老罗56873
为什么车子跑高原动力不足，首先我们得了解一下发动机的工作原理，汽油发动机工作有四个行程来完成，分别是进气行程，压缩行程，作功行程和排气行程。
而在高原地区行车随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，燃烧室空燃比失衡，动力性就会降低。另外，高原对于汽车整个零部件都有影响：高海拔对发动机使用寿命的影响汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命。
相比来说涡轮增压发动机在同等情况下动力表现就会好得多。涡轮增压器在工作之后开始会加大进入气缸的空气流量，也就是增加了燃烧室的含氧量，从而将更多的空气压入气缸，汽油燃烧更为充分，从而动力下降表现就不会这么明显。
自然吸气发动机在驶入高原前可以采取一定的措施，比如可以把空气滤芯去掉增加进气量，可以把油路进气道燃烧室进行彻底的清洗从而增加发动机的燃烧效率。
甩甩扳手
汽车在高原地区确实会出现动力不足的现象，甚至有些车主还发现平均油耗也降低了。这主要是高原地区空气稀薄导致进入发动机的空气中实际氧含量下降导致的。
发动机为什么会输出动力？形象点说就是空气和汽油都进入到气缸里形成混合气，活塞把混合气剧烈压缩成很小的一团，然后火花塞点火把混合气引燃。混合气剧烈燃烧产生大量能量，像爆炸一样把活塞推出去，动力就这么产生了。
由此可见活塞压缩的混合气越多燃烧时产生的能量就越大。
高原动力不足就是因为混合气少了
发动机喷多少油那是根据进气量决定的，毕竟汽油想要燃烧必须有氧气，不是说你多喷油动力就能提高的，氧气不够汽油没法完全燃烧还是只冒黑烟不出动力。
高原上空气中氧气含量低，吸入同样体积的空气后实际能利用的氧气少。这时候进入气缸的汽油就没办法完全燃烧，氧气都消耗完了还有一部分汽油没烧掉。排气时氧传感器就会发现这一情况，于是ECU就降低喷油量。如此以来动力就下降了。
高原油耗降低的原因
这里空气稀薄导致喷油量降低是一个原因，相当于强行让你温柔驾驶。但是还有一个原因也会导致油耗降低，那就是高原上发动机泵气损失也降低了。
什么是泵气损失呢？举个例子，我们拿吸管喝饮料，吸管越粗吸起来越省劲儿，如果吸管很细的话吸起来腮帮子都酸。而发动机吸气也是一样的道理。
吸气冲程空气从空滤经过进气道、节气门、进气歧管、进气门才能来到气缸里。这中间都会产生一定的阻力，这被称为发动机的泵气损失，泵气损失也要消耗发动机功率，而降低泵气损失就可以降低油耗。
进气系统中节气门会产生很大的泵气损失，因为节气门是控制进气量的，正常情况下节气门开度很小，对进气的阻碍作用非常大。比如怠速时上图这个玩意儿只开一条缝，你说发动机吸气累不累？
而油门踩的越重节气门开度越大，对进气的阻碍作用越小，比如上图，油门踩到底后节气门全开，发动机吸气多顺畅。而高原上动力不足时我们会怎么办呢？必然是多踩点油门啊。于是节气门开度增加，对进气的阻碍降低，发动机泵气损失就低了，油耗就能降低一些。
至于题主所说的能否维修，看到这里我想大家都应该知道了吧，这不属于故障，而是正常现象，是发动机电控系统对环境适应的体现。所以不需要进行维修。
爱车大家说
泽哥聊车
您好，很高兴回答您的问题^_^
让我们一起先回顾一下，汽车发动机的工作原理。
汽车发动机工作原理，将其他形式的能量在其内部燃烧转化为发动机机械能的机器，我们常见的汽油机、柴油机，均属于典型的内燃机引擎。
那么既然是内能转化为机械能，作为汽车动力来源的内燃机引擎又是如何工作的呢？
汽车内燃机引擎工作过程:
进汽-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排废气。
摩托车常用二冲程发动机，汽车常用四冲程发动机。
汽车发动机 四个冲程步骤:
