一个手工与军事爱好者
“作战半径”这个词一般在海军和空军上用的比较多，就是那些要烧油比较多的设备。和陆军的装甲武器不同，装甲部队直接往前推，基本是不用考虑在退回来，而且在陆地上的交通运输比较方便。而海军的军舰和空军的飞机就算是打赢了战役也得考虑回来修整。所以这些少油的武器设备通常会有两个名词，那就是最大航程和作战半径。
而这个作战半径这么算呢？有规定的计算公式吗，其实并没有，通常来说作战半径是最大航程的一半，就相当于圆的直径和半径的关系。不过并不能直接的将作战半径认为就是最大航程的一半，因为在海上机动或者空中飞机进行机动作战时，军舰或者飞机都需要加速，而这个过程是比巡航时所需的油量要多很多，所以通常军舰或者飞机的作战半径是最大航程的40~45%，这样才能预留出一定的燃料供发动机返航。
像熟悉二战时期日本海军的朋友可能会知道阳炎级驱逐8号舰“雪风号”，很多人都认为它的运气好，但和它的指挥官“抠门”是有一定的关系的，它的舰长是出了名的“万金油”，能用最省油的巡航速度跑绝不飚到20节以上。所以当战斗中期，很多驱逐都没有油了跑去跟重巡借油使用的时候就雪风艘船还有油，而海上加油的时候是最容易遭受攻击的，所以当美军飞机来轰炸的时候其他没有油的军舰就只能挨炸，唯独雪风号驱逐在海面上上“扭秧歌”躲避炸弹，所以其他驱逐舰都被炸，唯独雪风安然无恙。
在十字路口等等你
作战半径一词，一般是说到空军作战飞机领域。简单地说，作战半径就是作战飞机，携带正常的油料和武器等，在不加油的情况下飞行和执行作战任务，能飞到的最远的距离。
作战半径也是衡量战机性能的重要指标，但是作战半径并不是飞机最大航程的一半。作战半径的算法也是非常复杂的，单说载油量，这其中计算时候，只算战机的留空期间的距飞行距离，战机起飞和降落还都不算，这其中还要考虑飞机飞行时候的高度，速度，气象条件，飞行编队，战斗任务的属性等。
武器装备，副油箱的挂载都会产生阻力，这也会影响战机的航程。当然再往细致算，每个武器挂架不同，它的阻力系数也不同，这都需要进行详细的计算。
还有个名词叫飞行剖面（mission profile）。一般用“高-高-高”，“高-低-低-高”这样的简称，高是指高空，低是指低空。譬如高-低-低-高就是指高空经济巡航，然后在危险区域低空突防，战斗，然后低空返航离开危险区，然后高空巡航回基地，这个不同，飞机的油料和武器不同，当然这些都是需要精密计算的。
这些不同，飞机的耗油量不同，所以飞行距离也不一样。就像我们日常开车时候，在市区和高速上的油耗不一样，当然同样量的油料，行驶距离也不一样，作战半径不是做大航程的一半，比这个数值要少。
雷姐的机械空间
咱就不说那些拗口的专业台词了，直接举例说明。比方说我们的歼7，依靠自身携带的油料，最大航程是1000公里左右。那它的作战半径是多少呢？顶多就是400公里。因为它要去，要回，加上留空时间，1000公里左右的航程，能有400公里的作战半径就不错了。所以，一款飞机的作战半径就相当于它总航程的2/5左右。有些书上说一款战机航程1000公里，作战半径500公里，那是扯蛋。除非你这战机一飞到那里马上就掉头返回，不打空战了，要不然作战半径不可能达到它航程的一半的。当然，要是你像日本🇯🇵的神风特攻队那样，抱着有去无回的决心去打，那另当别论了。
另外要说明的是，我这里说的作战半径指的是战机在巡航状态下的航程。如果打开加力，它的作战半径就更加短了。战斗机在打开加力的情况下，耗油量是平时的3至5倍。像歼7，不开加力，它的航程有1000公里左右，滞空时间大概是一个小时左右。但要是打开加力，完了，顶多五分钟就要回来了，不回来就没有油了。
