“主動退市第一股”*ST二重將變成國機重裝重返A股。3月13日晚間，上交所公告，同意國機重裝（原*ST二重）重新上市，退市5年的*ST二重要回來了。
5年前，*ST二重從上交所摘牌，成為2014年退市制度改革後首例主動退市公司；5年後國機重裝返回A股，成為繼長航油運之後證券市場第二家重新上市獲批的公司。
上市五年摘牌5年後返A
根據公告，國機重裝2019年12月12日向上交所提出股票重新上市申請，2019年12月18日被受理。根據上市委員會的審核意見，上交所同意國機重裝72.68億股A股股票（每股面值1.00元）在上交所重新上市。重新上市後，公司股票將在風險警示板交易，直至披露重新上市後首份年度報告。
國機重裝成立於2001年，主營重型裝備的研發與製造，2010年2月在上交所上市。2014年因連續三年虧損其股票被暫停上市，2015年5月21日主動退市，2015年7月20日在股轉系統掛牌轉讓。
公司主動退市後，先後實施了破產重整和重大資產重組，2018年3月更名為國機重裝。通過破產重整，國機重裝降低了債務負擔，並增加了與公司原有主營業務具有協同效應的工程總承包業務，逐步改善和恢復了持續盈利能力和持續經營能力。根據其申請文件，2017-2019年營業收入分別為70億元、93億元和91億元，淨利潤分別為4.45億元、4.82億元和4.98億元，去年每股收益0.07元。
由於公司是主動退市後申請重新上市，有差異化制度安排，上交所線上、線下相結合開展審核，設置了業務部門初審、上市委員會審核以及上交所審議決定三個環節，在規定時限內完成了審核工作。
國機重裝控股股東承諾自重新上市之日起36月內所股份不轉讓，非公開發行股份股東和通過破產重整獲得股份的金融機構均承諾自股份重新上市之日起12月內不轉讓。公司退市期間2018年12月通過定向增發引入戰略投資者中國東方電氣集團、三峽資本控股有限責任公司、中廣核資本控股有限公司、中國國新資產管理有限公司及中國國有企業結構調整基金股份有限公司。
不過由於歷史負擔和業務整合，國機重裝也存在一些風險事項，如未分配利潤為負、盈利有所下行、與控股股東業務有一定交叉等。對此，公司也做出了股份回購、盈利預測、業務規劃調整等安排，並提示市場和投資者關注。
退市常態下“復活”不易，鼠年首家暫停上市和退市公司出現
退市公司“復活”第一例是長航油運，去年1月8日在A股重新上市，證券簡稱更改為“招商南油”。目前匯綠5、創智5、天創5、大通5等老三板公司也在謀劃重返A股。但從目前僅兩家獲准看，退市公司返A之路並不容易。
另一方面，近年來A股市場退市已成常態，2019年共10家公司退市，是退市數量最多的一年。退市原因除了財務指標，主動退市、重組退市、面值退市、重大違法退市等都有。退市後公司須專注主業、努力改善經營，真正恢復公“造血”能力，滿足“最近3個會計年度淨利潤均為正數且累計超過人民幣3000萬元、最近一個會計年度經審計的期末淨資產為正值”等條件，才有可能獲准重新上市。
在國機重裝宣佈重新上市的同日，上交所對*ST秋林作出暫停上市決定，該公司3月18日將暫停上市，成為2020年第一家暫停上市公司，這也是16年後公司股票第二次暫停上市。此外，*ST保千3月13日披露2019年年報（虧損9.32億）後，也正式觸發終止上市條件。上交所將按照“有一家退一家”的原則，及時作出將其終止上市的決定。這也將是今年第三家、鼠年第一家退市股。
據悉，上交所已經對退市制度改革進行了研究部署，下階段將根據證監會總體安排，積極研究推進主板市場退市制度改革，進一步完善資本市場生態環境，提高上市公司質量。
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