金泽Mario

现在的手动挡汽车，在发动机的转速达到1500转甚至以上转速时，挂挡滑行时的喷油嘴是不喷油的，也就是瞬间油耗为零。

跟挂挡滑行相比，空挡滑行时虽然都有瞬间油耗的产生，但空挡滑行的距离远，是挂挡滑行的3到5倍，所以只要距离足够，也就是长距离的滑行，还是空挡滑行省油。

而短距离的滑行，比如距离路口只有一公里，红绿灯已亮起，这时采用挂挡滑行更省油，比如现在的车速是60，那么，踩离合挂4挡，发动机的转速1500转以上，瞬间油耗为零。由于挂挡时有发动机的制动，这时的车速会下降，但发动机转速接近1500转时，赶紧离合踩到底，挂3当，发动机转速又达到1500转以上了！瞬间油耗还是零。然后2挡，1挡，差不多正好到路口，车速已经下降的跟刹差不多了！

综上，挂挡滑行和空挡滑行，两者相互结合着用，才能做到最省油。

红剑鱼

回答这个问题，我真的有想了很久，足足抽完一条芙蓉王（开玩笑，我不抽烟）。

曾记得，我还没有驾照那时，就经常听那开车的人说，我一般下坡就直接空挡，这样能省很多油。

也曾经亲眼见过开班车的师傅，经常加速到一定的速度（70到80，也可能是那路段的最高限速），就挂空挡，直至车速掉到50多的时候，才又挂挡继续加速，如此往复的操作。那时候，我虽不解，但知道他们这么做肯定与省油有关。

后来，我也终于开上车了，是的，手动挡车型。

自从接触了车，我可谓是爱上车了，自己开始在网上寻找有关省油了，如何操作车，如何保养车了等等等等……

我慢慢的发现了，其实，有好多人都说，空挡滑行是能省点油，但是，很不安全，强烈不建议空挡滑行。甚至有些网友还列举了自己的某某某经历。自己也慢慢的，不敢空挡滑行了。

后来，我又在网上看到有人说起，以前的老款车，空挡滑行确实能省油，可是，现在的车都是电喷车了，电喷车在你松开油门踏板的时候，系统默认你是滑行（带挡滑行），这时，系统自动停止喷油。如果你空挡滑行，系统将默认为是台速状态，要按台速喷油。所以，电喷车，带挡滑行更省油。

真是这样吗？好像带挡滑行的距离还不到空挡滑行的一半吧？且按一半算，那么，这100米正常喷油加上100米不喷油和200米台速油相比，到底那个更少？？？

这，到底空挡滑行省油不？谁是李逵？谁是李鬼？？？？

各位大神，带挡滑行，系统真的不喷油吗？有懂的，我向你请教。谢谢指教。

我且不管省不省油，如今的我，还是没有完全放弃空挡滑行。但，我空挡滑行不是为了省油，是为了操作更方便。为什么这样说呢？我比如说，前面200米就是红灯，我应该怎么做？？？我是开100米后滑行100米？？？还是直接空挡滑行200米？？？我肯定是选空挡滑行200米。如果你先走了100你然后带挡滑行，那么问题来了，我挂着的是高挡位，我是不是得走了30米降一个挡，又滑行30米再降一个挡……很麻烦吧？？要不不滑了，到点再来个急刹车，空挡等待？？？这更不可取吧，所以，我想很多人会和我一样选择200米空挡滑行。

那么，空挡滑行到底省不省油？？？这个，我们就不用管了，我只在两种情况下会空挡滑行：

1、前面要停车等红灯。

2、前面是要低速拐弯路口，或是停车点。

如果你非要空挡滑行，那我给你三忠告：

1、你要学会对前方道路的预判，安全则可行。

2、你不熟悉路况的时候，千万不能空挡滑行。

3、新手上路，老老实实放弃空挡滑行。

安全，比省油重要。祝你们平安。

醒了

真的省油。

带档滑行只有转速超过1500才停止供油，如果你挂了五、六档滑行，速度在60左右，转速肯定低于1500。只有速度高于80，带五、六档滑行转速才能高于1500。

以手动挡1.5TSUV为例看看能省多少。一，能空挡滑行就空挡滑行。二保持带档滑行。实际比较百公里能1升。油是省了，时间长了约4分钟。

禁止空挡滑行的来由是什么？主要是针对大货车来说的。带档控制滑行速度和加强刹车效果。对于小车来说，意义不大。小车发动机偷停几率很小，反正我是空挡滑行20年没遇过偷停。即便偷停了，还有一到二脚刹车。如果你驾驶习惯是没事就要踩踩刹车，正好偷停了，就有危险了。因为你踩刹车时感觉不对劲会马上松开再踩，第二脚也许就硬的踩不动了。

