濟跑得快，全靠火車頭來帶。
疫情雖然讓經濟這輛火車停滯近1個月，但是，經濟發展目標很長遠，時間很緊迫。怎麼辦？換火車頭！！馬力更大，動力更強的上！
高層會議經過多次部署，國家將投入34萬億支持“新基建”。“新基建”成為輿論場的一大熱詞，也受到資本市場的資金熱捧。
其實，“新基建”不是一個新鮮出爐的概念。
早在2018年底，中央經濟工作會議就明確5G、人工智能、工業互聯網等新型基礎設施建設的定位。今年3月初，中央政治局常務委員會會議為新型基礎設施建設按下“快進鍵”。
從內涵上看，“老基建”指的是交通、郵電、供水供電等傳統市政公用工程設施和公共生活服務設施的建設。“新基建”則主要包括5G基站、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網等領域。
過去十年中，中國的科研創新水平穩步提高，實現了從完全跟跑到跟跑、並跑和領跑並存的轉變，甚至在部分尖端領域實現了重大突破。
如果我們想要在未來科技競爭和經濟發展中爭得上游，那就必須從現在開始打基礎，“新基建”正是題中應有之義。
比如，5G的意義不僅僅是網速更快，而是通過毫秒級時延和超高密度連接有效支持海量物聯網設備接入，實現機器間大規模的相互通信，為未來更多創新應用場景打下基礎。
疫情對經濟發展的衝擊顯而易見，一季度GDP增長態勢勢必出現明顯波動。要想盡快降低疫情對經濟的負面影響，推動經濟恢復正常軌道，需要通過狠抓以“新基建”為代表的領域，給予總需求一個回彈力，進而通過需求端的率先復甦，帶動生產端走出困局。
一定意義上，“新基建”是為疫情後中國經濟換上了更強火車頭，更是未雨綢繆為未來發展鋪下的一條路。
目標已定，還需一路向前！
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