據乘聯會公佈的2月綜合銷量數據統計顯示，2月國內狹義乘用車市場銷量為25萬輛，同比下降78.7%。同時，乘聯會再次調低全年預測增長率到-8%，前景不容樂觀。
NO.10 北京奔馳C級 指導價：30.78-47.48萬 2月銷量：3116輛 同比增幅：-68.3%
典雅和豪華一直都是奔馳的代名詞，這一代C級也憑藉和旗艦S級相似的設計風格，贏得了不少消費者的青睞。目前在售C級於2018年底完成中期改款，不僅加入全液晶儀表和更大尺寸的中控屏，而且在動力方面也新增48V輕混系統，綜合實力更加出色。
NO.9 一汽-大眾 邁騰 指導價：18.69-30.99萬 2月銷量：3327輛 同比增幅：-65.3%
中期改款邁騰於去年年底上市，整車延續海外版新款Passat的設計思路，外觀內飾都進行了升級優化，並在後備廂蓋上加入了車型的英文標識。同時根據車型不同，新車增加Matrix矩陣式LED大燈組、最新的“眾行家”智能網聯繫統、L2級自動駕駛輔助等配置，性價比進一步提升。
NO.8 一汽豐田 卡羅拉 指導價：11.98-15.98萬 2月銷量：3481輛 同比增幅：-79.3%
2月卡羅拉銷量跌幅近80%，是銷量前十榜單中跌幅最大的車型。其實卡羅拉在換代前的表現還是十分強勢的，每月合資家轎前三都少不了它的身影。雖然全新一代卡羅拉銷量也還算不錯，但與曾經的老對手軒逸、朗逸相比已經拉開了差距。編輯認為這跟混動車型需求與產能不對等有很大關係。未來卡羅拉要想重返第一梯隊，是得在產能突破上多下功夫了。
NO.7 吉利 帝豪 指導價：6.98-9.88萬 2月銷量：3666輛 同比增幅：-77.1%
吉利帝豪是2月轎車銷量前十中唯一的國產品牌車型。近年來隨著國產品牌實力的不斷增強，有越來越多的消費者將目光轉向性價比更高的國產品牌車型。而帝豪更是憑藉較高的性價比以及多年來積攢下來的良好口碑，持續在市場上取得優異的成績。
NO.6 廣汽豐田 雷凌 指導價：11.58-15.28萬 2月銷量：3856輛 同比增幅：-60.8%
作為卡羅拉的兄弟車型,雖然雷凌也是轎車銷量前十榜單的常客,但卻少有超越卡羅拉的時候。不過結合疫情時期的特殊性，大家都是在消化庫存，因此雷凌的超越可能只是曇花一現，未來待市場趨於平穩後卡羅拉或將重新反超。
NO.5 特斯拉中國 Model 3 指導價：32.38萬 2月銷量：3900輛(預估) 同比增幅：無
首先需要說明的是，乘聯會公佈的Model 3銷量只是一個預估數據，真實數據可能存在差異。如果不是其它車型銷量大幅下跌，Model 3可能並不會出現在這個榜單中。
國產特斯拉Model 3於今年1月7日正式開始交付，訂單需求旺盛。不過近期的芯片減配事件又將Model 3推向風口浪尖，引發廣大消費者的不滿。
NO.4 一汽-大眾 速騰 指導價：12.89-19.19萬 2月銷量：4368輛 同比增幅：-67.7%
去年3月上市的全新一代速騰給人最深刻的印象就是大氣。成熟穩重的外觀、加大的車身尺寸，速騰首先在氣勢上就不輸其它對手。而在尺寸加大的同時，速騰的空間表現也進一步提升，對於消費者來說有著很強的吸引力。
NO.3 一汽-大眾 寶來 指導價：9.88-15.60萬 2月銷量：4640輛 同比增幅：-70.0%
與上月一樣，轎車銷量排名第三的位置依舊被寶來佔據。這一代寶來一改前代車型居家的風格，扁平化的車身在視覺上帶來了不俗的運動氣息。同時，寶來自引入國內以來其口碑都是相當不錯的，這也為它的熱銷奠定基礎。
NO.2 東風日產 軒逸 指導價：9.98-14.30萬 2月銷量：5668輛 同比增幅：-77.9%
軒逸是轎車銷量前十榜單中跌幅排名第二的車型。不過得益於此前較大的銷量基數，因此即便跌幅較大，2月軒逸依舊保住了排行榜第二的位置。
與前代車型相比，基於全新CMF平臺打造的新款軒逸擁有更加運動的外觀，對於年輕消費者而言極具吸引力。除此之外，新款軒逸也延續了日產車型一貫的舒適、省心的特點，實力不俗。
NO.1 上汽大眾 朗逸 指導價：9.99-16.19萬 2月銷量：8263輛 同比增幅：-71.8%
2月轎車銷量冠軍再次毫無懸念地被大眾朗逸奪走，且8263輛的成績也遙遙領先榜單其它車型，足以說明其強大的實力。既沒有明顯的優勢，也沒有致命的短板，朗逸最大的特點就是均衡。家用來說再合適不過。
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