F-22戰機是美軍現役五代戰機，結合隱身性、靈敏性、精確度及態勢感知能力於一體，被稱作是當今全球綜合性能最佳的戰鬥機。自中國五代機殲-20誕生以來，就少不了拿其與F-22進行比較，當然這也體現了人們希望中國戰鬥機發展得越來越好，甚至能超越美軍戰機的美好願景。
有很多細心的網友就注意到了戰機尾焰顏色這一細節，他們發現，殲-20在夜空中飛行的大部分時間內尾焰都呈藍色，然而F-22卻呈紅色，為什麼會有這一區別呢？究竟哪一種顏色更好呢？有觀點認為，尾焰顏色的差別是推力的原因造成的，主要是因為我國戰機發動機不夠先進、推力不足，真的是這樣嗎？
（F-22尾焰呈紅色）
一般來說，由於燃料、溫度與光線等的不同，會導致火焰燃燒的顏色看起來不同，在同樣夜色的情況下，戰機尾焰顏色仍有區別，則主要就是因為燃料與溫度存在差異了。先說燃料，確實不同的材料燃燒起來可能會有不同的顏色，舉個不太恰當的例子就是，銅燃燒時的顏色是綠色的，而鈉是黃色。
然而，能夠作為戰機燃料的物質必定是經過大量選擇的，據知，現如今，幾乎所有的戰機發動機採用的燃料都差不多，因此，尾焰顏色最多隻是深藍色和淺藍色的區別，為何會出現紅色這麼大的差別呢？這就要從另一個決定因素——溫度來說了。
（殲-20尾焰呈藍色）
據知，暗紅色尾焰溫度在600度左右，黃色尾焰溫度在1300度左右，而藍色尾焰溫度在2500度左右，因此當尾焰的溫度越高時，顏色會更加接近藍色。溫度越高，產生的推力也就越大。一般認為，殲-20的發動機不如美軍發動機是因為其推力不足，然而藍色的尾焰反而證明了殲-20的發動機系統提供給了戰機足夠強大的推力。再說，蘇-35的尾焰顏色是藍色，老舊的米格-29卻是紅色，然而蘇-35的發動機自然要比米格-29的更好。
（蘇-35尾焰呈藍色）
這樣說來，尾焰顏色不同確實與推力有關，但是發動機表示不背鍋。那麼為何美軍F-22戰機尾焰會呈低溫度的紅色呢？自然不可能是因為推力不足，那麼必然就有其他的原因導致我們看到的F-22尾焰溫度變低。原來，這是因為F-22採取了一種特殊的設計方式。據知，F-22的發動機燃燒室位置很深，離尾噴管較遠，加之散熱的設計，尾焰在噴出的過程中逐漸降溫，最終才形成了我們看到的紅色。
（黃色塗裝殲-20）
這樣的設計自然有它的好處。分析認為，越低的溫度越難被紅外探測設備發現，也就是說，尾焰溫度越低，戰機的隱身性能就會越佳。因此尾焰呈紅色更好。而大家不必擔心殲-20會遠遠被美軍F-22遠遠甩下，有消息稱，噴藍色尾焰的銀色塗裝殲-20原型機已經成為“過去”，可以進行小批量生產的黃色塗裝殲-20也將與F-22一樣，噴出紅色尾焰。中國的科學家們仍在不斷努力，殲-20也將一步步變得更好，我們期待，下一步就將是殲-20與渦扇15的合體了。（嵐張）
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