首先我們要看怎樣定義大合同這個詞。
2019-20賽季NBA的工資帽為1.09億美元，奢侈稅線是1.33億元，至於下賽季的工資帽，雖然有人認為存在著一系列不利因素，但是工資帽的大致範圍變動不會很大，應該在1億-1.2億美元之間。
然後我們看看下賽季快船已有的合同（不包括球隊和球員選項），除去保羅喬治的3545萬美元、萊昂納德的3438萬美元、貝弗利的1300萬美元，其他快船球員下賽季的薪資均未超過1000萬美元，但即使是這樣，快船的薪資空間也是十分緊張的。
畢竟喬治和萊昂納德兩個合同都是次頂薪，市場和底蘊強如湖人，也只有兩位頂薪球員。
除了這幾位之外，路威的800萬合同、祖巴茨的700萬合同以及沙美特的200萬合同都是超值，後兩位還都是新秀合同，因此快船必然不會交易，這樣算起來，就算不加貝弗利，也已經有8700萬美元被佔據。
休賽期到期的球員中，哈雷爾和莫里斯都是頗具實力的。
尤其是哈雷爾，作為在快船打出名頭的球員，目前出場時間不多，但是也有場均接近20分的表現，這樣的球員在自由市場上1800萬合同是能夠拿到的，就算快船用打劫的方式，至少也要1200萬以上。這樣就一億美元出去了。
另外的兩千萬美元，球隊還要湊足7名球員，均薪只能到300萬左右，再加上莫里斯至少也是千萬級別的。
所以我認為，如果我們以1500萬作為大合同的標準，在不動喬治和萊昂納德的情況下，快船隻能養的起3個大合同，縱使鮑爾默再有資本，在這樣一個商業聯盟經營，也要受到工資帽的限制。
NBA的世界也比我們想象的要殘酷得多，球員少拿幾百萬就跟我們的工資少了幾千一樣，是他們所不能接受的；而對於老闆來說，超過了超級奢侈稅的起徵線來繳納兩倍甚至三倍的奢侈稅，只為了自己的熱愛或者投資，也是不現實的。
所以，今年是快船陣容最強的時刻，也是快船出成績的絕佳時機，要想奪冠，今年是最好契機。對於快船來說，下賽季保持這樣的陣容是完全不可能的，所以在瞬息萬變的NBA，機會十分重要。
另外，在工資帽受限的情況下，logo傑裡韋斯特還在保羅格里芬離隊重建後、打造了一套這麼豪華的陣容，不得不說，老爺子太強了！
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