大學畢業後，找了一個白酒銷售的工作，每天的主要任務就是轉好幾個街區跑業務。剛畢業時很窮，當時用身上僅剩的五百元買了一輛二手電動車（實際上至少三手四手了）。
大致就是這個成色
車況很很顯然不太好，有時候充滿電能跑個二十公里，有時候只能騎十幾公里，時常把拋錨在半路上。小區門口坐著乘涼的大爺大媽們，時常在落日的餘暉下搖著蒲扇，看著我滿頭大汗的推著電動車回家。最怕的還是下雨下雪天，不但是淋成個落湯雞，騎在路上還特別不安全。從那時起，我就想著一定要買一輛汽車，多便宜的都行。
在2013年，上班一年後手頭終於有了一萬多元的存款。買車的念頭就已經充斥在腦海裡，看著大街上別人開寶馬路虎風馳電掣的，心裡直癢癢。然而在有限的預算內，每天就只能去58同城二手車上逛，把價格設置成由低到高，然後慢慢找。某天一輛2010款比亞迪F0映入了我的眼簾，3年的車齡，5萬公里，標價1萬8千元。
賣家是個30歲的少婦，我經過一番裝窮賣萌之後，車子1.6萬元成交。
實際上我拿到登記證時，發現這輛車已經過戶三次了。而且外觀不是特別好，保險槓一側裂著縫，車門上有著像山水畫一樣的刮痕，引擎蓋上有一個菸頭燙過的痕跡。而且車身上一圈屎黃色的拉花，好像也揭不掉。
不管怎樣，這是我人生中的第一輛車。從大學生時考到駕照，到現在終於有機會開上自己的車風馳電掣了。但新手就是新手，從賣家開回來的一路上熄火了十幾次，要麼就是突然全油門起步嗡的一下竄出去十幾米，把旁邊騎三輪車收廢品的大爺嚇得臉色蒼白，他頓了頓，然後全力蹬了幾下三輪，速度甩了我兩個紅綠燈。到自己小區的門口，恰好又有一個大斜坡，於是就遇到了自己駕駛生涯以來最大的考驗。前輪剛爬到坡上，車滅了；打著火拉上手剎慢慢抬離合，車滅了；右腳踩著油門左腳松離合，車滅了。。。於是，門口的大爺大媽們在落日的餘暉下，看著一個力大無比的少年推著汽車上了坡。
也許是男人天生就對機械的東西有天賦，不到一個星期我已能熟練駕駛，既不會起步熄火也不會竄檔了，在車流中左右穿插遊刃有餘，甚至還會加塞了呢。
之後，我便開始了激動的有車生涯。首先把原車主一套“Hello kitty”粉紅風格的座套和頭枕所全部扔掉，換上了自己從淘寶上精心挑選的直男四件套。又給車加上了四個新的輪轂罩，至於保險槓的裂縫，我找了一卷黑色的膠帶認真的貼了貼，貼的天衣無縫。車上的小物件，都是媳婦逛淘寶上挑的。
實際上在開車過程中，我還是發現了不少問題。
1、剛買過來時候，我就發現車的轉速錶不工作，但可以忍受，因為新手沒幾個會看轉速錶的，都是聽聲換擋。
2、然後就是發現油箱特別小，那時候油價是7.5元/升，每次加到140元油箱就滿了，算算還不到20升？然後跑不到200公里油表亮了還得去加油站。
3、其次就是方向盤打到頭時底盤就吱吱的響，踩剎車時也吱吱的響，而且高速踩剎車時還會咯噔往前聳一下。
4、還有就是噪音特別大，像個F1賽車一樣。早上一打著車，整個小區的狗都會跟著叫起來。有個鄰居說應該是排氣筒漏氣了，去汽修店一看果然如此，180元換了個新的，問題解決。
5、開了兩週後，有一次從高架橋下來後，發動機亮起高溫燈，我打開引擎蓋後發現防凍液缺了，沒發現漏的地方，很顯然防凍液很久沒有添加過。我去附近超市買了兩瓶冰鎮的農夫山泉，倒進水箱裡，問題解決。
6、開了一個月時，一次紅綠燈起步時掛擋時太激動，一個霹靂手把檔把掰折了。檔位就卡在一檔上動不了，我憑藉高超的駕駛技術，全程一檔的速度艱難的開到汽修廠，修車師傅找了一個相同的拆車件給我按上，收了我30元。至於為什麼那麼便宜，我猜老闆是想團結我這個回頭客，以便於可持續發展。6、
7、另外車底盤太低，稍微不平的路，底盤就蹭的咣咣響。就從網上買了四個新的加粗減震彈簧，花了480元，換上後車身升高了5cm，幾乎就沒蹭過底盤了。
新減震彈簧
8、開了兩個月後，有一次去補胎。我發現四條輪胎居然是四個不一樣的品牌，一條玲瓏一條三角應該是去年新換的，一條鄧祿普居然早於車輛的出廠日期三年，還有一條尺寸都不對，其他三條是165mm，就它是175mm！維修工說兩條輪胎建議直接換新的，熟人收500元就行（已經是熟人了。。），我猶豫了一下，覺得這麼大筆開銷有點心疼。維修工看了看我，又說前幾天剛換下來的二手輪胎，成色還可以，便宜點給你換上吧，兩個100元。我看了看那兩個輪胎，花紋都還可以，日期也不算太遠，就給換上了。100元解決輪胎的問題，我覺得還是划算的，畢竟不會再用尺寸不一致的輪胎了。
