導讀：最便宜的大眾小車，顏值碾壓本田飛度，媲美高爾夫，車主感言：值.下面讓我們一探究竟！
POLO在如今很受眷注，是大眾的得意之作，依賴略帶圓潤卻不失銳利的外觀設計，很好地滿足購車者希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的需求，如此一來，POLO獲得各位的廣泛好評。拋開現行Polo的配備清單，全車系皆將ABS防死鎖煞車、EBD電子煞車力道分配、ASR循跡防滑控制、ESC行車穩定控制、TPMS胎壓偵測器、Hill Hold斜坡起步輔助系統、倒車雷達與MCB二次碰撞預煞系統等主動安全配備列為標準配備。同時，還配備雙前座正面、雙前座側面與左右車側氣簾等6具氣囊，光從安全配備的給予，已經超越前代Polo，即使端出最初導入的Polo 1.4歐規版本，也不如現行Polo耀眼。
對於這款車，陳先生真的很有發言權，他曾經有過一段時間的大眾高爾夫駕駛經歷，前段時間，他正好入手一輛大眾POLO，在使用了5個月後，他講：大眾高爾夫和大眾POLO絕對是兩個層次。那麼大眾POLO的能力究竟有多強？又為何大眾高爾夫他看不上眼了？
外觀設計沒得挑，車上的線條勾勒出了一個比較運動的造型。現在人的審美都是不斷在改變的，只有經典的設計，才是存在的王道。內飾整體來說，似曾相識的中控屏成為提升整車別緻感與高級感的點睛之筆，關鍵部分採用較多軟性材料，層次獲得了有效提高，座椅包圍性很強，能夠把乘客牢牢抓住，在許多鍍鉻裝束條點綴下的車內空間，為客人帶來特別不錯的設計感和視覺感受。總的來看，我相當心儀大眾POLO富有層次感的內飾設計。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，“大眾POLO 2019款 Plus 1.5L自動全景樂享版”是我最後的選擇，1.5和自然吸氣的發動機，功率輸出是特別線性的，高速上超車一點也不吃力，不管是高速還是市區開車都可以做到遊刃有餘。匹配的6擋手自一體變速箱很平順，可以很好地判斷我的駕駛情況，升降檔位輕鬆自如。方向盤很有握感，可以根據我的駕駛習慣來調整，升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，整個車的底盤我覺得特別有韌性，在過一些彎道的時候，這輛車的行駛軌跡都是特別好的。
再說說空間，乘坐空間方面我還是挺滿意的。我感覺開車的時候，我的頭頂和腿部都有很大的活動空間，不會給我一種很憋屈的感覺。使得最後排空間特別富裕，足以容納三人且不擁擠。一個178cm的大個子坐在車中仍不會感覺壓抑。能夠過濾掉大部分較大的震動。後排座椅靠背的傾斜角度也相當自然，可以提供一個舒適的坐姿。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，車內對於噪音的處置做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。
油耗是我很滿意的一個方面，行駛測出大眾POLO的油耗是7.0L/百公里。街市9.1L個油，還算可以，夏天在高速也開出過5.8L個油的好成績。當前看來還是相當省油的，自己也是比較滿意。
說到購車理由，選POLO是因為看中了它的可靠性，車輛作為代步工具，安全性能是我最注重的因素之一。POLO各類元素的設計都符合我對車型的基本要求，因此最終選擇了這款車。現在很多畢業幾年的大學生都開POLO，基本上月薪8000以上就能開它。這款車我提的是“POLO 2019款 Plus 1.5L自動全景樂享版”，各位看看我買錯了嗎？
總的說來，伴隨好車的增多，消費者有了更多選擇，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須瞭解客戶，正如大眾POLO。我感覺大眾POLO才最符合我的需求，完美的駕駛體驗真的讓我愛不釋手。縱使兩車的層次和價格差不多，而大眾POLO更深得我心。當下大眾POLO的口碑可以說是風頭正盛，愈來愈多的人覺得大眾POLO是好車，用車到現在，我有六個字想說：買它不會後悔！
除卻內裝配備的升級，新一代Polo的車型尺碼也全面提升。車長4,053mm、車寬1,751mm、車高1,446mm以及軸距2,548mm的尺碼數據，與前代相比，車長增加81mm、車寬成長69mm、車高微幅縮小7mm，但軸距大幅成長92mm，所帶來的，是幾乎與4代Golf相近的尺碼數據。單純就規格數字而言，伴隨著的是更為出色的空間表現。那麼對於綜合性能較高的大眾POLO，各位是否有自己的見解呢？
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