今年的疫情，不僅把人困在家裡，似乎讓一切都“遲到”了。春節賀歲檔的電影被推遲，學生們返校上課時間無法確定，許多企業復工日期一拖再拖，於是當人們看到央視通知“3.15晚會”被延遲的時候，也覺得是情理之中。但有句比較火的網絡用語叫做“雖遲但到”。延遲了的“3.15晚會”遲早會啟動，而那些原本以為可以鬆一口氣的“問題企業”、“問題品牌”，也最終逃不過被曝光的命運。
中消協日前發佈的《2019年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，汽車及零部件、服裝、食品、通信類產品、鞋等居商品投訴前五位。其中，投訴排名第一的汽車及零部件類投訴案例達到34335件，同比去年激增25.1%。如果說房子對於大多數中國人一生中來說是最大一筆消費的話，那汽車消費或許會排第二位。然而就是動輒5、6位數甚至更大金額的汽車消費，卻時常成為老百姓最鬧心的消費。
雖然 “3.15”晚會推遲，但並不意味著問題也不存在了。今天我們就來看看汽車行業在過去一年不得不說的幾個亂象，讓消費者避開這些“坑”的同時也希望對以下“被點名”的企業有一定的警示作用。
二手車金融“水深”，消費者苦水一肚子
雖然2019車市寒冬這幾個字大家都耳熟能詳，但其實寒冬也只針對新車市場，反觀2019年的二手車市場卻是一路飄紅，1-10月全國累計完成交易二手車1185.27萬輛，累計同比增長4.62%，交易金額為7463.80億元。但就是這個連年走高的市場，卻一年比一年問題多。其中關於二手車金融中最臭名昭著的，非美利車金融莫屬。
在寫這篇稿子之前，汽湃君隨意地看了一下著名的投訴平臺——黑貓投訴，一個個關於美利車金融的投訴映入眼簾。咱們先來說說這個投訴量：712條。一個2014年才成立的平臺，短短6年時間，光是在黑貓這一個投訴平臺平均一年就有高達100多條投訴，並且投訴的回覆量為0。
先說關於貸款還完後拿不到車輛登記證書的。根據網站投訴信息顯示，這類投訴並不是個案，而是集體投訴，而投訴的問題也並非貸款結清後拿不到“綠本”，更是有可能犯了圖中所投訴的錯誤，踩了金融法規的紅線。
雖然大家經常說：自古深情留不住，唯有套路得人心。但對待消費者如果太多套路，小心玩火自焚。黑貓投訴平臺顯示：
某消費者在2019年5月買了一輛二手車，通過美利車金融貸款總計10萬8千元整，次年2月當消費者想提前還清的時候，一查徵信貸款金額高達15萬元，除了車貸10萬8千元，憑空多了一筆消費貸款39318元。該消費者一期還款4656.67元，已還9期，現在提前還款需要11萬7千多元。而已經還款的9期加上提前還款的11萬8千元，並非之前消費者所貸款的金額10萬8千元，而是變成了14萬8千元，這憑空多出來的4萬元，不就是美利車的套路嗎？
要說這個美利車金融，獲得今天盤點的“黑榜冠軍”頭銜絕非浪得虛名，除了不給消費者登記證之外，更是在汽車金融方面，忽悠消費者，讓消費者平白無故多還了本不該自己承擔的費用，甚至影響消費者徵信。這樣從消費者決定通過他們貸款開始就將消費者玩弄於股掌之間的金融平臺，也難怪會被查封。
瓜子二手車的質檢隨意如同“嗑瓜子”
瓜子二手車直賣網創始人兼CEO楊浩湧說過，瓜子二手車的名字由來是因為很多人想到瓜子就代表一個比較放鬆的狀態，一邊磕瓜子一邊聊天，這是非常信任、非常直接，非常開心的一個過程。
但顯然楊總口中的美好僅存在於願望裡，如今的瓜子二手車，儼然成為了過街老鼠人人喊打。雖然瓜子二手車問題頻出，但和前面的美利車不一樣的是，它在黑貓上投訴回覆和處理率非常高，甚至讓人想給它一朵小紅花，這可能就是典型的“我錯了，下次還敢”。
其實早在去年，瓜子二手車就被央視財經頻道、紫光閣等重量級官媒點名批評過。起因是有多名消費者反映，他們在瓜子二手車平臺上購買的車輛，出現了不同程度的“貨不對板”的情況，但平臺提供的檢測報告卻對此沒有任何顯示，懷疑瓜子二手車259項檢測形同虛設。