- 进气冲程
- 压缩冲程
- 做功冲程
- 排气冲程
汽车在高原行驶，为何动力不足？
- 高原地区，海拔高、气压低，空气密度下降，随着海拔高度每升高1000米，大气压力相对降低约12%，空气密度降低约10%
- 高原地区，由于发动机进气量减少，压缩做功效率降低，会直接导致汽车动力下降，随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量逐渐下降，因此发动机动力表现随之相应变弱。
- 高原地区，空气中氧气含量相比平原地区更低，汽车氧传感器检测到发动机尾气中氧气含量低，会通过行车微电脑ECU作出适应性调整，因此动力会因为氧气含量降低而降低做功的质量和效率，因此脚下的动力感受会下降。
需要维修吗？
- 如果车辆回到平原地区，动力感受恢复正常，且无其他异常迹象，无需维修，属于汽车高原反应正常现象。高原长途旅行回来后，若有其他异常建议去4S检查一下为妥。
怎样改善此问题？
- 调整在高原地区驾驶脚下驾驶习惯，使用比平原地区更深的力度去控制脚下油门开度，使得发动机内喷油量开度提升，进而更好的压榨出发动机原有设计排量下，平常非激烈驾驶下，不常用到的那部分中高转速区动力水平。
- 使用比平时更高标号的高燃油。高标号燃油代表着辛烷值含量更高，能更好的减少高原地区氧气稀薄引起的燃烧不充分产生的爆震，从而提供更好的动力感受及驾驶体验。建议在平原地区出发之前，就做好准备工作，预备一些高辛烷值类型的燃油添加剂，以备不时之需。如果旅途路上，需要加油，但碰巧遇不上的不是品牌加油站，私人小品牌加油站由于油库杂质管理水平和燃油添加剂比例配置水平，导致油品品质不如大品牌加油站，或者可提供添加的燃油标号较低，那么加油前先给油箱加入一瓶高辛烷值类燃油添加剂，可以确保汽车动力表现更好。
- 高原地区氧气稀薄进气量降低，旅途出行前，去当地4S店更换全新的发动机空气滤清器。全新的空气滤清器可以更好的保证进气的质量及效率。告知4S售后接待人员，马上会使用这台车自驾游，让4S顺便免费给做个出行前全车检查，同时视检查情况而定，判断是否需要清洁节气门，从而提升进气通常程度，保障进气效率。
- 视行程路况决定，是否更换更大流量的发动机空气滤清器(会提升空气流量效率，同时会降低一定的过滤效果)
- 出游前，整理车辆后备箱及驾驶舱。精简旅途上用不上的随车物品，减少车辆负重^_^
泽哥聊车
泽哥聊车
汽车在高原动力不足是正常现象（高原反应）——无法维修或改装升级
汽车与人相同，会随着海拔的提升感到“不适”。原因是因为海拔越高单位体积内的空气氧含量越低，不同海拔的氧浓度会低到什么程度呢？
海拔0米是氧气浓度为20.95%
1000米氧浓度为19.35%
1500米氧浓度为17.40%
2000米氧浓度为16.30%
2500米氧浓度为15.30%
3000米氧浓度为14.40%
3500米氧浓度为13.50%
4000米氧浓度为12.70%
4500米氧浓度为11.80%
5000米氧浓度为11.10%
以上为海拔与单位体积氧浓度的比例，这里所谓的“单位体积”并不是一个固定的量化标准，可以是一立方米也可以是一立方厘米。简而言之是不论空气体积大小的单位，总体比例就是上述标准。
肺与发动机
人的肺活量与发动机的进气量（排量）总有固定的容积，比如人吸气一次可以吸入0.5升的空气，发动机则有1.0升（L）或2.0升的进排气量。吸入空气的总量是按照容积或体积的概念量化，并不以空气中各分子的成分多少进行计算——下面要划重点了。
0米海拔1立方米的空气中含有20.95%的氧气。
5000米海拔版的1立方米空气中只有11.10%的氧气。
重点：0海拔的高浓度氧气与5000米海拔低浓度氧气的体积都是【1m³】。
