昨天，网友反映全福立交桥的晚高峰堵得一塌糊涂，引起了网友的热议，济南的堵成了每一个在济南打拼人的心病。

全福立交桥

堵，并不是济南的专利，每一个城市都存在，只是济南荣登几次冠军宝座之后，让“堵城济南”扎进了每一个济南人的心。近几年，济南交警做了很多工作来缓解济南的堵，城市道路提速，公交车道错时开放，调整道路转向等等，但是堵依然存在。

北园立交卡桥

小编很少在市区开车，尤其是早晚高峰，本身技术有限，也实在受不了起起停停的感觉，还不如坐公交，上车就睡觉，一觉醒来就到家了。偶尔开车出门堵在路上，也会遇到一些奇葩事。

龟速行车

小编开车一般都是走北园高架，实在不想起起停停的等绿灯，但是无论什么时间，全天24小时都会遇到这么一类车主，三、四十迈行驶在左侧车道或者中间车道，如果是在最右侧车道上还能理解，可他偏偏不急不慌地行驶在超车道上，如果并排再有一个慢悠悠地车主，让后面想超车的人，一点办法都没有，关键是后面想超车的按喇叭、闪大灯，可对方依然我行我素，这是让很多人都不爽的。

先看一下济南在2018年有一个政策是：

为了给城市道路提速，济南将绕城高速以内测速设备逐步关闭，并将市区主次干道限速值提高到80公里；城市高架路等快速路提至90公里（玉函隧道除外）。

济南交警对这个政策的解读是，相关设备不再抓拍、处罚，但仍能够记录车辆速度，而限定最高车速80、90公里是处理交通事故的需要。

也就是说，交警不再对单独的超速行为进行抓拍，在保证安全的前提下，尤其是在高架桥上，车主是可以相应提高自己的车速的，但是一旦发生交通事故造成人身或财产损失，民警仍会通过抓拍设备调取事故车辆的车速，对超过80或90公里限速的行为追究法律责任，并作为划分事故责任的考量因素。

燕山立交桥

我们不提倡高速行车，但并不意味着可以30迈跑全程，在科目三路考的考试中有一项是加减档位操作，就是在让车主在相应路段提高车速及时通过，即便是现在红绿灯十字路口，也增加了一个信号：直行车辆快速通过，比如历山路和平路交叉路口。

就在昨天的热议中，龟速行驶是大家吐槽最多的一个焦点，尤其是开车玩手机的车主，首先要明确一点行车过程中接打电话、玩手机是可以扣分并罚款的，如果实在有事需要看手机，建议先行至最右侧车道，再降低车速，保证安全的前提下偷偷的摆弄你的手机。

龟速行驶很容易造成大面积压车，如果再遇到面包车、小货车这种速度本身就不快的车并行前进，想不堵都难。

有些司机可能会有这样的观点，他们认为，车辆低速行驶可以降低油耗，其实这种观点是错误的，油耗高低取决于个人的驾驶习惯和驾驶技巧，低速行驶不但不会节省油耗，还会导致油耗过高，同时也增添了驾驶危险。

连续变更车道

济南的车主都知道，顺河高架南向经四路出口是一个红绿灯，本身由于设计缺陷，目前该口下桥禁止右转，所以，此匝道口是高发堵点，经常堵到北园立交桥，但是在桥上过了经四路下桥口就会顺畅无比，就是因为很多车主临近下桥口才开始变车道，因为右侧车道有排队下桥的车，最左侧车道无法立即变换车道，车屁股只能甩在左侧车道，后方直行车辆只能堵在后面等待超车，后面就会大面积积压车辆。