遇到机器偷停不要慌，快速打马达，只要机器有点转速，方向刹车就能用。机器偷停说明机器有故障，打马达一般是打不着。

其实，机器停转方向刹车都没有是相对来说的。没助力了，扳不动踩不动，使劲就能。关键还是不能慌，有兴趣的可以找地方体会一下。

佳通轮胎n

这个结论的前提，是不惟我有近二十年的驾驶经验，还有一些多年领悟的基础数据，都可以支撑我这个结论畅行天下，百试不爽，屡试屡验。

作为一个老司机，我的开车习惯早已形成，且根深蒂固不容更改。

我自己买过两辆车，都是手动挡。无论新车还是旧车，我的方法就是简单粗暴到能采用空档滑行的地方，绝不挂档前行——理由简单到不能再简单：就是为了省油，也为了便于及时处理突发情况。

我的车基本每次加油都在200元，然后将前一次的加油行驶里程清零，重新计数，这个习惯一直陪伴了我十几年，我也不打算改了，因为我从中得到了好处和乐趣。

之所以采取空档滑行，是因为摘档以后，车子的滑行距离更长，行驶里程计数增加。而不摘档，车子虽也滑行，但距离很短。如果摘档能滑行1000米，不摘档也就将将3/400米，距离起码一倍以上。你把两项结果比一比，自然就会清楚为什么空档滑行省油了。

现在还有人说，因为汽车技术的改进和完善，已经不是早先那种落后的化油器装置了，摘档和挂档并没有本质区别，挂档滑行更能让车体不喷油，从而大量节省油料——持这种观点的人很有市场，也有很多老司机，甚至就连驾校的师傅，也不让学员采取空档滑行的方式，理由就是这样并不省油，反而会使车子的动力系统出现意外情况，造成机器的磨损和耗费。

这种理论其实说不通，也不能以理服人。试想，空档滑行，机器本身已经处于“闲置”状态，完全凭借惯性力量，怎么还可能产生巨大的磨损呢？

我的连襟也开车。他和我的观点截然相反，至死不渝地说空档滑行不省油，但他加油次数都比我多，而且算出来的油耗比我要高。我的车百公里油耗在6.6左右（国产车），他的车是进口的，百公里的油耗在7.2左右，我们的车子排量基本相当，我的车还要比他的重一些——

这么一比较，结果不言自明，真是啪啪打脸那些咬死理不认错的人们，私下以为，这种给个骆驼不换牛的愚蠢行为早该结束了。

如果您还有异议，最好的办法就是自己开车试试，里程计数重新开始，一切归零，然后测试两种结果——相信得出的结论绝对会让那些言不由衷的人哑口无言。

龙吟148119260

手动挡汽车空挡滑行滑行是省油的，这也是很长时间遗留下来的说法，而通过原理上看，空挡滑行是否能够更省油则需要看滑行的距离，空挡滑行距离长、带挡滑行距离短，尤其是手动挡带挡滑行还要时刻关注发动机转速、车速，防止带挡滑行导致熄火，简单点说手动挡车型操作带挡滑行没有自动挡那么容易！

电控内燃机时代，发动机拥有了自己的控制单元，而这个控制单元拥有的一项功能就是—减速断油！

当内燃机进入了电控时代，似乎一切都变得不一样了；因为发动机拥有了属于自己的控制单元，所以在面对很多问题时，处理策略变得更加丰富、灵活；减速断油就是发动机管理系统的一项功能，简单点说就是驾驶者抬起油门踏板的时候，而当此时发动机转速若高于某一数值，那么喷油嘴停止喷油（此时发动机依然保持运转，依靠行驶的车子来拖动发动机的正常运转），直到转速跌回到某一区间，喷油嘴重新恢复喷油，火花塞跳火即可恢复发动机的正常运转；从此产生了自动挡车D挡滑行更省油的说法，因为D挡滑行时会出0喷油，虽然只是很短的一瞬，但这一瞬的0油耗足够很多人来宣传了！

带挡滑行追求的是短距离的瞬态省油、而空挡滑行追求的是长距离的稳态省油，因为带挡滑行的距离远远低于空挡滑行！

带挡滑行适合短距离，虽然可以获得瞬态的零喷，但毕竟是带着挡，车子前行的那些动能还得分出一部分来保持发动机运转，所以注定了这种方式动能损耗很大，所以也注定了这种带挡滑行方式滑不了太远！比较合适的场景就是遇到红灯，带挡滑行个2、30米，短距离的带挡滑行还能维持零喷，但长距离带挡滑行也完全没有意义了，维持长距离滑行就得不断的补充动能，所以只要轻踩油门一下，之前零喷滑行阶段省下的油基本都浪费掉了；所以一般在发动机低负荷下这种方式不省油，当然如果距离够短还是能省一些的；一般这种先深踩、再带挡滑行主要利用在发动机中、高负荷，深踩油门将转速拉到高负荷区间，收油依靠转速回落至中负荷区间，中负荷区间发动机一般都会最省油，所以不断拉升、回落至中负荷转速区间，来实现省油！

