outing390
1.一般来说，看厚胎薄胎是看扁平比而不是看轮毂。一般扁平比50以下为薄胎。
2.薄胎相比厚胎来说，抓地力更好，也就是操纵更好。
3.如果要长途旅行，包括去云贵藏等边远地区，兼顾高速和烂路，这时候厚胎相对薄胎来说会比较理想，更舒适，通过性更好。
当然了，轮胎的胎压和轮胎的厚薄和宽窄和油耗当然有关系的，胎压过低的时候轮胎表面与地面接触面积增加，，摩擦力就会增大，油耗自然增加，一样的道理，轮胎越宽轮胎的稳定性越好，抓地力越大，油耗也会变大，还有就是轮胎越厚轮胎自重也就增加，也会增加油耗。
韦小宝房车传奇
车胎的型号，薄厚宽窄会不会影响油耗？答案当然是肯定的，汽车有将14%的油耗产生都与轮胎有关，这也是为什么很多以节油经济性为主要卖点的车型都会配备专用的节油轮胎。因为当你换上这样一条节油轮胎以后油耗真的会有所降低。
轮胎的型号是如何影响汽车的油耗呢？主要还是要从轮胎的尺寸、轮胎胎壁的刚度、胎面的材质柔软程度、以及轮胎花纹都有关系。
轮胎宽、轮径大，费油
轮胎越宽轮径越大，所需要的驱动扭距也就越大，那么轮胎在地面上所驱动浪费的能量也就越多。为什么很多新能源车型现在配备的轮毂都偏小，并且比较窄，就是因为电动车型它的轮编扭矩比较大，宽胎反而会浪费更多的能量。
轮胎胎壁刚度越大越省油
轮胎胎壁高度越强在驱动时，而胎壁的变形也就越小，所浪费的能量也就越少。而同时如果配合比较柔软的胎面，达到不错的底面附着效果油耗会更低。
轮胎以密集导向性花纹为主越省油
很多以油耗为卖点的轮胎，都会以非常密集的导向型花纹为主，这种花纹在湿地的抓地力并不好，但是驱动摩擦力是非常小的，自然也就很省油。
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一本车
你好，我是跳动的机车骑士，很高兴为你解答你的疑惑，
在买车的时候，可能大家都会去留意轮胎的宽窄？轮胎的宽窄是不是衡量车子性能的标准？对车子有哪些影响？
第一点从安全性方面来说，肯定有着重大影响，因为接触面积越大，轮胎承受的汽车平均重量越少，平稳性也越好。那么对于行车油耗有没有影响？
轮胎的宽窄没有统一的标准，每个汽车厂家会根据自己汽车性能选择不同宽度轮胎。微型车的轮胎宽度是125mm-155mm，小型车在155mm-195mm，紧凑型车大约为195mm-225mm之间，其他车型分别按照30mm依次类推。
优点：
宽的轮胎看上去非常大气，胎面宽，抓地力强，对行驶的稳定性有正面的影响，操控更稳健，这个从跑车上面就能看出，宽轮胎在拐弯和刹车制动也会更灵活。
缺点：
宽轮胎与地面的接触面积大，那么理所当然他的摩擦面积就会更大，产生的阻力也随之变大，提速的时候就会相对慢一些，行驶中产生的油耗也会增加，在行驶过程中轮胎的噪音也会变大。
希望我的回答能对你有帮助，谢谢😜
跳动的机车骑士
轮胎确实是与油耗有着密切的关系。就比如宽度如果变宽，那么油耗一定是增加的，相反换了低于原来胎宽的轮胎油耗肯定会变低的。
- 先来说说轮胎的厚薄与行车的关系：轮胎的厚薄实际上指的就是轮胎的扁平率。数字越小说明轮胎从侧面看越薄相反则是看着越厚。扁平比越小的轮胎（也就是看着越薄）在滚动的过程中它的胎壁变形量较小，所以你在行车中变换车道或是转弯都会感觉到车的侧倾比较小，坐在车里感觉比较稳也就是所谓的操控比较跟手。但是较薄的胎它的虑震效果也比较差，如果在路上遇到了啃啃哇哇的路，就会明显感觉很颠。
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- 而换上了扁平比较大的轮胎（也就是看着很厚实的）在滚动过程中它的变形量就会比较大，当你做来回变更车道或转弯时就会有较大的侧倾，所以开起来的感受就是有点像船的感觉，但是这种轮胎在坑洼路面的虑震效果很好，车上人员的乘坐感受较好。影响到油耗的主要是轮胎的宽窄，因为它直接改变了轮胎与地面的接触面积，所以较宽的轮胎一定会增加一定的油耗，而换上比原来小一号的则会变的降低油耗。
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- 但除了上面这些外，会影响行驶的还有轮胎的气压，过高和过低都会有不同的表现。
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爱探索的豪
轮胎的厚薄和宽窄与行车油耗有很大的关系，简单地说，家用代步车型轮胎窄，轮毂小，燃油经济性非常突出，硬派越野成型轮毂大轮胎厚，轮胎花纹深抓地力非常强，但是油耗非常高，可以举几个例子
