今天又是一年一度的315。我們現在就可以聊聊，過去一年中科技行業中的「暗箱」操作。
最近令筆者印象最深的是：國產版特斯拉Model 3 車輛控制器 HW 2.5和3.0 硬件混裝，以及後續可能會爆發的電池版本問題。隨著特斯拉位於上海的工廠實現量產，特斯拉的股價一路上揚。但這起硬件混裝事件，卻給高速發展中的特斯拉敲響了警鐘。
事情的起因是這樣的：有國產版Model 3 車主拆機時發現，隨車信息清單上的整車控制器信號與車輛實際裝載的硬件型號不匹配：清單標註的整車控制器型號為HW3.0（代碼為1462554），而車輛實際搭載的硬件型號卻是HW2.5（代碼為1483112）。
簡單的說：這是一次典型的用低配換高配的調包操作。
HW 2.5 和 HW 3.0：的區別
HW3.0是特斯拉去年自主研發的硬件，意在打造日後全新的全自動駕駛平臺。其芯片擁有每秒處理2300幀畫面的圖像處理能力。而前一代的HW 2.5由英偉達定製為特斯拉定製，使用Drive PX2 計算平臺。
HW3.0的圖像處理能力上是HW 2.5的21倍，計算能力提升了7倍。 同時HW3.0的能耗只有HW2.5的1.25倍（H2.5峰值功率為57W，3.0為72W，相差15W左右）。
一句話：HW3.0相比前一代的HW2.5在性能以及能耗比方面有巨大提升！
同時由於是自主研發芯片，成本方面HW 2.5 比 HW 3.0還減少了20%。那為什麼特斯拉還要來這麼一波混裝操作呢？
事件發酵以後，特斯拉通過社交媒體對混裝操作做了如下解釋：
1、由於客戶的訂單需要趕工，加上上下游供應鏈的影響，導致HW 3.0供貨緊張。所以就裝了一部分HW 2.5上去。
2、現階段如果沒有選裝FSD，HW 2.5 和 HW 3.0使用安全上不會有任何區別。（裝載HW 2.5均為沒有選擇FSD的車型）
3、隨著生產秩序的恢復，無論你是否購置了FSD功能，我們都可以給你免費升級3.0。
特斯拉上的硬件混裝是第一次麼？
很明顯並不是的，特斯拉是這樣一家“任性”的公司。在國產版的Model 3出售之前，有很多國內的小夥伴訂購了進口版特斯拉，並且購置了FSD功能。結果居然也收到了HW2.5版的Model 3。
原因很簡單，HW3.0剛發佈時，特斯拉把訂單交給了一家中國大陸的硬件廠商生產，結果很不巧遇上了中美貿易戰。去年5月和6月份，特斯拉曾經兩次向美國政府申請HW3.0硬件從大陸進口的關稅豁免，但均沒有獲得美國政府同意。
所以特斯拉就在沒有事先通知美國用戶的情況下，進行HW2.5和HW3.0混裝。因此在這期間即使你訂購了進口版的特斯拉，也有可能收到HW2.5。當然，到最後不可避免的東窗事發。特斯拉也是用了一紙公告了事：如果之後顧客買了FSD功能，會免費給你升級。
直到去年年底，美國本土的Model 3才全部標配了HW 3.0。生產商也由中國大陸轉到了中國臺灣。
目前美國本土已經開展了HW 3.0的升級更換工作
無獨有偶，前不久社交媒體上還熱議過Model 3電池使用松下和LG兩種品牌混裝之事（兩種電池續航里程相差20km左右）。對於此類問題，在被用戶發現或媒體披露之前，特斯拉從未主動對用戶做過任何提醒。
3月10日消息，工信部已經針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令其立即整改。
除了在不通知用戶的情況下擅自減配。訂購國產Model 3的消費者還在社交網絡上吐槽了特斯拉的多方面問題：比如銷售愛打嘴炮，在明知下週會有優惠政策的情況下，反而會催促用戶儘早下單。再如如小毛病多，官方響應慢，解決時間長等問題。
作為電動汽車領域的領頭羊，特斯拉正在享受電動汽車行業興起的紅利。第一批購買特斯拉的用戶通常都是科技迷，他們對電動車熱愛的同時也給了特斯拉足夠的寬容度。作為一家新興的車企，面對訂單過多、產能吃緊、供應鏈供貨不足的情況是難以避免的。
但這不應是混裝配件的理由。這種在消費者不知情的情況下擅自減配的做法，實際是在透支用戶對品牌的信任。
無論企業自己有多少困難和苦衷，品牌的信用永遠應該放在第一位。特斯拉如果一直如此“率性而為”。那麼但它的技術優勢失去的那天，也將是它被行業淘汰的那一刻了。
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