一汽奔騰全面進階體系力，核心是紮實的生產製造和技術管理能力
作者 | 吳 靜
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
2020年可能是中國汽車史上一個重要轉折點。
受新冠疫情影響，2020年2月，全國乘用車市場零售25.2萬輛，同比暴跌78.5%。中國車企迎來至暗時刻。
難能可貴的是，即便是最慘淡的市場，在這個眾多選手使出渾身解數向前的賽道上，你依然能看到一汽奔騰最奮力奔跑的身影，一如既往。
3月2日，一汽奔騰攜手“局座”張召忠線上說車，首次向外界披露奔騰T77 PRO搭載的1.5T發動機核心技術。3月4日至6日，一汽奔騰又開展了為期3天的“透明工廠”雲直播，以全新視角、全新體驗帶領消費者提前深入瞭解奔騰T77 PRO嚴苛的出廠質量標準與先進生產技術。緊接著，在T77 PRO上市前夕，一汽轎車股份有限公司總經理柳長慶直接與媒體直播對話……
在前期持續的預熱下，3月7日晚19：07，奔騰T77 PRO線上發佈會以雲上脫口秀形式正式與大家見面。一汽轎車股份有限公司副總經理楊大勇化身“奔騰勇哥”首度跨界脫口秀，與李誕、龐博、思文等職業脫口秀演員同臺PK，在歡笑與輕鬆的氛圍中，將產品特性與價格娓娓道來。
一週之內，一汽奔騰為T77 PRO上市準備了4場大型線上互動活動，如此龐大的陣容在車圈鮮見。
一系列直播，幾乎全方位展現了一汽奔騰在技術、生產製造和營銷領域的實力進階，同時展現了整個聯動體系對奔騰T77 PRO寄予的厚望。
01.
體系全面升級
隨著“新奔騰”品牌戰略發佈，2018年便成為一汽奔騰開始重振旗鼓的新起點。2019年，伴隨在產品、渠道和營銷領域的發力，一汽奔騰在乘用車市場下滑15.8%的背景下，創造了同比33%的增長，跑贏大勢。
時間進入到2020年，當一汽奔騰翻開新的一頁，新的挑戰也隨之到來。
2020年，是一汽轎車質量年，也是一汽轎車打造爆款明星產品的關鍵之年，更是其20萬輛銷量目標的挑戰之年。作為企業體系整體向上的關鍵一環，一汽奔騰進一步升級生產和製造領域勢在必行。
為此，一汽轎車在2020年春節期間改造完成工廠項目。早在2019年9月，該改造項目就被提上日程。
幫寧工作室瞭解到，經過4個半月的準備週期，工廠的改造工作在疫情期間正式展開（2020年1月19日-2月9日）。“週期本身就很緊張，再加上疫情，直接導致改造項目面臨諸多困難。”一汽轎車工程技術部主任工程師姚建勳表示。
一方面，吊具、托盤等物資受交通封鎖因素的影響，無法按期發貨。另一方面，廠家人員無法抵達長春開展工作，以及返廠人員需隔離等諸多意外情況的發生，都對工廠改造進度造成一定衝擊。
施工要如期完成。在物資方面，為了徹底規避風險，姚建勳所在的團隊採用了本地機加替代及協調外省物資發出兩種舉措同步展開。而人員則通過轉變交通方式、提前來長春隔離以及積極尋求本地人力資源補充等手段，嚴格保證改造進度。“我們要確保一旦銷售端發力，後方的生產和製造大本營能與之高效銜接。”他補充說。
在此前品牌戰略、產品規劃、營銷渠道以及銷量表現均取得全方位突破的基礎上，為進一步夯實根基，2020年，一汽奔騰將目光著眼於生產和製造領域的升級。也正是在完整的體系框架逐漸成型的背景下，一汽奔騰將下一步的進階目標，迴歸到奔騰T77 PRO的爆款打造和企業整體銷量的再進階。
奔騰T77是今年一汽轎車20萬輛銷量目標裡的最大擔當，但其生產線8萬輛的標準年產能已經無法滿足需求。春節期間，通過對側圍線、地板線和主焊線等生產線的改造，姚建勳所在的團隊將奔騰T77的8萬輛標準產能提升至12萬輛，極限產能擴展至15萬輛。
幫寧工作室瞭解到，針對奔騰品牌生產線的改造主要分為兩方面，一方面是T77的產能提升，另一方面則是應對D357和D365今年投產前的試生產。
值得一提的是，2020年，除了基於FME平臺的首款正向研發的電動SUV C105車型即將在上半年到來，代號為D357的A+級三廂轎車和代號為D365的小型SUV也將會在年內上市，一同助力一汽轎車20萬輛銷量目標。
02.