丰田威驰
丰田威驰作为家用代步车型，轮毂仅有14寸和15寸，油耗基本在6L左右，规格是185/60，这也是大部分家用代步车型的尺寸，这一类车型轮毂小，轮胎薄，轮胎窄，与地面接触面积小。但是抓地力同样也小，很好的保证了油耗，燃油经济性非常突出。
丰田普拉多
丰田普拉多作为硬派越野车型轮毂达到18寸，规格是265/60，并且是at胎，轮胎比较宽比较厚，与地面接触面积大，抓地力非常强，行车稳定性非常高，但是油耗也非常高，2.7车型基本在15到17L之间，这样的油耗还是很可观的。
总结：轮胎的大小规格与油耗有直接关系，相同排量相同车型，轮胎越宽越大油耗越高，硬派越野车型在使用普通轮胎时和越野轮胎时，油耗表现是不同的。
色彩车圈
众所周知，不同级别的车型，轮胎的尺寸大小也不一样。一般来说，微型车的胎宽是125-155mm，小型车在155-195mm之间，紧凑型车大概在195-225mm之间，其他级别的车按照相差30mm依次类推。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
单从轮胎角度讲，相同花纹的轮胎如果胎面越宽，和地面接触面越大，与地面摩擦力越大，车抓地力越好，越平稳舒适，对应操控性越好，同时油耗会相应增加。越宽越大的轮胎价格越高，扁平比约小价格也越贵，因为制造工艺复杂通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。反之，高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。
相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注“油耗”和“提速感”的车主还是选择窄轮胎比较好。
轮胎是综合性商品，各种性能之间会有相互制约。如要追求操控性，那可以选择单导向轮胎，但这类轮胎可能会有较大的噪音；如果最看重的是舒适性，那可以选择大小花纹块错落的轮胎，这样的轮胎避震效果好，但会牺牲一定的操控性。另外，安全性是相对而论的，每款车都有适合自己的轮胎尺寸，太窄了不安全，太宽了会增加油耗和损伤悬挂系统，汽车在设计时是匹配合适的轮胎，最好不要自己随意更换。
南京万通UCC
首先我们来了解一下轮胎尺寸的判断问题。国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轮胎尺寸之所以能够影响油耗，靠的是与地面的接触面积的改变从而影响摩擦力。橡胶是一种非常奇葩的材料，它具备严重的“非线性”特征，所以这个效应非常明显，相同条件下，更大的接触面积，就是可以带来更好的摩擦力。因此，民间盛传的“宽胎抓地力好”，是有理论依据的，这也是坊间汽车传言中为数不多的正解。
万通汽车学
轮胎越宽，抓地力越强，摩擦力越大，油耗越高。轮胎尺寸越大，轮毂的重量也越大，同样也越耗油。所以原厂轮胎的尺寸是在经济性、操控性、舒适型和成本上一个综合考量，理论上更适配原厂底盘调教。
Phoenix不死鸟
大家好，我是一名汽车爱好者，我在汽车方面有着丰富的经验，也喜欢去学习关于汽车的一些新知识，毕竟车是交通的必需品，针对这个问题，以下是我的观点和分享：\r
宽的轮胎看上去十分大气，胎面宽，抓地力强，对行进的稳定性有正面的影响，控制更稳健，这个从跑车上面就能看出，宽轮胎在拐弯和刹车制动也会更灵敏。\r
缺陷：\r
宽轮胎与地上的触摸面积大，那么天经地义他的冲突面积就会更大，发生的阻力也随之变大，提速的时分就会相对慢一些，行进中发生的油耗也会添加，内行进过程中轮胎的噪音也会变大。\r
以上就是关于我的分享，希望能对大家有所帮助，我们大家一起学习，进步。毕竟知识是靠平时累计的，汽车方面的知识自然就全面了。祝大家2020能够开开心心！\r
致道汽车外观操作员
胎的厚薄与宽窄与行车及油耗有什么关系，如果这里所说的“车胎的厚薄”是指轮胎的“扁平比”的话，则轮胎越扁越宽，与地面接触面积也大，则抓地力越好但同时阻力也增加，油耗会越高，且减震效果越低。所以要根据车辆的实际要求选择适合的轮胎，而并不一定是越贵、越宽扁的轮胎就一定越好。轮胎的尺寸对行驶有何影响，第一，由于悬架的设计决定了此车的最佳轮胎尺寸，如果更换一个直径太大或太宽的轮胎会影响安装或出现与悬挂零部件的运动干涉现象；第二，更换与原车轮直径不一致的车轮，会影响里程表和车速表准确性；第三，宽度的大小会影响油耗、转向灵活性、行车稳定性和安全性。