空挡滑行的原理

空挡滑行就没办法零喷油了，因为空挡状态下如果零喷油，发动机就停止运转了，因为带挡时依靠车子的动能来拖着发动机运转，所以带挡滑行是可以零喷油的；而空挡滑行存在怠速油耗，不过很低，而优势在于空挡滑行，车子的驱动轴与发动机断开，车子的动能不必分出一部分去拖动发动机运转，所以空挡滑行的距离是远远高于带挡滑行的；比如同样的车速下带挡可以滑30米，空挡则能滑100米，这就是差异，主要距离够长，保持同样的滑行前初速度，带挡车辆时刻保持空挡车的速度，一直滑行到空挡车静止，这个时候空挡滑行的车子更容易省油！

非专业车评

想必大家都对空档滑行不陌生，而且肯定也多多少少听身边的老司机讲过，开手动挡汽车空档滑行会比较省油。但是，在这里要跟大家讲的是无论是开手动挡汽车还是自动档汽车，空档滑行都是绝对不提倡的，也不要抱着空档滑行就能省油的想法，以前空档滑行确实能省油，但现在的手动挡车子，空挡滑行不但省不了油，而且还会对车子造成损害。

空档滑行到底省不省油

以前的车子，空档滑行确实能省油。为什么？因为以前的车子，大多采用一个叫喷油器的喷射装置，这个装置的工作原理是以空气的进气量为标准，油经过液压之后进入到喷油器里面，与空气融合，形成可燃气体，再送入汽缸。

无论是哪个档位，只要带档滑行，就会有空气进来，与之对应的油耗会随着进气量和档位的提高而增大，而空档滑行的时候，汽车的发动机会默认为怠速，这样一来，空档滑行确实省油。

而现在的手动档车子大多采用的是电喷技术，喷油的多少是由汽车的电脑根据行驶状态来控制的，汽车的电脑会自动根据行驶状态的好坏来传递信号给喷油嘴，以此来带动变速箱与发动机的完美融合。

在带档滑行的时候，油门会处于松开状态，这时候发动机的负担会减轻，车辆处于拖动状态，电喷会自动断开油量输出，而如果空档滑行，电脑反而会默认汽车是怠速行驶，要靠喷油来维持汽车行驶。所以就目前来讲，空档滑行反倒是费油的。

珠海交警

首先感谢悟空问答给了我一个能帮大家解决问题，互相交流，互相学习的平台。

空挡滑行不省油的，对于上一代化油器的车来说，空挡滑行时省油的，现在的车都是电喷的车型，你踩油门发动机才会喷油，你不踩油门发动机不加大喷油也是不多耗油的。而且空挡滑行容易导致变速箱内的变速箱油不能很好的给变速箱降温润滑，会导致变速箱温度上升，损坏变速箱。而且你刹车的时候没有了发动机的制动，会导致刹车失灵的情况发生的哦。

但是如果是在等红绿灯的时候离前车还有一段距离这个低速的时候开业利用空挡加惯性跑过去的。

希望我的回答能够帮到你，如果朋友们有不同的意见欢迎在评论区给我留言，欢迎关注我，遇到问题我们一起来讨论解决。

大半个农村人

手动挡空挡滑行总是被一些人描述成了魔鬼猛兽，你只要一提起空挡滑行很多人立马就觉得你是大错特错，然后冷嘲热讽：空挡滑行？离死不远了。

1、手动挡空挡滑行在某些情况下确实可以省油

上图是我们郊区的一条路，最远处到拍照点距离在2公里左右，缓下坡，因为坡度小，松开油门后发动机制动会让车速迅速下降，所以整个下坡都要踩着油门跑。而空挡滑行时车速却能像定速巡航一样保持的很好，不急不躁，你不用担心车速越来越快，坡度没那么大，虽说发动机也喷油，但是比起踩着油门跑省多了。更重要的是整个过程发动机噪音小，震动小，特别舒服。

2、有些时候空挡不仅不如带挡滑行省油，甚至还真的可能要命

这张图用过多次了，我们市郊的一个陡坡，你从坡顶松开刹车从静止开始空挡滑行，如果不踩刹车的话到坡底车速轻松破百。这种坡普通手动挡车五档都拉不住还要配合刹车才能控制车速，一般想不用刹车的话得3挡。这种坡道挂上档后发动机进入拖动工况，喷油嘴不喷油，绝对比空挡滑行省油。而且这个坡道如果还空挡滑行的话那真的是很危险。中间弯道处不知道翻了多少车了……

