你對車感興趣嗎？你有車嗎？你玩車嗎？
如果你說“YES！”，那麼你的愛車應該或多或少都有些改動，這就像小孩子總喜歡裝飾自己的玩具，天生的。對於自己的愛車，相信很多愛車的人都有顆想改裝的心，因為改裝可以讓自己的愛車變得特殊，變得“更強”，變得更具溝通感。但是你發現沒有，那些玩改裝的人，他們的車最後往往都去了閒魚……
改裝車這麼好玩，為什麼最後大家都賣了？
還沒想清楚就開始改
在談改裝之前，咱們得先弄明白改裝的範圍，如果說貼個車身拉花，或者儀表臺鋪張遮陽墊也算的話，那就沒得說了。普遍來講，改裝不說要把車子弄成WRC那樣，起碼它所改動的東西是對車子有本質上的影響，這樣才比較適用改裝的含義。
如果你經常混跡於汽車論壇，那麼你肯定見過有些土豪買完車之後，直接開去改裝店進行改裝的例子。我不是仇富，但說實話這種連新車都沒體驗過幾次，且也不清楚改裝件特性的改裝，不用說改完之後有什麼提升，就連前後變化也應該是模糊的。
不清楚改什麼，為了改而改，是很多人剛入門改裝時經常遇到的情況。就比如說排氣和輪圈這兩大熱門改裝項目，前者聽覺上效果明顯，後者視覺效果顯著。先拿排氣來說，短時間的體驗效果確實會讓改裝排氣很吸引人，但是真當改裝上車之後，無時無刻的噪音滋擾卻有些難受。
另外改裝輪圈方面，尺寸肯定是要加大的，而在加大的同時，輪圈的重量也往往會增加（輕量化大尺寸輪圈價格太不友好，有能力選擇這種的很少）。所以改完之後顏值是高了很多，但是加速體驗和油耗表現就有些不盡人意了。
還沒想清楚就去改，幾乎是所有改裝人必經的彎路。這種做飯不看菜就加醬油醋的改裝行為，能改得稱心如意那就怪了。
原廠車沒琢磨透就改
提到這裡，不得不誇獎下咱們公司的小新同學，這哥們從買了BRZ開始，就始終泡在改裝的小世界裡，然而當我們問他為什麼還不動手改車時，他卻總是說，“不著急，原廠還沒玩透呢！”你別說，這種等等黨的理論真是對的。
比上來就按改裝清單來改的人更高級點的是，有些人知道自己要改什麼，但是不明白改裝對整體平衡的影響。比如說刷動力這事兒，一階、二階、三階，每次刷完，動力體驗肯定更猛，但是你要問他原廠車哪裡動力不足，或者原廠車動力的發力特性，很可能他都不清楚。
另外改裝避震也往往是這種情況，新車拿來開了幾個月聽網友說這款車避震太軟，然後自己開的時候就越來越覺得軟。不行，那就改個硬點的避震吧，這樣極限性能肯定強很多。三下五除二改完避震之後，不僅摸不到那玄幻的極限性能，連最初的舒適性也丟了。
造成後悔的改裝，往往是因為他們忽略了改裝的根本意義——改裝不是加分，而是取捨。在原廠車處於中間位平衡的前提下，如果你能清晰的知道到平衡的兩頭是什麼，並且願意犧牲代價去選擇極端的那方，那麼你的選擇普遍不會後悔。
預算不夠也要強行改
改裝是個費錢的事兒，那有沒有可能有那種“性價比”很高的改裝方案？哎，你猜對了，還真有這種。不信你上網搜搜自己車的改裝件，肯定有很多價格低，但是看起來也挺不錯的改裝方案。對於這種看似性價比很高的選擇，即使有些改裝知識的人，也很容易陷進去。
依然是輪圈和避震這兩項，同樣是造型炫酷的輪圈，人家價格能比大牌子低半截，網上查查口碑也不錯，然而入手後發現，這款輪圈不僅笨重，影響操控，還特別容易變形。避震也是這樣，絞牙避震雖然好，但就算是臺產的也比較貴，於是就選了款用過必後悔的短簧……。
改裝這事兒，真不能將就，不然閒魚上哪來那麼多升級替換件？不夠好的改裝件不僅不能提升自己想要的體驗，反而很可能降到原廠車的水準之下。結果就是又傷財，又得不到好的體驗，改的少還好說，能退坑，改的多，那真的是進退兩難。
把改裝玩成了堆積木
前面說的都是多少知道改裝，且願意認真瞭解改裝的人，但在生活當中，更大部分的人對於改裝的理解，可能就和升級玩遊戲差不多。當他們把汽車改裝玩成了砸錢升級的遊戲之後，除了改裝帶來的升級體驗不能長久之外，心理層面的極速衰退也是“閒魚見”的重要原因。你見過哪個人玩升級遊戲滿級後，還對遊戲保持深度熱愛的？
對於很多沒有機會下賽道劈山等激烈駕駛的人，改裝帶來的快感最多也就是看著別人把理論性能更強的改裝件裝上車那瞬間，至於它到底有多大的性能提升，以及是以犧牲了多少對立面特性為代價，能清晰體驗到的人，不說寥寥無幾，但也應該多不了。
這種沒有吃透的改裝方式，註定了改裝能帶來的升級體驗是短暫的，而越短暫的改裝快樂感又會反迫車主進行另外項目的改裝。於是，改裝快樂的源泉便徹底從性能體驗本身，轉換成了吹牛時能拿出的談資。我這新升級的動力可牛了，比之前快了接近兩秒！別別別，輕點踩油門，廢油……。
改裝好玩，但別為了好玩而改，也別為了改而改，先吃透原廠車的特性，再進行個性化的取捨改裝。 這樣不僅越改越喜歡，也會正兒八經體驗到改裝的本質意義。不然，改裝就成了打怪升級，棄號也就在所難免。
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