這些案例中包括：2019年3月份，山東青島的楊先生在瓜子二手車平臺上購買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，楊先生交了九萬多元的購車款，並簽訂了購車合同。但是，買回來之後沒多久，車上ABS燈就開始報警，楊先生把車開回到店裡進行復檢。
在複檢過程中，楊先生髮現車輛包括底盤在內的多個部位出現了不同程度的鏽蝕。但在證據面前，複檢人員通過多次檢查後仍稱此車沒有任何問題，鏽蝕的地方只是一層浮鏽，是因為其他泡水車的零件換到了該車上，而這輛車本身並不是泡水車。
面對這樣的結果，楊先生選擇撥打了保險公司的客服電話，被告知，此車確實有過和涉水相關的出險記錄，記錄顯示本車在青島涉水，共賠付金額9萬多元。然而楊先生的情況並非個例，據悉，瓜子二手車維權大群裡，遇到類似問題的有500人之多，除了否認問題之外，瓜子二手車購車合同上寫的“30天無憂退車”，也並沒有兌現過。
特斯拉中國減配，“換芯門”後馬斯克態度強硬惹眾怒
2019年，特斯拉在美銷量為19.2萬輛，歐洲銷量約為10萬輛，中國銷量超過4萬輛，中歐已經成為美國以外特斯拉最大的兩個市場。然而，就是這個在中國賺得盆滿缽滿的企業，面對中國消費者的態度即使是用“令人髮指”來形容都不為過。
2019年4月，特斯拉的HW3.0芯片首次亮相，當時特斯拉就已經承諾：2019年4月以後特斯拉所製造的新車都將安裝HW3.0芯片，但如今卻被發現，HW3.0芯片被偷樑換柱成了HW2.5芯片。並且涉及“換芯門”事件的車輛的隨車環保信息清單中，清楚地標註了該車配備的是HW 3.0芯片，但是直到車主拆下整車控制器後才恍然大悟被特斯拉玩弄了。
本來“換芯門”就夠令人糟心了，可火上澆油的是特斯拉掌門人馬斯克對此的回應。他在一條推文中強硬地表示：“那些抱怨的人，他們實際上並沒有選擇裝FSD功能，如果裝了FSD功能的話，特斯拉會為他們免費升級為HW 3.0芯片”。這句話的意思就是特斯拉只保證為裝FSD功能的車輛提供免費換裝HW 3.0芯片服務，直接打臉自己當初承諾全部車輛換裝HW 3.0的服務。
而據汽湃君瞭解，“換芯門”早已不是特斯拉第一次侵害中國消費者權益了。去年4月21日，上海一輛特斯拉Model S，在地下車庫起火，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。而特斯拉的聲明，卻是在事故發生之後的兩個月才發出。在特斯拉“減配門”事件爆發一週後的3月10日，工信部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司。責令特斯拉（上海）有限公司按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定立即整改。據瞭解，搭載HW2.5的國產版Model 3將從4月份開始啟動免費升級。對於進口版Model 3，則將從第二季度開始，為所有加裝了FSD的進口版客戶免費升級HW3.0。
如果說今年的“3.15晚會”因為疫情延遲，讓諸如文中提到的這些企業鬆口氣的話，那不在播出之前這段時間抓緊機會整改就註定早晚會在延期播出的“3.15晚會”上被點名。雖說汽車質量問題年年都有，每年都“花樣百出”，但維護消費者權益這件事卻不能因為大家早已對問題見怪不怪而麻木，維護消費者權益這件事任重道遠，但相信在國家越來越嚴的監管和各方的監督下，必能為消費者營造和諧、健康的汽車消費環境。
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