出品／平门知事
撰文／二哥
电动汽车在车企们的极力游说下披上了“新能源汽车”的外衣而混得风生水起，在祖国广袤的土地上落地生根发芽开花结果。
电动车企们赚了、笑了；电动车企们的关联出行公司曹操、享道、Gofun专车们也在采取各种迂回措施之后赚了、笑了。
但电动自行车租赁公司就没有那么幸运了。
人民出行-电动汽车
2020年3月13日，北京日报客户端（记者 孙宏阳）发布文章《“人民出行”被罚5万限期回收！请勿骑行租赁电动自行车》一文。
文章称“因违规运营租赁电动自行车，近日，北京市交通执法总队对‘人民出行’平台运营商作出罚款5万元的行政处罚，这是《北京市非机动车管理条例》实施以来，交通行政管理部门对租赁电动自行车运营企业开出的首张罚单。”
除了罚款之外，北京市交通委亦责令“人民出行”项目合作方限期回收所有租赁电动自行车。
“人民出行”为什么被罚？文章描述称：
网友评论
”2018年11月起实施的《北京市非机动车管理条例》进一步明确本市‘不发展电动自行车租赁’。”
“租赁电动自行车往往存在保养维护不及时、配套设施建设不到位、运行安全风险高、电池污染严重等多重隐患，租赁电动自行车的骑行人不固定且多未接受过专业的交通安全教育和技能训练，容易发生交通事故，加之电动车自重大、速度快，一旦发生事故就会带来较大的伤害和损失。”
该篇文章一经发出，评论即炸锅了，目前已经收到了近于900条评论。
人民出行-电动汽车
试驾时间一直认为：
国内将电动汽车列为“新能源”汽车，而将电动自行车排除在外是没有道理的，因为双方在技术上同根同源。
部分城市如北京、深圳以环保、安全为由大力支持电动汽车的发展而封禁电动自行车或电动自行车分时租赁业务，根本原因要么是懒政，要么是因为这两座城市都有作为纳税大户的电动汽车生产企业。
至于环保，电池重量十倍于电动自行车的电动汽车最多只能带来五倍于电动自行车的承载能力，说电动汽车环保而电动自行车污染，是不是有些强词夺理？
另外对于缓解城市拥堵状况，试驾时间不认为电动汽车比电动自行车的作用更大。
且不说电动汽车存在续航问题、购车成本与贬值率双高问题，单就国内煤电占比75％的电力结构，鼓励耗电量大的电动汽车而禁绝耗电量小而方便快捷的电动自行车，无疑与我们的环保理念和普通百姓的生活需求背道而驰。
网友评论
“人民出行”由人民数据管理有限公司与北京蜜步科技有限公司合作成立，首发于首都北京。2019年9月1日，用于公务出行的电动自行车正式投用，以解决机关事业单位10公里内的出行难题。
旗下公务用车采用北斗导航系统与GPS导航系统，结合电子围栏技术，实现无桩式定点停车。可以有效引导用户规范停车，解决城市停车秩序混乱的问题。“每一辆电动自行车全部符合新国标，并为骑行人购买了保险，也全部被纳入数据化、智能化管理渠道，随时能了解其使用状况，引导绿色出行向有序、可控的方向发展。
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