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别克君威是一台别克旗下的中级车，和君越一起构成了别克的中级车家族，如今这台君威的销量成绩也不错，每个月基本都能保持在一万台以上。那么这台君威的产品力究竟如何，是否值得我们购买呢？
君威的产品力究竟如何
君威从级别上来说是一台货真价实的中级车，无论是4902mm的车身长度还是2829mm的轴距都是标准的中级车尺寸。但是事实上，这台君威的定位却和大众速腾非常类似，只能算作是一个介于紧凑级车和中级车之间的存在，因此如果我们要探讨这台君威的产品力的话需要把它一分为二的来看待。
和主流的中级车相比，这台君威的性价比非常高，入门车型在优惠之后裸车价只有12万出头，这个价格我们很难在别的合资品牌那儿买到一台中级车，因此即便不看配置，这台君威的性价比也已经非常出色了。而且这台君威全系搭载了1.5T和2.0T两套动力总成，其中2.0T车型的入门车型裸车价也只有不到18万元，而却拥有最大261马力350牛米的动力输出，和迈腾帕萨特等2.0T车型相比，它的2.0T车型也是非常值得购买的。
而和一些价位相当的紧凑型轿车相比，这台君威的尺寸又具有非常大的优势，从外观上来说，车长超过4米9的君威气场是要比紧凑型车要强的，而且更大的尺寸带来的另外一个好处就是君威相比多数紧凑型轿车拥有更大的后排空间，对于家用来说，这样的表现也是更符合消费者需求的。
而且即便只是1.5T车型也拥有170马力252牛米的动力输出，并且与之搭配的依旧是那台通用自研的9AT变速箱，这一点也要比很多只搭载6AT的紧凑型轿车更为厚道。这也是这台君威月均销量1万台以上的保障。
君威是否值得购买
那么这台君威是否值得大家购买呢？其实这主要是要看你原本的购车计划了，如果你原本用15万左右的预算，计划购买一台合资品牌紧凑型轿车的话，那么这台君威还是很值得入手的，毕竟用同样的价格你在君威上可以得到更大的空间，也可以得到更多的“面子”，即便是配置略少了一点，但是日常使用也是完全足够的，毕竟即便是入门版车型也标配了自动空调和全车无钥匙进入这样实用的配置。
还有一种非常适合购买君威的人就是对于动力或者性价比有非常高要求的，他们希望能用有限的预算买到更好的动力性能，那么这台落地价不到20万的君威2.0T车型也是非常值得入手的。
当然了，如果你原本的预算就比较充足或者比较在意品牌认可度的话，那么这台君威并不是很值得你选择，毕竟和帕萨特以及迈腾等车型相比，这台君威的空间表现多少有些不尽如人意，而且受制于变速箱底低下的效率，这台君威的2.0T车型在参数超过帕萨特以及迈腾的380TSI车型的情况下百公里加速成绩也没有他们的好。此外，在品牌认可度方面，通用如今要比大众等品牌差很多。因此这台君威是不是值得入手，完全看你自身的购车计划属于哪种。
以上
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汽车三国
你好其实小编买的别克君威20t尊贵版的快接近一年了，外观非常漂亮，动力1.5t完全够用，不管是超车还得提速很不错，空间也宽裕。
现款君威是2017年改款上市的中型轿车，它的主要用途定位于日常上下班或者接送孩子，也就是年轻人的日常代步车。也就是年轻化的定位，因此在这个基础上，它植入了一些运动化调校。 外观基本与全新英速亚保持一致，前脸采用家族式飞翼设计，盾型进气格栅处增加两条镀铬装饰条，新车双腰线设计比现款车型显得更加高挑、流畅。 9AT比之前的6AT实在好太多了，也就是说它知道什么时候该换挡了。开过老通用的体会应该特别深。
君威属于那种高大尚的感觉吧，而且运动范也十足。宽度就不用说了，坐过的人都知道它的内涵有多么的丰富，头部空间，前排能达到一拳+的空余，还是表现非常不错的，后排虽然说是稍微小点，还是够用的。腿部空间那真是绰绰有余。动力方面觉得1.5T的动力在都市行驶就够用了，不用太大排量的，能省则省嘛。胎噪、发动机噪音、风噪控制的比较理想，在车里不会受到这方面的干扰，减震调教的也很好，自己用绝对有范！
均均谈车
别克君威这款车属于中型车，这款车总的来说还是很不错的推荐购买2018款 20T 精英型。
