5月31日，江蘇環保公眾網對新建南京至淮安鐵路（寧淮高鐵）項目環境影響評價進行全本公示。網友@beryeelee 隨即在江蘇城市論壇討論版發帖稱，寧淮高鐵環評全文公示，走向及車站方案已明確，亮點頗多。網友@客戶調查表 跟帖認為，蘇北一下就接入兩個大動脈京滬和沿江。上元門通道也非常關鍵，最好不要是預留，應該同步建設，現在大勝關和長江大橋都滿負荷或超負荷了，未來南京站和南京南站能有始發車通過這條線抵達蘇北蘇中。
5天前，江蘇城市論壇公眾號推送文章《寧淮高鐵施工圖審核招標》提到，南京至淮安鐵路施工圖審核和其他服務項目5月中旬已開始招標，這意味著寧淮高鐵獲得了突破性進展，已經進入了施工圖審核階段。
5月5日，江蘇省環保廳對新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示。這次環評公示出現重大變化——設車站7座，而在3月18日第一次環評公示中，車站設置為6座。黃樓線路所已改為黃樓站，寧淮高鐵增設一站。
江蘇城市論壇小編注意到，此次全本公示顯示，北沿江高鐵確定在六合西站與寧淮高鐵並站，六合西站規模為2臺8線，其中寧淮正線和北沿江正線各2條，均有渡線連接，寧淮正線外包北沿江，北沿江東進西出引入南京北站。對於寧淮高鐵往南京以西、合肥方向的列車，無需在南京北站換向，直接在六合西站進入北沿江高鐵。
全本公示顯示，南京北站規模確定，為11臺25線，分為3個場，其中寧淮場4臺8線（下圖紅色），北沿江場4臺10線（紫色），預留普速場3臺7線（綠色）。寧淮場東側預留經上元門通道至南京站以及至京滬鐵路聯絡線引出條件，西側規劃引出南京至蚌埠城際鐵路。
較今年以來的前兩次環評，此次全本公示首次披露寧淮鐵路5座新建車站選址和站點間線路走向。公示顯示，寧淮鐵路正線長度185.037km，全線設洪澤站、金湖站、天長站、六合西站和新南京北站5座車站，全部為新建站點。項目擬2019年底開工，工期4年。
此外，最終確定寧淮高鐵引入南京北站採取西進東出方案，曲線半徑小，線路繞行較遠，限速低，但是與主通道客流方向一致，遠期通過上元門過江通道接入南京站。
全本公示顯示，寧淮鐵路項目正線線路由北向南由江蘇省淮安市淮安區在建連鎮鐵路黃樓線路所引出，經淮安市洪澤區、金湖縣，安徽省天長市，南京市六合區、浦口區，引入新建於江北新區的新南京北站。全線設有5座車站，設計時速350公里。
全本公示來了，標誌著寧淮鐵路環評工作的全面開展，也意味著開工不遠了。
此次全本公示披露，寧淮鐵路計劃於2019年底開工 ，總工期預計48個月，工程估算投資總額459.42億元。項目設計年度為近期2035年，遠期2045年，預測列車開行對數分別為73對/日和90對/日。
寧淮鐵路是長三角城際鐵路網的重要組成部分，是國家淮河生態經濟帶重大基礎設施支撐項目，已列入《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》（發改基礎[2018]1911號），其建設對構建形成魯蘇皖贛高速通道，加強山東半島城市群、環渤海地區東翼與長三角城市群，特別是南京都市圈之間的聯繫，完善區域路網結構，提升南京首位度，促進長三角一體化高質量發展具有重要意義。
全線新建5座車站具體選址在哪？
全本公示也進行了首次披露。
具體如下：洪澤站位於洪澤區朱壩鎮區東側，距離朱壩鎮約0.7公里，距離洪澤區中心約4公里；金湖站位於金湖縣西側，距離金湖縣城約3公里；天長站位於天長市西南側，川橋水庫東北側，距離天長市政府直線距離約4公里；六合西站位於南京市六合區北側，與六合城區隔河相望，距離六合區城區約2公里。新南京北站位於南京市主城區西北部浦口區，江北新區的範圍內。
站點間的線路走向此次也予以了明確。全本公示曬出了洪澤站、天長站、六合西站和六合西至新南京北站等四處進行路線方案的環境比選情況。比如，洪澤站位方案環境比選。全本顯示，根據洪澤站位距離主城區的遠近程度，並結合線路長度、工程投資等方面，研究了經朱壩鎮方案和經岔河鎮方案兩個方案，經過噪聲與振動環境影響、地表水環境影響等方面的比選，最終同意採用經朱壩鎮方案。
比選後的六合西至新南京北站間寧淮鐵路的線路走向為：寧淮鐵路出六合西站後，將沿既有寧啟鐵路通道跨過馬汊河行至後張村，線路取直西跨G40（滬陝高速公路）、繞開北斗產業園經新民村至板橋村，之後線路折向東再跨 G40（滬陝高速公路）引入車站。
寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要幹線鐵路，是加快蘇北地區融入南京都市圈，進一步提升省會南京城市首位度的重要客運通道。寧淮鐵路起點位於徐宿淮鹽、連淮揚鎮兩條在建高鐵的交會點上。其建成後，寧淮鐵路這條設計時速為350公里的高鐵建成後，南京、淮安之間1小時內通達。宿遷、連雲港也將通過這條鐵路實現1.5小時內到達南京。
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