记得曾经有人说过这样一段话，"变速箱之于汽车犹如烹饪之于美食，同样一种食材，在煎炒烹炸不同的加工方式下，会得到完全不同的结果，可清爽、可浓郁、可原生原味、可鲜辣刺激。"这段话非常形象的描述了变速箱和汽车之间的关系，而放眼如今的汽车市场，9AT无疑是自动变速箱的"高级"配备，担当着将强劲动力转化为高品质驾乘感受的重任，而刚上市的别克昂科旗就搭载了该款变速箱。所以今天就让我们一起来看一下别克昂科旗变速箱。
别克昂科旗变速箱应用了超过60项通用汽车专利技术，并针对中国用户驾驶习惯进行系统标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑，并凭借着全新液力变扭器、可选择单项离合器、启停液压蓄能器等核心科技，全面提升了响应速度、平顺性、可靠性与燃油经济性。同时，别克昂科旗全系标配的ETRS按键式电子排挡，为前排乘客释放更富裕储物空间的同时，对于提升整车NVH也带来一定助益。其中运用的可选择单向离合器（Selectable One-way Clutch），通过5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器实现9个前进挡位。结合用户日常使用的实际需求，9速Hydra-Matic智能变速箱齿比分布更加紧密合理，形成了7.6：1的最佳齿比范围，1-9挡齿比间隔分别为：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，在低速时最大程度地降低了换挡能耗和冲击，带来平顺的换挡体验。
此外，别克昂科旗变速箱还采用了同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，以及可选择单向离合器关键技术的使用，令其拥有与6速自动变速箱相当的紧凑体积；全新液力变扭器使用长行程减振盘，大幅度提升了驾驶过程的整车NVH性能；32位控制模块（TCM）外置设计带来更稳定的工作环境，同时便于集成化设计与维护；启停液压蓄能器通过输送泵存储能量，发动机停止时蓄能，启动加速时瞬间释放压力，保证变速箱的换挡机构快速切入1挡，从而确保了车辆启动的平顺性……在9速Hydra-Matic智能变速箱上，通用还应用了超过60项专利技术，不仅解决了结构复杂性的难题，更带来品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升。
而与之匹配的发动机是和别克昂科旗变速箱同步、正向开发的2.0T发动机，这款发动机凭借着双涡道电动放气阀涡轮增压器、Tripower可变气门管理技术、35Mpa高压直喷燃油系统、ATM主动热管理系统、全可变排量机油泵和中置DVVT进排气双可变气门正时系统等7大核心技术，实现低速大扭矩、高速大功率，以及出色的燃油经济性，并且真正一步到位满足"国六b"排放标准。值得一提的是，Tripower可变气门管理技术通过以凸轮高度改变气门升程，可使发动机在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式中智能切换，既性能又环保。凭借通用汽车全球优势技术的加持，别克昂科旗最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为7.4L/100km。
现在，9速Hydra-Matic智能变速箱已装备于别克君越Avenir、2018款新君越28T、全新一代君威GS/28T/20T、2018款昂科威(参数|图片)28T，昂科旗(参数|图片)等四个产品系列的15款车型上，不仅赢得了广大用户的优秀口碑，同时也获得行业专家的肯定，实力荣膺"'龙蟠杯'2018届世界十佳变速器"。同时由于别克昂科旗满足了"国六"排放标准，所以别克昂科旗变速箱拥有8年或16万公里的超长原厂质保。
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