所以说手动挡空挡滑行是要根据情况而定的，不能一提空挡就说省油或者费油，一提空挡就说不安全，并不是，视情况而定。

顺便说下拖动工况，其实就是发动机制动，这时候喷油嘴确实不喷油，有些人问：不喷油？那发动机是怎么维持转动的呢？这是车辆滑行的动力通过传动系统反拖发动机转动的，就像我们平时打不着火推车是一样的原理。

爱车大家说

60秒懂车，回答你的汽车问题。

我们手动挡的汽车空挡滑行到底，省油，还是，挂挡滑行省油呢，这个问题呢，要因时而异。

首先，如果你的车，是在20年前，那是化油器的车型，毫无疑问，空挡滑行是最省油的，因为他不喷油，所以在滑行过程中挂成空挡，变速箱的阻力很小，而且还不喷油，那是非常非常省油的，毫无疑问。

但是现在在我大中华没有一辆汽车，还是化油器型的，全部是电喷。

所以电喷车型，你如果空挡滑行，那么，发动机的喷油嘴是喷油的，因为他要保证发动机的运转。油耗就相当于怠速时的油耗。所以呢谈不上省油。。

如果是在长期下坡的情况下，不但不省油，还会费用，因为，在下坡的途中，如果挂档，那么溜车的话，发动机的喷油嘴是不喷油的，这个时候是不耗油的，而且能够持续的，保持着速度，但是如果挂空挡，那就会，还没下，而且会喷油。

那么接下来的视频给大家演示一下，挂挡溜车的时候，看样子不可能有这水平

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60秒懂车

《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。现在油价飞涨，许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行，省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止？

什么叫空档滑行

在这里，我们所说的一切有关“空档滑行”的，只是针对手动挡，自动挡车是坚决不能空档滑行的。所谓“空档滑行”，就是指车辆在行驶中，司机把换挡杆挂入空档位置，利用车辆的惯性来使得车辆行驶的一种操作方法。

为什么老司机们会说空档滑行能省油？

空档滑行确实能省油，不过那都是上个世纪的事了。开过几十年车的老司机们对化油器车一定很熟悉，就在那个年代，还没有电喷、直喷等发动机技术，化油器是唯一的发动机供油方式。

化油器喷油是纯靠机械控制的，无论变速箱位于哪个档位，只要有空气进入进气道，就会有相应的汽油被吸入参与燃烧。即便驾驶员在车辆高速行驶时松开油门带档滑行，发动机在进气行程时仍产生足够的低压，导致汽油被大量吸入化油器腔，造成没必要的燃油消耗。而挂入空档时，发动机只需保持怠速运转，此时发动机转速很低，燃油消耗自然也会减少，因此对于那个年代的老式化油器车来说，空档滑行确实能够省油。

空挡滑行能省油？1化油器式发动机

在开车时，我们踩下的油门控制的是节气门的开度，而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，多数汽车普遍使用化油器式发动机，与如今的电喷不同的是，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的，因此只要进气，化油器就会继续供油。

如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行，此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入的量被限制，而化油器供油的量却仍处于较高值，空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全，燃烧不充分的燃油随尾气一起排放，经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡，车子依靠重力和惯性向下滑行，发动机不会受到车子的拖制，在怠速工况下运转，因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。

2

电喷式发机

用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的，当松开油门踏板时，ECU会使喷油器降低喷油时间，在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。

空挡滑行危险吗？

在以上的解释中有提到：挂挡滑行时，发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能，那就是发动机制动啦！其实并不难理解，试想如果一辆小车挂上空挡停着，只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着，就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的，挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。

在下长坡时，长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度，由于热衰退，极大降低了制动效能，出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的！无论老车新车，都不应该为了省一点油，忽略自身和乘客的安全。

根据发动机的原理显示，电喷式发动机，可以根据电脑程序判断喷油的多少。在带挡状况下，如果车主松油门，电脑就会让车进入滑行模式，其中很长一段时间，发动机是不喷油的；如果选择空挡滑行，电脑就会让车进入怠速模式，发动机依旧喷油。这就是为什么有时空挡滑行更费油的原因。

而对于自动挡的汽车，就更不能有空挡（N挡)滑行这样操作了。油泵——油压—— 变速箱工作，这是自动变速箱的基本工作原理，如果你空挡滑行，就等于你把脚挪开不加油门，切断了供油，此时变速箱就成了干摩擦，时间长了，别说是省油，变速箱可能都废了。所以自动挡的车是绝对不能空挡滑行的。

笨牛建议啊

省不省油都不是关键

最重要的就是

安全出行

文明开车

關鍵字: 空挡 驾驶技巧 汽车