前几天去了日本，印象中有好几年没去了，这次是随赛轮轮胎飘移车队去参加IDC飘移赛，我作为随队摄影。众所周知日本是玩车的天堂，所以每次日本行必然会有很多的收获，也必须要跟大伙儿分享。
遗憾的是比赛行程安排紧凑，并没有那么多机会去街头或者热门聚会地，甚至从成田往返筑波的路上都没能拍摄到什么有趣的车子，那就分享一些赛车场的所见吧。
机场的进口车还是非常多的。
然后从成田到下妻酒店，就都是这样情景了…
酒店附近有很多这样的废弃房子，门口还总停着一台上满灰的车。瞧这台EF多可惜…更可惜的是我们两台相机对着他一顿拍，完了发现每一张是合焦的……………………
朋友圈有人质疑，你们怎么去灵山了？？
不管一路上多么无趣，到了这圣地还是精神一抖擞。
Levorg，多好的一台车，不到国内来。
四代目的力狮，在国内也是情怀物了，刚拍过一台旅行版的。
瑞士富豪Yves Meyer的战车，全场最帅没毛病。不过富豪水平一般，去年的亚军据说是捡皮夹子捡来的哈哈。也许人就不看重比赛结果，是来秀车的呢。
老外不知从哪整了一台28加重，满场骑高兴地不得了。
这台场外孤零零的加油机还挺有感觉。
我跟的赛轮轮胎飘移车队是第一次出战IDC，赛轮轮胎本身也是这次大赛的主赞助商。
筑波门口的雕像，挺对味。
首先，什么是IDC？International Drifting Cup，翻译成飘移世界杯什么的都行，你只要知道他是FIA旗下的就行了。
飘移日本人跟美国人玩得比较成规模，所以最有名的飘移赛是D1GP跟Formula D。但自始至终飘移始终像一项民间运动一样，终于在2017年，FIA国际汽联把他“收编”了，就是IDC，所以这次在筑波进行的是第三年的比赛，目前IDC一年也只有一轮。
论赛事规模或者完善度，D1GP或者Formula D都不比IDC差，但IDC的魅力在于他汇集了全世界的车手，这对于观众来说当然是好事，因为不同国家的车手风格是不一样的，比赛会好看很多。另外IDC每个地区有限的车手名额都是选拔而来，所以聚集到这里的都是高手。
川畑真人换了新赛车，这还头一回见到，D1GP的前6轮还是2JZ引擎，随后换了现在的这幅3UZ V8，依然是博格华纳9174涡轮，现在是1000匹的马力。
不过据说他的缸盖一直有问题，所以第一天的单走成绩并不理想，第二天的追走也是苦战。
16进8时，跟赛轮车队的冯仁稚的对决，前后一共跑了6次，没有一次是完赛的，赛会够照顾这位明星车手了，但还是输掉了比赛。
新supra跟Iphone一样，属于大型真香现场，不信你瞧。
这种场合自然A80也得到场，或者说四大天王必须都得在现场。
34只有一台漂移赛车，没见着街车，35倒是有好几台。
人家的Soarer各种好看啊。
说回川畑真人，换supra之前他开这台，现在是赛轮夏昌浩在开，不过这车状态从买回去之后就不是很好，这次跑了两圈又爆缸了。
真心遗憾，练习赛就爆缸了。
气门之接炸出来了…
练习日结束果断决定拖去GReddy总部抢修，通宵之后还是没能赶上第二天的单走赛。
这是Mad Mike的车，这大概是我见过的最漂亮的RX-7了，转子声绝对是全场最好听。
Mike成绩也不理想，16进8中被赛轮的Tengku干掉。
来看看瑞士富豪的动态。
来过几次日本之后就没有那么大的新鲜劲儿了，不过筑波倒是头一回来，这条也算是梦想中闪闪发亮的那条赛道了，游戏机上不知道刷过多少遍了，所以对于见到实物的渴望还是很强烈的。
这个赛车场真是太漂亮了，再次感叹。
七代欧规雅阁的旅行版（CM），这一代的CL7 Euro R应该是所有本田脑残粉的挚爱吧。
克莱斯雷 Ypsilon，很精致的一台小车。
我还真叫不上来他的名字。
别人家的卡车。
FIA的车检很严格，细致到车手的头盔、HANS、赛服。
筑波有Course2000跟Course1000两条赛道，我们熟悉的2000赛道跟天马等级规格相当，这次的IDC赛道也设置在这里，如下图示意。
IDC的赛事跟D1GP也有些许不同。第一IDC不是根据DOSS评分，还是裁判打分，不过车上会装DOSS，辅助裁判打分。第二IDC有复活赛环节，周六上午单走预选，26进15，下午跟周日上午从未晋级的选手中追走决出一位来，共同组成16强，周日下午追走决赛。
第一天的单走冠军是中国车手伍家麒，鼓掌！不过第二天他的追走似乎不是很顺利，好像只到了8强。最后的追走冠军是俄罗斯的大神Georgy Chivchyan，他也是去年的冠军，亚军是TOYO的藤野秀之，季军则是英国的Andrew Gray。
这次的亚军藤野秀之。
小桥正典挺可惜的，单走决赛时候车子着火，抢修后赶上复活赛，拼了命拿到16强最后一张门票，结果在16进8第一轮就被淘汰。
赛轮跟天万的中国车手这次表现都中规中矩，伍家麒虽然是单走冠军，但追走不理理想，赛轮这边，陈文谦没能进8强，冯仁稚止步于8强，明年继续努力吧！
送两张小姐姐。
土屋大爷出现了。
来一些追走图。
跟过不少比赛，也去过不少赛车场，这次无论是IDC还是筑波都让我印象深刻。事实证明IDC是有魅力的，如同我开头说的，最大魅力在于不同国家不同风格的车手同台PK，观赛感很刺激。另外筑波更不用说，是我想象中个高水准赛车场，他的配置、他的秩序，都很值得我们学习。
See you again吧筑波，不知下回什么时候再来。
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照例，最后放些杂图：
在日本，拉花的力量是无穷大的。
跟IDC同场进行的还有Super Lap的比赛，一起来看看Time Attack赛车的魅力吧。
全场最繁忙，游走于每个角落收垃圾的小货车。
Cube，我给常喜欢的一台小车。
初代机械增加的Cooper S，想当年我也是拥有过的人啊…
这张是为了想说，日本牌照真心加分。
E61 Touring，这在国内是几乎不可见的。
GR加持的普锐斯，混合动力就不能耍帅？
拥有魔术尾门的本田stepwgn，“进中国必须得买一台”牛逼系列之一。
NB miata。
最后，不知想表达什么，但就是觉得很帅的三张图。
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