近些年來軒逸這部車可以說是風光無限，其中一部分功勞要歸給老款車同時售賣的策略，軒逸有著一流產品力，老款車有相當可觀的優惠政策，在19年12月時軒逸總銷量為61820輛，這個成績相當耀眼，全年的銷量則為465715輛，它緊隨朗逸身後成為了市場中次暢銷的車型。其實日產旗下也不只有這一款車備受矚目，如果說軒逸是日產的扛起人，那麼奇駿無疑就是SUV車型裡的老大哥了。
奇駿有著非常能打的造型，成熟且可靠的動力以及強大的可通過性，憑藉這些讓它受到許多家庭的喜愛，在2019年累積銷量就突破21萬輛，延續奇蹟。不過今年對於奇駿來說考驗還是不小的，主要是本田旗下除過CRV之外新出現的皓影也有很強的統治力，同時新RAV4在市場上也穩步推進，可以說本田豐田都給到了強大的競爭力，這樣一看顯得奇駿的優勢就不那麼明顯了，在次背景下，新奇駿的推出被提上日程，新代也帶著滿滿新意。
自從外媒曝出奇駿諜照後幾周，在日本本土的雜誌上疑似新奇駿相貌的插圖又一次調動了人們的熱情，隨後各大網絡論壇紛紛放出了奇駿的渲染圖。值得一提的就是新奇駿會採用2.0T變缸發動機，這也是新QX50以及新天籟上的同款，再就是這部車的亮相時間也離我們越來越近。
從外觀部分看，新奇駿仍然採用到了日產的家族VMOTION設計風格，車身前部能看到V字形中網，進氣格柵的面積更大了一些，同時整體的輪廓也較硬朗，兩旁的燈組用了分體設計，上部燈組集成轉向，日行燈，在下部能看到的是車輛的遠近光燈設計，它的風格比在售車型更硬派，下包的造型大氣感十足，兩旁的進氣口尺寸也很大，整車的外部形象動感元素也很飽滿，可以說第一眼看上去倒有幾分吉普自由光的味道。
側部看上去同樣也能感受到硬朗線條帶來的強烈視覺衝擊感，和在售車型相比直線和斜線更豐富一些，這也提升了整體的犀利感。新奇駿的發動機艙比較修長，在尺寸方面則要更大一些，再就是新車型採用新式燻黑五輻輪轂，其間加入了外拋線條，呈現出相當強烈的力量感。
內飾部分根據曝光圖看仍然用到了當前很流行的懸浮雙屏設計，同時中控部分顯得更高聳和平直一些，帶來了很不錯的包圍感和科技感，它所營造的氛圍感也很濃厚，再就是空調控制區域質感增強，獨立顯示屏增加了實體按鍵，再就是新奇駿用上了電子擋杆，在擋把的後部可以發現電子手剎+AUTOHOLD功能，最後就是鋼琴烤漆按鍵，內部整體效果比在售車型高出了一個檔次。
動力上新奇駿搭載QX50同款的VC2.0T發動機，支持可變比操作，能達到252PS動力，傳動配合八速CVT變速箱方案，同時也提供了四驅版本。目前來看日產已經讓MR20和QR25這兩臺發動機服役了很長時間，在直噴以及多點電噴供油的前提下，VCTURBO的登場可以說再一次豐富了奇駿發動機陣營，如果將來國產車型有機會採用這套動力，那麼就動力表現來講站在CRV，RAV4面前一點都不怯場，銷量也就穩步上升了。
奇駿可以憑藉它自身的產品力，就算在產品末期也能提供強有力的銷量保障，足以看出它自身有一流的市場競爭力，很多用戶都對這款車給予了高度評價，作為一部SUV車型，出色的空間表現足以打動大部分消費者，再加上日式大沙發提供的不凡舒適感體驗，這部SUV能夠在市場上大放異彩還是不難理解的。之前有一些用戶會吐槽奇駿的動力有些力不從心，如今2.0T新技術發動機的結合，能夠反轉消費者的印象，對於這樣一臺本就表現出色的車型，升級後的產品可謂如虎添翼，你對獲得動力增強的奇駿怎麼看呢？
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