商用噴氣飛機領域未來巨大的市場需求及美國波音和歐洲空中客車兩大飛機寡頭壟斷製造商不斷升級的市場競爭，對未來新型飛機的發展起到了重要的推動作用。
更安全、更節能、更環保、 更舒適、更便捷、性能更優良的新一代商用飛機不斷投入市場，作為飛機 “心臟”的航空發動機也在市場的驅使下不斷推陳出新。
引領世界大型商用航空發動機市場的美國GE公司、 英國羅羅公司和美國普惠公司，不斷推出各類花樣翻新的新型商用航空發動機。羅羅公司的遄達 (Trent)家族航空發動機是非常成功的商用航空發動機。
羅羅公司是全球領先的陸地、 海上和空中動力系統及服務提供商是世界三大航空發動機製造商之一 。其業務主要集中在民用航空、軍用航空、船舶和能源四個全球性市場羅羅公司擁有廣泛的客戶。
其中包括600家航空公司 4000 家公務機和通用飛機運營商160支武裝部隊和2000多家船舶客戶公司的能源客戶遍佈全世界120個國家。遄達家族發動機是羅羅公司20世紀90年代後開始研發的系列三轉子高涵道比渦扇發動機。目前在羅羅公司現行的產品目中，遄達發動機家族中共有六個成員:遄達700、遄達800、遄達500、遄達900、遄達1000和遄達XWB。
隨著羅羅大型商用發動機的研發，遄達家族成員還會增加。但已不見了該家族中的第一個成員遄達600。遄達家族的發動機的所有成員的結構都是成功的三轉子結構。除遄達600以外遄達家族的航空發動機都是非常成功的商用航空發動機。
羅羅公司從20世紀60年代後期發展三轉子高涵道比渦扇發動機起，一直沿著三轉子發展的道路，採用衍生改進的辦法向前發展。羅羅公司率先發展了西方商用發動機中唯一採用三轉子的高涵道比渦扇發動機RB211。它的最初生產型RB211-22B(推力186.5kN)，於1972 年4 月安裝在L1011 三發客機上投入航線使用。
早期羅羅公司研製的發動機均以英國的河流名稱命名。例如:康維、 達特、 奧林普斯、 威派爾和斯貝等。但從RB211開始羅羅公司就不採用河流名稱命名發動機了。這是由於羅羅公司合併了英國另一家發動機公司——布利斯托爾公司。兩者合併以後研製的發動機以兩公司第一個字母R、B 組合成RB ，其後緊跟數字，如RB211與RB199( “狂風”戰鬥機用發動機)。
在RB211投入使用後，羅羅公司平行衍生研製了RB211的推力增大型RB211-524和推力縮小型RB211-535等系列發動機。
1988年為了滿足MD-11 飛機，以及波音公司提出發展747-400X飛機的需要。羅羅公司又提出在RB211-524G/H 的基礎上發展推力加大型的RB211-524L (推力285.7kN~302.kN)。
1990年羅羅公司恢復以英國的河流名稱命名的做法。將 RB211-524L改名為遄達600，從此開創了遄達家族系列發動機的發展。因此遄達家族系列發動機是羅羅公司繼RB211系列發動機之後新的系列發動機，是為滿足20世紀90年代初的大型商用客機而發展的。20世紀90年代初發展的有兩個系列:一為用於空客A330的遄達700系列一為用於波音777 的遄達800系列。
20世紀90年代後期又先後發展了用於空客A340-500/-600的遄達500系列 和用於空客A380的遄達900系列。21世紀初發展了用於波音787“夢幻飛機”的遄達1000。
羅羅公司還推出了遄達XWB是專為驅動空客的A350XWB 系列飛機而量身打造的新一代先進航空發動機。
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