“网红”特斯拉又上“热搜”了，这次与“减配”有关，更与其坚持和标榜的环保密切相关。
特斯拉成立17年，从不缺关注，一直在超越。
高光下的特斯拉，成立以来，长期亏损，生产延迟，争议不断。但去年第四季度财报显示，特斯拉实现史上首次连续两季盈利，股价不断飞涨，最高时达到每股900多美元，市值突破1600亿美元，超过全球汽车业排行第二的德国大众公司，比美国百年公司福特和通用汽车市值的总和还多，直追全球老大丰田公司。要知道丰田年产汽车上千万辆，而特斯拉呢？去年已是史上最高，多少？也才36万多辆。
特斯拉股价曾高达每股968.99美元。图片源自同花顺。
面世以来，特斯拉流畅的线条、炫酷的外形，以及续航里程、超快加速的优势，成为中高收入人群的时尚玩具。褒也罢，贬也罢，它就在那里。而且，不仅是“网红”，更收割着市场的“真金白银”。但近来，急于由高端消费向主流消费推进的特斯拉，争议甚至非议不断。先有德国柏林超级工厂建造砍伐松林遭当地居民抗议，并由环保组织向法院申诉被停工，后有Model3车主反映控制器“减配”引起业界关注。
占据全球汽车销量四分之一的欧洲加快了交通电气化的步伐，引领电动汽车业的特斯拉当然要攻城拔寨，不忘下注。2019年11月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，特斯拉欧洲首座超级工厂落户柏林，为建年产50万辆汽车的工厂，特斯拉4000多万欧元购买的300公顷用地却有90多公顷是松林。要建厂必须砍伐并清理松林，位于柏林以东格林海德居民本就担心，特斯拉的到来会加剧当地水源供应的矛盾，并存污染隐患，随着居民的担忧和抗议声起，当地环保组织“勃兰登堡绿色联盟”将之诉诸法院。
特斯拉遭环保组织投诉。图片源自环球网。
2月15日，高级行政法院要求特斯拉立即停工，直至法院就此作出最终裁决。2月20日，法院裁决准其继续施工。延迟5天对特斯拉可以说是“幸运”的，因为柏林超级工厂与上海厂一样，是其全球战略的重要支柱。事关能不能本土化生产、降低成本、享受补贴等，直接影响其冲量盈利。特斯拉的“幸运”首先在于它是个大“金主”，超级工厂投资将达40亿欧元，提供就业1万多人，当地政府对项目延期的影响不得不慎重考虑，当然，能较快复工的前提，还是特斯拉在建设中一直遵守当地的环境标准，控制噪声等环境影响，保护当地动植物。而且，特斯拉还承诺，将在当地种植其砍伐量3倍的树木。
但无论如何，作为可持续发展企业的先锋公司，并以生产绿色环保汽车为品牌价值的特斯拉，却因环境影响的因素，成为环保组织申诉的对象，也是一大讽刺和败笔。这绝不是苛求，毕竟，绿色是的你的理念、文化，没了绿色，如何立身？又怎么溢价？
再来说国产Model3控制器“减配门”。2月底以来，不断有Model3车主反映自己购买的车控制器“减配”，即特斯拉给车辆配备的是HW2.5芯片，而不是随车环保清单标注的HW3.0。为此，特斯拉回应用户称，由于供应链的状况，导致一部分Model3安装的硬件为HW2.5，随着产能和供应链的恢复，将陆续为用户免费更换HW3.0。
但许多车主和消费者并不认同，认为HW3.0的处理能力是HW2.5的20多倍，是电动车的核心部件，实物配置与随车环保清单不符，而且，事前为什么不主动提醒购买车主？涉嫌欺诈。
为扩产能一路狂奔的特斯拉，如此对待用户，是管理和服务的疏漏，还是店大欺客的傲慢？如果以为“贱人就是矫情“，骂归骂，买归买，消费的只是自己的粉丝，那又如何实现特斯拉由高端消费、时尚品牌，向大众消费、主流品牌的拓展和延伸呢？
当然，特斯拉也确有傲人的本钱，不然，在华尔街聚光灯下，又何德何能甩下美国制造、百年品牌的福特和通用？特斯拉整合开发的集成中央控制单元，也就是全自动驾驶计算机，专业机构评价，超出丰田、大众6年，打破了传统汽车分布式的电子电气架构，集成的三大模块整合了汽车“大脑”的自动驾驶、车载娱乐、通讯等所有功能，使得汽车成为会学习、能成长的“机器人”，有望随着自动驾驶功能的升级，成就出行智能终端。
特斯拉汽车。郭薇摄。
一定还有人记得，2016年，新加坡对购买特斯拉的车主处罚1.5万新元，认为特斯拉碳排放超标，因为，碳排放不仅要考虑汽车排放，还要计算电能生产的排放。一时间电动汽车到底是否环保成为业界争议和关注的话题。
一般认为电动汽车是污染的转移及排放布局的变化，电动车在行驶中没有排放，而是转移到电力生产地排放。而且，有研究表明，加总所有对环境的影响，电动汽车比燃油车对环境更有利，即使加上电池生产环节的排放，电动车在整个使用寿命期的排放也只有燃油车的一半。
马斯克还是笑到了最后，虽然之前，这位首席执行官没少抱怨新加坡。但今年2月，新加坡官方宣布正采取激励措施，鼓励混合动力和电动汽车，要在2040年前逐步淘汰燃油车。2003年，马斯克用“三款车”的理论为特斯拉打造的“三部曲”式宏伟计划正逐项落地，并于2016年更新特斯拉宏达计划的第四步，开发比手动安全10倍的自动驾驶车，发展太阳能，为社会提供太阳能屋顶、太阳能墙和道路。特斯拉此前宣称的并不是真正的汽车制造公司，而首先是可持续能源公司，似乎更有了说服力了。
但对眼下中国的消费者来说，你是可持续能源公司，还是科技公司，亦或是汽车公司，重要吗？重要的是，
说环保就要真环保，不是噱头；说创新科技、高端制造，就要为付钱的用户提供不一样的体验和尊重。放下“傲娇”，走心一点，接地几许，也许从内心到外观会更酷，走得更远。閱讀更多 中國環境新聞 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 福特 特斯拉汽车