海拔的提升可理解为让空气中各分子的体积膨胀，或者是让各分子的间隙变大，但是固定体积中的分子量减少并不会改变体积的概念。不过人或汽车在5000米海拔吸入的固定量的空气中，其氧分子的含量必然是要等比例减少9.85%。
图解：空气燃料比——非氧气燃料比，以空气中的氧含量才能计算出正确的“氧燃比”！
人的机体正常运转需要消耗的氧气是相对固定的，那么吸入的氧气减少了9.85%的比例则会让人感觉乏力。汽车的内燃式发动机有固定的空气燃料比（14.7:1），氧气是燃油的助燃剂，内燃机的设计是按照这一计算出的最合理固定比例设定。那么汽车随着海拔的提升而面对固定进气量中氧分子数量的减少，燃油则会等比减少助燃剂——燃油无法充分燃烧而产生计算标定数值的热能（动力），车辆的驾驶感受自然也会感觉到“乏力”。
总结
汽车在高原出现动力下降是必然现象，同时因为空气燃料比的失调造成的燃烧不充分状态，这种状态还会以更快的速度产生积碳并且增加尾气排放（以碳氢化合物与颗粒物为主）。不过偶尔自驾游的车辆并不用担心，短则十余天、长则一两月的高原用车充其量只会提升油耗；而长期在高原使用的汽车则需要定期检查清理积碳，不过小排量发动机不得不以高转速运行倒是会好一些，因高压进排气本就能一定程度清理积碳。
高原用车建议选择涡轮增压发动机的汽车，因为这种内燃机利用叫做增压器的空气压缩机实现了进气氧浓度的提升——高原空气一定程度的“膨胀”，压缩机再一定程度的往回压缩，这种进气方式能够一定程度的提升动力表现。自然吸气发动机只能养成以高转速驾驶的习惯，或者改装结构简单的机械增压器吧。
天和Auto
你好，车子在高原上动力都会降低的，由于高原上氧气的稀薄，发动机工作，需要充足的空气，空气中得含氧气量充足。空气中含氧气量的多少，对发动机动机有直接的影响。这就是为什么有的人去高原时开的都是大排量的车，或者带涡轮增压器的车了。
高原上有些路况不好走，加之坡度大，氧气又稀薄，这就造成了发动机动力明显的不足。为了解决这个问题，好多车友都对车进气系统做了改装，加了涡流增加，也有改排气的，总之，改过之后动力会有明显变化。
冀东邢哥
汽车发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气，而此时空气与燃料的比例，这就是空燃比。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。各种燃料的理论空燃比是不相同的：汽油为14.7，柴油为14.3；汽车发动机电脑控制系统就是以理论空燃比为基础进行燃油喷射控制的。
燃料能燃烧完全依靠的是空气中的氧气，而随着海拔增高，空气中的含氧量会降低。也就是说在高原上，单位空气中的氧含量要比平原上低很多，而发动机电脑控制系统还是按理论空燃比进行燃油喷射控制的，所以在高原上就出现动力不足的情况。
理论上讲，无论自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，和在平原上相比，在高原上都会出现动力不足现象。涡轮增压发动机因为靠排气涡轮增加了发动机的进气压力，所以，涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，动力不足的症状给人感觉会降低一些，不会像自然吸气发动机那么明显。
这种现象是无法维修的，除非你原来是自然吸气发动机，改装成涡轮增压或者机械增压，感觉会好一些。
目前市场上，有些车型配有大气压力传感器，该传感器会随着海拨高度变化感知大气压力变化，而随着大气压力的变化，发动机电脑会额外调节喷油咀的喷油量，来弥补空气中的氧含量的变化，所以，有大气压力传感器的车型就不会出现高原功力不足的现象。
洛阳养车吧
车子在高原行车出现动力不足是没有办法维修的，其注意因素是高原缺少内燃机工作所需要的成分氧气。