我想我後來能之所以能夠從事汽修行業，這輛車可謂我的啟蒙老師。之後我開的車再有什麼毛病，都被我自己解決在搖籃裡了。
跑了三個月後，我把車子開進汽修店，準備做一次保養。沒想到這次真的出了大血，血噴了幾米高。車子升起底盤檢查後，發現不少問題。
首先是油箱凹進去一個坑，這也就解釋了為什麼加油少的問題。
然後是下襬臂膠套老化變形，元寶梁輕微變形，這也是底盤異響的原因。
下襬臂
最嚴重的是右前剎車泵不工作，兩個前剎車片都已經磨損完了，師傅說我開了那麼久居然沒出事，也是奇蹟。
再其次，就是5萬多公里，全車的油液火花塞都該換了。
很顯然，前幾任車主在開這個車的時候出現了嚴重的託底事故和碰撞事故，而且也不怎麼保養車。但是那個少婦都沒有告訴我，很顯然人品大大的壞。
剎車卡鉗
這次保養，加上元寶梁、下襬臂、剎車卡鉗、剎車片更換一共花了三千元。錢花的讓人肉疼，這也就是人買二手車最大的顧慮--太多的隱性支出。
好在車修好了之後，又可以過有車一族的浪蕩生活了。比亞迪F0外觀看起來很小，車長只有3.46米，比QQ還短，非常的好停車。小區內停車位不足的情況下，F0每天都能夠穩準狠的找到停車位，也是一大優勢。
話說有車和沒車的區別很大，好車和賴車的區別不大。雖然只是一輛一萬多元的車，但是自從有了車感覺整個人的眼界和視野都拓寬了，可以隨時去你想去的地方，原來覺得很遠的地方現在很快就能到達。有車之後，你的生活觀念也會隨之改變，汽車的速度也帶動了工作節奏速度的加快，因此自己跑業務的效率也就大大提升了，久而久之，領導也願意給你更多的表現機會。
有車之後另外一個改變，都是自己有了一臺送貨神器。再小的汽車，其裝載能力比起電動車也是一個質的飛躍。當年跑業務，自己車上隨時帶著十幾箱貨物，現談現賣要比空口相談有效地多，好的時候一天掙上千元。
況且這輛F0還是個標準的5座設計，如果不是特別胖，坐5個人其實並不擁擠。我曾經用這輛車一次載了媳婦的大學室友6個女孩，連同我7個人一起去看演唱會（不提倡超載）。
有車之後最大的改變，就是再也不用擔心下雨天颳風了。每個週末去大學裡接媳婦（那時還是女友），要是騎電動車去，她又是嫌棄太陽曬又是嫌棄風吹的冷。開著車去媳婦，走在鄉間的小路上，迎著微風和花香，感覺二十出頭，人生已經到達了巔峰。
當然要說這輛車有什麼缺點，還是不少的。
首先是滿載時感覺沒勁，踩油門發動機幹吼就是不走，如果這時候再打開空調，那就是毀滅性的速度了，被旁邊的公交車超的嗖嗖的。
另外就是跑高速時車太飄，由於當時單位只有我一個人有車，一度被領導指定為去機場接待客戶專用司機。沒錯，開著1萬多的車去飛機場接待外地客戶（領導當時心也是夠大的），回城的機場高速上，我一般不敢開的太快，80-90碼正好，開到100碼的話方向盤有點擺，到110碼的話客戶已經緊緊抓住了安全帶雙目緊閉，開到120碼以上基本生死由天了。
就這樣，這輛F0我開了一年零三個月，跑了有一萬七千公里。
到2014年秋天，經過一年多的駕駛，我感覺自己已經是個老司機了。F0從動力到空間，已經越來越不能滿足我了。再加上這一年來，通過這輛車我辛勤工作也積累了十萬塊錢的儲蓄，就動了換車的念頭。
那麼這輛舊的F0該怎麼處理呢，雖然有些不捨，但還是決定讓它重新掛到58同城上，只是這次，我從買家變成了賣家。
新電瓶
賣之前，我把F0簡單重新收拾了一下。把那個纏滿黑膠帶的前保險槓換了，花了200元，換了新電瓶花了280元。重新上了交強險950元，並洗了洗車。
此時我已經把這輛F0當成了自己的朋友，考慮到我如果買新車肯定也不會再開它了，不如收拾好給它找一個好下家，讓它繼續給社會發光發熱。
掛網上兩天後，一個郊區的大哥來看車，說是給他媳婦練手用。我標價一萬五，他出價一萬四，都是爽快人，試駕了一下沒問題，按一萬四爽快的成交了，全程交易不超過半個小時。
一萬六買的車，中途維修保養花了四千多，開了17000公里賣了一萬四。這一年多來，小F0帶我走遍了這個城市的各個角落，勤勤懇懇，從來沒有把我扔在路上。如果這輛車還沒報廢，今年應該是個10年車齡、十幾萬公里的老車了，不知道它現在在哪個主人的手裡，幹什麼用的。就如同初戀一樣，人生的第一輛車總是令人難忘，畢竟那是年輕人剛踏入社會的回憶，以及關於每個男人汽車夢的第一次實現。
且行且珍惜，小F0！
閱讀更多 不到壹個字 的文章
