總成，雖然犧牲了一些百公里加速性能，但比前後雙異步電機有了更好的能耗表現，所以續航里程也隨之提升，加上 100kWh 電池組後，新款 ES8 的 NEDC 續航里程將達到 580km，70kWh 版本和 84kWh 版本續航分別為 415km 和 485km。而現款雙感應電機版 ES8 搭載 100kWh 電池組，續航會是 500km。
關鍵是，ES8 也搭載了熱泵系統，對於冬季續航提升有很大的幫助。
而在車內，新的 9.8 英寸窄邊液晶儀表盤+11.3 英寸中控屏會是新款 ES8 的標配。NOMI 的顯示屏也會升級為 AMOLED 全圓屏。
ES6 上的眾多新設計被移植到 ES8 上，如香氛系統、超纖皮車頂等，除此之外，還加入了一些 ES6 都沒有的東西，如卡片鑰匙。
可以說，升級後的 ES8，是蔚來名副其實的旗艦車型，這也如實反映在了售價上。它的基準版 7 座版補貼前售價 46.8 萬起，而全系最貴的 100kWh 簽名版（相當於原先的創始版）六座車型，則達到了 62.4 萬元。明年 4 月開始交付。
這就是今天的 NIO Day 的所有新消息。
2020 年的蔚來會更好嗎？從新車、新電池組的交付時間來看，多集中在年中和下半年。如果能靠現有產品再堅持半年時間，光明應該就不遠了。
明天，我們會帶來關於這次 NIO Day 的更多信息。
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