制晚報訊（記者 張婷）昨日下午，北京市交通委掛出網約車新政細則意見稿。意見稿提出，未來在北京從事網約車的司機需要進行考試，同時需要滿足“京籍京牌”的要求。從2016年10月8日至10月14日，市民可通過首都之窗和北京市交通委員會官方網站提出意見。記者從市交通委瞭解到，網約車新政將在徵求意見修改完善後頒佈實施。(法晚微信公號ID：fzwb_52165216)
對於本次出臺政策，交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，政策出臺的核心在於對網約出租車和巡遊出租車進行分層管理，融合發展。
巡遊出租車未來或將維持當前的親民路線。徐康明表示，為什麼北京巡遊出租車能夠做到定價這麼低，核心在於巡遊車的運力規模有被控制，同時依靠很低的空駛率，在北京1輛巡遊車一天可以承擔30-40單的單量，使得其營收得到保障。正是這樣的機制，保障了老百姓打車便宜的福利。在這樣的情況下，產生了一個弊病，也就是一個城市的服務品種過於單一，老百姓出行方式不夠多元化。
徐康明進一步解釋，網約車未來的發展是希望服務檔次高一點，不在同一市場進行同質化競爭。他認為目前在出租車市場裡有兩類需求，其中一類對於服務品質有需求的，主要反應在高收入人群，比如來北京辦公、旅遊的人群。目前，首汽約車，神州專車在提供網約車方面的高檔服務，訂單量也很大。在網約車的政策制定以後，目的不是推高價格，實際上是讓部分人群選擇網約出租車出行，而針對過去的低價巡遊出租車，根據市場需求，未來可以更多的增大供給，另外，未來巡遊車也將提供電召服務，也就是市民可以通過電話和網絡預約出租車。
他還提出，從發展定位上來說，高品質網約車定價比巡遊出租車定價高出30%－50%較為合理。未來的出租車市場，將主要以巡遊車為主，網約車為輔，兩種業態共同發力。
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