当然啦，要延长作战半径也行，就是给它加上副油箱或者给它进行空中加油。从理论上说，只要你的加油机能无限的给它空中加油，它的作战半径就可以无限的延长。比方说在1988年的“黄金夹谷”行动中，部署在英国🇬🇧本来的美军F111战斗攻击机就通过七次空中加油，飞到利比亚🇱🇾首都的黎波里投下精确制导炸弹，炸死了卡扎菲的义女，摧毁了利比亚🇱🇾的空军基地，然后又飞回英国🇬🇧的军事基地。这次长途奔袭，航程一万多公里，以F111自己携带的油料根本不够，但好在美国🇺🇸在欧洲有很多军事基地，部署有空中加油机，可以给它进行空中加油。而在1999年空袭南联盟的时候，美军的B2隐形轰炸机更是在美国🇺🇸本土的怀特空军基地出发，穿过大西洋，袭击了我国驻南联盟大使馆，又飞回本土的怀特空军基地。这次航程来回高达两万多公里，美军的空中加油机为它加油了五次。
血染战旗红
▲这是比较废油的
作战半径是衡量飞行器性能的重要指标。计算公式为：航程÷2≤作战半径，一般明显要小于，这是因为在飞行时要考虑气象、航速和任务空域的活动时间等，战时还要考虑返回时遭遇敌情，以及机场选择等，一般都要考虑留够足够的返回油量。因此再好的飞机作战半径不足，也被视为重大缺陷之一。
过去有型中型机米格-29，其作战半径不足500公里，因而被称为“机场保卫者”，意思是它不能离开机场多远。经过改进升级做米格-35，也达到了当代作战飞机1000公里的作战半径。
米格-29还不是短腿王，印度轻型战斗机LCA“光辉”，一把就抢过了“机场保卫者”的帽子，与一般直升机的水平差不多，成为超级短腿王。为什么会这样？制造中明显超出设计范围，增重问题一直得不到解决，换了新的发动机，也没有得到明显改善。
达索“阵风”的数据很好看，一款中型战斗机，按其宣传的作战半径，可以达到1800公里，载弹9吨还有这么大的作战半径，得到不少网友点赞，以为是一款非常优秀加出色的战机，因为它的能力都快赶上重型战斗机了呢。
所谓内行看门道，答案就在于它的挂载上。在网上大家经常能看到它带着两个付油箱，飞来飞去的视频和照片，它以牺牲其挂载能力得到了大作战半径，只在宣传上有意义，或说大载荷本身，也是一种设计。各家设计考虑不一样，得到的指标则不尽一致，充其量它就是一款中型机，只是个别数据好看一点罢了。
魂舞大漠
我连跳大神的都不算。
作战半径就是，作战单位在标准作战模式下，从出发地到作战区域之间最远的距离。
一般这个距离是最远航程的一半不到。
不同任务有不同的作战半径，再根据高低空的空气密度不一样，还能再分几类。比如在高空赶往战场，在低空作战，再由中空飞回机场，一般记为“高-低-中任务作战半径”。
一般情况下，7000米到9000米左右的高度，空气相对稀薄，飞机阻力小，发动机燃烧受影响也还小，所以这个高度经常被定为最佳巡航高度，几乎大部分的最佳航程，都是在这个高度范围内飞出来的。还有就是作战高度，高空作战往往是空战任务，战斗机带的导弹不多，如果不必考虑被发现的麻烦，往往同在高空进入战场，同时也在高空进行战斗，这样的作战半径往往也是最大的。如果是在战场是在低空进行，战斗机往往是执行对地攻击任务，战斗机所携带的物品为了追求精确，其阻力比较大，战斗机携带时会受到影响。如果在进入战场前怕暴露自己，还可能会进行低空侵入地方领空，这样战斗机的作战半径就更小了。
笔不意驰
作战半径是专门对战斗机来定义的一项飞行指标，而不是武器能量，是飞机战力的组成因素之一。具体定义是指战机携带正常作战载荷，在不进行空中加油，自机场起飞，沿指定航线飞行，执行完任务后，返回原机场所能达到的最远单程距离，决定这项指标的主要因素包括航油和油耗，航油必须满足正常执行战斗时间和往返机场时间的油耗。
问问答
我是雪松，我来探讨下战斗机所谓作战半径是什么：众所周知，客机落到哪在哪加油的。战斗机就没那么方便了，由于过去战争实践战斗机续航能力强弱关系它滞空时间长短，当然续航能力越强越好。战斗机航程如果是2000公里，那它的作战半径只能最多一千公里范围。
雪松127947852
作战半径一般是指作战飞机的作战距离，比如说某一型号航程3000km，那么他的作战半径就是3000km÷2＝1500km，这就是该型飞机的作战半径。
苏北平民百姓
战机最大作战半径，就是飞去出干完架还能飞回来的最佳飞行距离
魔龍
你的子弹可以到达的地方与你自身的距离。
