用户8260146418732
都是1.5T吧，我平时开着上下班，感觉动力输出挺稳挺有劲的。也开过几次高速，涡轮介入以后还是挺爽的。只要不是按照开赛车的标准来要求，动力肯定够用。
小肚鸡肠
一共4款款发动机。
1.5t 地球梦 低功率发动机 177p。
1.5t 地球梦 高功率发动机 194p。
2.0t 高功率发动机 北美销售，国内国内未引进。
2.0 自然吸气 阿特金森循环发动机 运用在本田雅阁混动车型上。
茗车往事
文章主要内容：
一、关于本田i-MMD混动系统
二、驾驶体验
三、NVH
四、油耗
五、配置
六、维修保养
雅阁混动是我今年换的第二辆车，自雅混上市以来就看了很多关于它的评价，心里种草已久，终于在今年下半年中美合拍的（划掉）入手了雅阁混动。
一、关于本田i-MMD混动系统
很多人其实对本田的这套混动系统不太了解，以至于车主群、论坛里待购的消费者经常发问“混动”是不是就意味着要充电，是不是能上绿牌，关于电池衰减的担忧也时常被提及，这里顺便科普一下本田混动的原理。
本田这套混动系统被称为i-MMD，全称Intelligent Multi Mode Drive，意为智能多模式驱动。其实它的工作原理非常简单，有点耐心任何人都能搞明白。
这套系统有1台发动机、2台电机、1组电池、1个固定齿比“变速箱”，之所以打个引号，是因为这个“变速箱”和传统意义上我们理解的变速箱（如AT、双离合、CVT）并不是一个概念。
1、纯电驱动模式
电池为电动机供电，电动机驱动车轮：
2、混合动力模式
发动机输出功率带动发电机，发电机带动电动机，电动机驱动车轮，此时车辆实际上仍然是由电驱动。发动机也可以带动发电机为电池充电。
3、发动机直接驱动
通过耦合由发动机直接驱动车轮，这种场景一般发生在时速高于70km的时候，此时的传动比相当于手动挡5档。
4、动能回收
在车辆滑行或者踩下刹车的时候，车轮反拖电机给电池充电，同时实现减速的效果。
所以简单来说，雅阁混动在大多数情况下就是一台电动车，只不过这台电动车用不着插上充电枪充电，它的电都来自于这台2.0L地球梦发动机和动能回收。
众所周知，99%的纯电动车是不需要变速箱的，这跟电机驱动的物理特性有关，就不展开赘述了，所以雅阁混动自然也不需要传统意义上的变速箱，雅阁混动有的只是一个离合器，在高速状态下接合，达到接近手动5档的传动比，通过发动机驱动车轮，此时才和一台传统燃油车类似。
很多人会问：那我什么时候选择什么模式行驶？我该怎么判断？这也是待购的朋友常问到的问题。答案是：不需要你判断。以上说的这一切，你通通都不知道都无所谓，以何种模式行驶完全由控制系统决定，驾驶员不需要做出判断
简凡汽车测评
十代雅阁的话，有两款发动机，都是1.5T，只不过一个是低功率版，另一个是高功率版。还有一个混动版，采用的是i-MMD混动系统，搭配的是两台电机和一台2.0L自然吸气的发动机，据说调校的非常到位驾驭感很好。个人推荐买混动的，现在城市堵车的情况比较严重，混动开起来起步更快而且更省油。
蒲公英的约定779
目前雅阁有2款发动机，汽油版是1.5t，混动版是2.0加电机驱动，汽油版为主卖车型，2019年连续多个月销量第一，但如果您开车较多，建议入手混动版，一箱油你会发现怎么跑也用不完，真香警告[耶]
安华说说
目前在售款中国市场只有1.5t，还有2.0混动，北美那边有2.0t，且搭载可以吹一辈子的十级变速箱，再往前推，有2.0自吸2.4自吸。希望可以给你帮助。
车检之家
燃油版是1.5T，混动是2.0L。没开过燃油版的，混动版觉得开起来不错，尤其起步很快，排在红绿灯第一个的话一脚油门把后车甩出去老远。
淮醇
1.5t高功率和1.5t低功率，动力来说混动的雅阁提速更好一些
