圖為GXV-T想象圖
隨著現代反坦克武器越來越多樣化，反坦克武器威力越來越大，主戰坦克已經步履維艱。目前除了中國和俄羅斯以外，已經極少有國家在研發新一代主戰坦克，基本上都是用以前的坦克改裝升級，比如美國的M1系列和德國的豹2系列，而英國更是徹底關閉了坦克的生產線，估計不會在研發坦克了。
目前的無論是坦克還是裝甲車，都放棄了重防護的思想。坦克裝甲車的發展巔峰就是英國的挑戰者2主戰坦克以及德國的美洲獅履帶式步兵戰車，前者重70餘噸，而後者全防護狀態下重43噸，已經沒有進一步的發展空間了，在發展只會越來越貴，部隊裝備不起。
圖為美軍開發的可變形輪胎
冷戰結束後坦克的發展逐漸發生了變化，裝甲再也不是坦克最重要的指標了。90年代初期到現在，新研發的坦克主要以信息化和機動性為主，法國的勒克萊爾僅僅只有53噸，而日本的十式坦克重量更是隻有45噸。這類坦克主要依靠先進的傳感器和火控儘可能做到先敵發現先敵摧毀來增加自身的生存能力。可以預見未來的坦克雖然不會滅絕，但是估計也是朝著輕量化發展。
在這個大環境下，善於第一個吃螃蟹的美國也不甘示弱，準備研發單兵作戰車輛GXV-T。機動方面有兩個硬性指標，首先就是行進速度提高100%，其次就是通過95%的地形。這兩個指標的要求可謂是相當的苛刻，目前主流裝甲車的最大時速都在100公里左右，悍馬可以達到120公里，一般行進速度也就60-70公里每小時左右，如果要提高100%的話那行軍速度能達到120公里到140公里左右，一輛裝甲車平時就能輕鬆跑140是什麼概念？非常厲害了。
圖為GXV-T裝甲車的虛擬窗戶
其次就是95%的地形通過能力，95%的通過能力是什麼概念呢？就是江湖河，沼澤，山地等等都能通過，這就要極為出色的越野能力以及涉水能力。以現代的科技來說製造一輛這樣的車沒有什麼困難的，現在先進的輕量化大八輪升級一下就能基本符合要求，但是現在的所有能力都被集中在一輛單兵戰車上，這就非常複雜了。
為了全面增強單兵戰車的防護能力，該車沒有傳統的窗戶，是一個全封閉的整體，通過顯示器顯示出一個虛擬的窗戶，良好的外形和全封閉車身可以抵抗中口徑機槍彈的攻擊，面對反坦克導彈則依賴主動防禦系統，生存能力還是比較高的。行走系統是美軍最新開發的可變形輪胎，公路上可以變成普通的輪胎，山地模式可以變成履帶結構加大接觸面積。如果一旦研製出來美國又一次引領世界潮流。
閱讀更多 戰爭之王 的文章