技術製造是基石
一款明星產品的打造，對帶動整個企業體系的全面升級具有關鍵作用。而“透明工廠”背後的技術實力，顯然是成就T77 PRO爆款基因的根基。
之所以稱為“透明工廠”，是因為網友在“雲參觀”的過程中，一汽奔騰毫無保留地將自己的衝壓工廠、焊裝工廠、塗裝工廠、總裝工廠和發動機工廠展現在公眾面前。這種“無濾鏡”傳播如同一個“透明人”般真實和坦蕩，不僅向外界展示了與消費者交流的新平臺，同樣讓消費者以更直觀的方式瞭解企業和產品，並進一步展現一汽奔騰的技術和生產自信。
在馬力方面，奔騰T77能力敵坦克。在耐力方面，奔騰T77從發動機在極速狀態下持續運轉600小時的耐力挑戰賽中脫穎而出。
T77的底氣來自於一汽奔騰的發動機車間。
作為奔騰品牌的主打產品，T77 PRO的最大亮點就是動力的升級。此前，搭載於奔騰T77的230TID是“中國心”2018年度十佳發動機之一。而現在，以十佳發動機標準打造的全新發動機——1.5T發動機已在奔騰T77 PRO上得以應用。
全新匹配的1.5T發動機由一汽集團自主設計、自主生產，搭載第三代“智擎魔方”動力科技，採用高壓縮比米勒燃燒、350bar直噴、智能熱管理、機油泵可變排量、高效雙入口混流渦輪、電控活塞冷卻、進排氣中置VVT、低摩擦、缸蓋集成排氣歧管等九大看家核心技術。11.5壓縮比，創同級別量產增壓發動機之最。熱效率也創量產的米勒循環發動機之最，達到39%。它還可在0.5秒內達到100%動力性，同級別中響應最快。
此外，靈感來自於新疆斯木秋天的斯木黃色，是奔騰家族近5年以來，唯一一款大膽使用的淺色系。這一經典色系出自一汽奔騰的塗裝工廠，正逐漸成為奔騰T77 PRO在茫茫車海中一枝獨秀的制勝武器。
斯木黃的實現工藝並不容易。因為黃色的覆蓋力比較弱，在塗裝過程中，需採用複雜的三塗層工藝噴塗。為達到高彩度、高亮度和高飽和度效果，斯木黃油漆內的顏料需採用創新的塗層配方設計，且對色漆的膜厚均勻性要求達到±1微米。
而這些，都需塗裝車間具備穩定的設備裝備能力、高超的工藝調試能力以及先進的油漆材料配置水平，需要車間修補人員技術高超，需要車間具備高潔淨度。
焊裝車間負責打造奔騰T77 PRO的強壯骨骼。在生產過程中，焊裝車間使用先進的CMT冷金屬過渡焊接工藝，同時還擁有視覺抓件系統、焊接參數群控系統、NC柔性定位裝置、高速輥床傳輸系統等領先的自動化生產裝備。
比如，奔騰T77 PRO全景天窗周圍焊接採用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1輛份生產。CMT焊接工藝具有經濟、安全、高效等優點，其生成的汙染物比傳統的MIG焊要低90%左右。
爆款背後的支撐是一汽奔騰全面進階的體系力，其核心是紮實的生產製造和技術管理能力。
作為一汽奔騰集全體系之力打造的扛鼎之作，奔騰T77 PRO的未來市場表現，值得期待。
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