那么该怎么样子去避免高原动力不足呢！1在自吸发动机上加装增压系统并合理的植入增压值对发动机的输出不受影响。2加高标号的汽油，或者添加燃油剂以保值燃料的可燃度和抗暴性能。3在进入高原地区时把整套点火系统更换掉，使用点火性能更好的系统，以应对高原出现的氧气稀薄喷油过多的现象让混合气体在缸内得到很好的燃烧。
据实际测试的旅友提供数据增压发动机在高原地区的动力输出没有明显的下降，但是它的压缩比和发动机的先天条件决定了汽油只接受95以上的油品，在藏区，高原地区95号汽油有卖的但是油站不多，车上最好备齐各种燃油添加剂了。自吸车型在高原地区行车动力有所减弱，其日系为代表，它们本身在平原动力也是很弱鸡的，满载爬坡路况自吸车子可能都干不过五菱神车。
八车道
海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，直接会导致汽车动力下降、油耗增高。随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性降低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。
另外，高原对于汽车整个零部件都有影响：
高海拔对发动机使用寿命的影响
汽车常在高原下行驶，空气密度下降，进气量减少，混合气中汽油量占比过大，导致混合气浓度变大，过浓的混合气使燃油燃烧放出的热量少,燃烧速度也慢,所以功率将显著下降，同时,不完全燃烧容易在活塞顶、气门及火花塞上形成积炭，而积碳又容易加剧机件的磨损，会缩短了发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔而言。
至于维修的话个人不建议，因为这不属于汽车质量问题，可以尝试更换高流量的进气滤芯和进气系统，增加进气量！
InfiniteGear
现在，很多车主朋友都会选择去青藏高原等高原地区自驾游。但是很多车辆在高原地区都会面临动力不足的问题，那么我们应该如何解决高原地区动力不足的问题呢？
高原地区因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，会直接导致汽车动力下降、油耗增高。而且随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。那么，如何解决高原地区，汽车动力不足这个问题呢？
更换新的空气滤清器。干净的空气滤清器可以保证进气的质量以及更多的进气量。本来高原地区就缺氧，脏的空滤只会加重汽车的高原反应。
使用好品质的燃油。燃油品质不行，本身就会燃烧得不充分，遇上氧气稀薄的地区就会更加严重，所以要到正规的加油站加上符合标号的汽油，这样才可以确保汽车动力表现更好。
最好开越野车。越野车一般都动力强劲，可以弥补氧气不足带来的动力衰退，同时越野车更适合野外的行车情况。很多轿车的动力总成系统不适合高原环境，再加上环境因素又无法改变，所以更换越野车就成了最好的选择，像是丰田汽车的普拉多，汉兰达，或者是北京越野的越野车，都是很不错的选择。
南京万通987654
高原地区因为海拔高、气压低，使发动机进气量减少，燃油燃烧不充分，会直接导致汽车动力下降、油耗增高。而且随着海拔高度的增加，气压逐渐降低，空气密度越来越小，导致发动机进气量会越来越少，动力性越来越低。海拔高度每增加1000m，大气压力下降约11.5％，空气密度减小约9％，汽车功率就会下降10％左右。那么，如何解决高原地区，汽车动力不足这个问题呢？
更换新的空气滤清器。干净的空气滤清器可以保证进气的质量以及更多的进气量。本来高原地区就缺氧，脏的空滤只会加重汽车的高原反应。
使用好品质的燃油。燃油品质不行，本身就会燃烧得不充分，遇上氧气稀薄的地区就会更加严重，所以要到正规的加油站加上符合标号的汽油，这样才可以确保汽车动力表现更好。