2018款 20T 精英型
配置方面
长*宽*高(mm)分别为:5018*1866*1459
发动机:1.5T涡轮增压 170马力 L4
变速箱:7挡双离合
最大功率:125
最大扭矩:252
百公里加速:10
车身结构:4门5座三厢车
别克君越这款车的优势在于它宽敞的空间，外观颜值也非常的高尤其是侧面的线条，让人看着很帅气。
君越的外观沉稳霸气，气场能够和上百万豪车相提并论，和任何车停在一起都能压的住，一点也不虚。
动力也非常的强劲平时在高速上超个车轻轻松松毫无压力，底盘特别扎实，这么长的车身也不会觉的不够灵活。
缺点就是油耗有点高综合油耗在9-11个左右，其他的也到没什么大毛病，总的来说君越这款车还是很不错的。
清风说车丶
别克君威外观主打年轻运动风，车身腰线带有运动气息，感觉别克最新设计的车型都在年轻化路线。内饰方面，大面积的软性材质包裹很有豪华感，触感也很舒服。
动力方面，搭载2.0T/1.5T缸内直喷发动机，全系匹配9档手自一体变速箱。其中2.0最大功率192kW/5400 rpm，峰值扭矩350N·m/2000-5000 rpm。百公里加速
7.2s。1.5T最大功率125kW/5600 rpm，峰值扭矩252N·m/2000-4000 rpm。9AT的变速箱替代老旧的6AT，换挡逻辑清晰平顺，顿挫感几乎感觉不到。
配置方面，除了常见的配置，像被动行人保护，车道偏离预警，倒车车侧预警，自适应巡航，主动闭合式进气格栅，远程启动，HUD抬头显示，座椅加热通风，还有BOSE音响，可谓配置十分丰富。
另外中国汽车技术研究中心公布了2019年度首批C-NCAP车型评价结果，别克君威以优秀表现荣膺五星安全评级。采用BFI一体化车身设计，在车身结构上，别克君威大量采用高强度钢，尤其在门框、A柱、B柱外板以及门内防撞梁等关键部位，使用抗拉强度高达1500Mpa的超高强度钢和热成型钢材。君威的前后防撞梁采用铝合金材质，并采用溃缩吸能设计，能够有效吸收和分解碰撞冲击力，抑制座舱变形。一辆车还是要有坚固的车身保证安全最重要
当然，君威也有缺点，就是油耗比同级别的车型要高一点，后排空间稍显局促，后备箱小点。现在别克君威优惠在两三万左右，建议去4S店试驾一下，现在车市寒冬，车企库存压力大，优惠幅度应该还能再大一点。如果真能谈到优惠四万左右，君威还是很值得入手的。
安安学车
这个真的取决于你的需求，坐在一台阿特兹上，正好有时间，写一点供大家参考。声明我写这些是基于君威28t尊贵版。
先说三大件
1.发动机。数据网上都有，一个词形容就是生猛，路上你可以超超绝大多数车。动力储备很好，这台发动机和atsl上那台一样的，同时因为布局原因散热要更好。另外，因为君威出来的更晚，所以很多小问题有改善，atsl车主不要不开心，早买早享受。实测6.x破百，这个成绩在家用车上很好很好了。7.x破百的车不少，虽然只是相差一秒，其实差距不小。当然，7.x家用足够。
2.变速箱。网上但凡提到通用变速箱的都是什么顿挫啊，容易坏啊什么的。拜托搞搞清楚，这是一台全新的9at，键盘侠也需要做功课的。12456789都很平顺，注意没有4，因为换4档有轻微顿挫的，有可能我记错，不是4就是3。但是不足以影响整体表现，整体评价就是平顺，换挡逻辑相对比较合理。也没有采埃孚上不了九档的问题。对比阿特兹，还是要客观评价一下，马自达那台6at平顺和衔接上还是要略好。这台变速箱是别克史上最成功的变速箱，这就是我对它的评价。
3.底盘，偏硬，真的。可能和产品定位运动化有关系，需要比较好的支撑和传递路感。底盘未喷装甲，但做了防锈处理。摆臂简配了铝合金，只是做了喷漆，看起来很像铝合金。没有标配cdc，这对我真的是个遗憾。
4.内饰别克长项，整体还是很顺眼，基本上手碰得到的地方都是软材料。但是膝盖旁边是塑料。
5.配置了11个bose音响，不好意思，我印象不好。优点声场大，人声还不错，但是低音好无弹性，干涩……当然，这是玄学。
6.空间够用，包括后排，后备箱。比不了迈腾雅阁凯美瑞的。但是这个车和上面三个车也不是一个调性。
另外，hud很好用。
几个变态设计
一是为什么门把手下面是镂空设计?学奔驰?能不能学学好？
二是为什么扶手箱usb只有一个插孔?
