喜樂1984
很高興回答你的問題，希望對你有幫助
汽車輪轂被撞，能不能傷到軸這個，要看撞擊是否嚴重，理論上說只要輪轂被撞，軸肯定會承受撞擊力，但是如果力量比較小，軸有自身的強度，不會有任何問題，但是如果力量足夠大，軸有可能會斷，在著力量小一些也會使軸產生變形，這時候汽車開起來你就會有感覺，能感受到汽車是否在平坦的路上有跳動，方向盤不穩定的情況，這時候就要引起重視。
另外一個是不太嚴重，自己感受不到，這個情況也許要引起重視，因為軸一旦變形，汽車的動平衡會有問題，會引發各種問題，因此如果汽車被撞輪轂，特別輕的可以忽略，如果重一點，維修的時候一定要讓師傅檢查一下軸，做一個動平衡和四輪定位。
以上就是我的建議。希望對你有幫助。
汽車成本
汽車驅動車輪行駛的傳動結構，以比較典型的FF（前置前驅）來說，變速箱與車輪之間有一根傳動軸，簡稱半軸，該傳動軸與車輪的輪轂單元結合，而輪轂單元與車輪裝配在一起。
由於車輪、輪轂單元、半軸輸出端都是剛性聯接，如果車輪收到側向力，該力將沿著這個路線傳遞至半軸關節，也就是萬向球籠，這個零件設計時只考慮軸向方向的旋轉和角度偏移，是不考慮沿軸向的受力的，一旦受力，球籠結構會出現接觸面擦傷，增加摩擦力，影響使用壽命。
車輪收到嚴重的衝擊時（正向和側向）都會導致球籠卡死，動力無法傳遞的情況。嚴重時直接斷裂。
平時開車要注意車輪與路面臺階的距離，轎車沒有什麼通過性，更要根據路面情況選擇鋪裝道路，不能越障。
行之御風
汽車輪轂被撞，能不能傷到軸這個，要看撞擊是否嚴重，理論上說只要輪轂被撞，軸肯定會承受撞擊力，但是如果力量比較小，軸有自身的強度，不會有任何問題，但是如果力量足夠大，軸有可能會斷，在著力量小一些也會使軸產生變形，這時候汽車開起來你就會有感覺，能感受到汽車是否在平坦的路上有跳動，方向盤不穩定的情況，這時候就要引起重視，一般情況沒事的，你跑下高速方向不跑偏或者抖動就沒事！
DNA154637091
汽車輪轂被撞，能不能傷到軸要看撞擊的力度，理論上說只要輪轂被撞，軸肯定會承受撞擊力，但是如果力量比較小，軸有自身的強度，不會有任何問題，但是如果力量足夠大，軸有可能會斷，在著力量小一些也會使軸產生變形，這時候汽車開起來你就會有感覺，能感受到汽車是否在平坦的路上有跳動，方向盤不穩定的情況，這時候就要引起重視。無論撞擊的力度是大是小都不要忽略問題的嚴重性 還是及時的去修理店檢查檢查 避免發生不必要的事故。
荒原困獸
車型不同設計的結構也不同，本人單就普拉多車型使用過程講一下：1、普拉多在青海省龍羊峽的沙石路面駕駛，速度約100km/小時，因參加428青藏高原拉力賽一汽豐田沙漠訓練營，在離開龍羊峽沙漠後，輪胎氣壓約0.8左右，在砂石路面未補氣壓的情況下，高速駕駛，車隊行進，沙塵影響視野，遭遇稍大石頭，估計兩個拳頭大小，造成輪胎爆裂，輪轂爆成一個鵝蛋大小的洞，這個時候，輪轂承受很大撞擊力，軸也會承受一定作用力，換好備胎，繼續使用8萬km以上，沒有發現軸受明顯影響。2、第二次導致輪轂輪胎爆裂情況是在帕米爾高原的慕士塔格冰川腳下的泥石衝擊峽谷，峽谷佈滿大大小小的石頭，因時間處於晚上約22點左右，峽谷漆黑，路況視野不清。經歷無數次底盤與石頭的碰撞，備胎換上後，左前輪撞爆，在沒有備胎的情況下，滾輪轂駕駛出峽谷，導致三個輪轂嚴重變形報廢，四個輪胎最後鼓包換掉，這是一次比較嚴酷的考驗，車隊到喀什後，做四輪定位，換上新輪轂輪胎，做動平衡後，軸無明顯影響。總結，普拉多車型輪轂受傷如上兩種情況下，軸未有明顯影響，傳動軸倒是被撞變形，導致車體震動，必須更換，其他部分底盤件也被撞變形！
奔騰的旅行
一般撞擊都會有損傷
最輕的損傷是日常使用
中度的損傷是減速帶和坑窪
重度的損傷是高速撞擊深坑和事故
廣州品冠名車匯
會傷到，只是大小程度不一樣，
夜神01
有可能，根據撞擊的力度了
汽車維修美容
這得看情況而定，一般輕微的沒關係
世特拉輪轂修復
能