三是别克的导航界面为什么那么丑啊，原厂insignia的都比你好看
四是导航就是残疾啊，基本上没法用
油箱真的小
隔音正常水平，不如以往的别克。
最后，我知道肯定有人要说召回的事。不需用重复别克不厚道，大家都知道了。但是好的地方是
君威车重1.5吨，目前很少听到脱轴的，官方召回了，淘宝也有加强件。
车是好车，但是需要理性对待，因为车无完车。
Doyao
本人目前开的是奇瑞的艾瑞泽5，计划换成中，目标在SUV和B级轿车里选择。别克君威是考虑车型之一。以下是我的换车想法，希望对你有帮助。首先别克车系的舒适性和安全性完全不必要担心，觉得排得上号的。包括空间、隔音、用料啊什么的都没问题；其次别克车系降价幅度很大，性价比在合资车里面算是比较不错的了；最后车型的外观设计么就是萝卜青菜了，我觉得是挺不错的。我担心的点还是油耗，别克车系有高油耗的这个历史因素在，虽然君威现在采用的是9AT的变速箱，对整体油耗会有优化，不过目前车友的反馈市区驾驶的话比较正常的是稳定在10L/100KM左右，相比于德系和日系车是高出一些的。高速的表现或者长途表现应该会让人满意。本人目前比较倾向SUV，如果是考虑轿车那君威考虑概率还是挺大的，毕竟家用车还是舒服最要紧。
豆腐清汤
君威挺不错的一款车，漂亮大气，关键是全系1.5T和2.0T两款发动机，都是9AT的变速箱，以通用或者别的车企的套路，一般1.5T的发动机搭配的都是双离合变速箱，或者是6AT等，比如雪佛兰的探界者，1.5T的发动机给搭配的6AT，昂科威的1.5T搭配的7档双离合变速箱，但是君威也是作为通用旗下的一款中型车，1.5T给搭配的为9AT，这点很不错了。
轴距2829mm，车长4909mm，中型车定位。指导价17.28-25.98万。外观上也挺好看，大气，而且运动感不错，家族式设计风格。
内饰也是别克的设计风格，尤其是这个方向盘，要比同级的君越要好看多了。
这款车产品力不错，优惠幅度大，性价比高，喜欢可以试驾一下。
闲余时光
总体满意，油耗还没测出来，七月一号提车，精英版，自己加装LED大灯，倒车影像。唯一不满的就是蓝牙稍微有点卡顿
太空的外星人
八月底刚提的车，20T，全款下来17个多。仅就动力而言，1.5T的动力搭配1吨4多的车重，个人感觉没有问题。 内饰做工用料是君威的优点，个人比较喜欢。 新车会有一定味道，但比较小。 跑了两百多公里（城郊平坦道路油耗9.1），各种配置比较齐全，气囊不少。
用户1466905756709
别克新君威是目前中端轿车性价比比较高的一款B级车，合资轿车在20万左右可以选择的并不多，君威的升级和竞品车型的沦陷让这台车的价值体现的更明显。
君威升级全新平台后操控感受有明显提升，颜值也是今非昔比，简单介绍一下这台车的参数。
车身尺寸4902*1863*1456，轴距2829mm，Eii平台打造。动力有三款，性能表现都在可以接受的范围：
1、1.5T涡轮增压燃油版，最大功率125kw、峰值扭力252牛米，匹配9AT变速箱，0-100在9.5秒左右完成，这台小排量发动机的动力储备还算比较充足的。
2、2.0T涡轮增压燃油版，最大功率192kw、峰值扭力350牛米，匹配9AT变速箱，0-100仅需要7秒左右，动力表现已经在燃油车领域已经非常不错了。
3、1.8升自吸动力弱混版，最大功率136kw、峰值扭力380牛米，匹配ECVT动力单元，0-100需要8秒左右，价格与2.0T相当虽然动力略差一些但是油耗低很多。
动力传动系统是目前通用最先的技术体现，9AT变速箱升级之后平顺性和传动效率都有明显的提升，动力储备比较充足。
这一套动力平台没有明显的缺陷，相比德系的双离合变速箱是有明显优势的，故障率只会更低。
至于四五年以后小毛病多一些，对于其他美系品牌如福特、雪佛兰、或者一些进口车型来说有可能，但是已经基本中国化的别克反而要好的多。
四到五年是易损件的更换周期，也是一些大保养项目的进行节点，车辆会有不良体现是正常的，任何车都不例外，供参考。
