每當春天三月油菜花開的時候，位於犍為芭溝鎮的嘉陽小火車也就迎來了它最美的季節。這列世界上唯一還在正常運行的窄軌蒸汽小火車，有著工業"活化石”之稱。
陽春三月，油菜花、李花、梨花、杏花、桃花等花卉依次綻放，把大地裝扮得無比美麗。這些花卉很多地方都可以看到，但是坐著窄軌蒸汽小火車慢慢悠悠、不慌不忙地一路賞花，卻是隻有一個地方可以辦到的，那就是犍為的芭溝鎮，曾經的嘉陽煤礦所在地，所以這列世界上唯一還在正常運行的窄軌蒸汽小火車就被叫做嘉陽小火車。油菜花開的時候，來這裡的遊客源源不斷。位於躍進村的遊客中心遊人熙熙攘攘，這裡是嘉陽小火車的起點也是終點。
因為我們選擇單邊坐小火車賞花，所以並沒有在遊客中心買票上車，而是坐大巴到馬廟，再坐觀光車到芭溝鎮。觀光車上車點就在桫欏湖國家溼地公園旁，站在湖邊看對面山上是漫山遍野的桫欏。桫欏是和恐龍同時代的植物，距今已有1.8億年，所以有著植物“活化石”的稱號。同時還是已發現的唯一的本木蕨類植物，極其珍貴，堪稱國寶，被國家列為一級保護的瀕危植物。
芭溝鎮，曾經的嘉陽煤礦所在地，現在為嘉陽國家礦山公園。鎮上的建築很有年代感。中英老街，一條石板鋪就的窄窄小街，兩邊的磚木結構房屋建於上世紀40年代，為仿英國村落式建築風格，英式小閣樓上下兩層，木板樓分隔。當時的嘉陽煤礦是中國人和英國人合資開採，所以才有了這些建築。
芭溝廣場，正中的舞臺上歷史留下的印記清晰可見。這裡有租借服裝的，是那個年代的軍裝，換了服裝的遊客大多是擺出那個年代的“總”字舞姿勢在臺上留影。在那個年代，穿著一身軍裝出門是很時尚的一件事。記得徒步的時候，曾來過此地，也曾和徒友在臺上合影。
曾經的劇院。可以想象在文藝生活不那麼豐富的年代，這樣的劇院曾帶給人多少的歡樂。我想不論是何種演出，都應該是座無虛席吧？隨著嘉陽煤礦的關閉，這些建築也就隨之沉寂下來。
嘉陽煤礦博物館，館內有關於嘉陽小火車•芭石鐵路的詳細介紹：嘉陽小火車•芭石鐵路建於1958年，鐵路全長19.84公里，軌距762毫米，有6個隧洞，109個彎道。迄今為止還在正常運行的窄軌蒸汽小火車有著工業“活化石”之稱......
芭溝火車站，一座小小巧巧的車站，我們將從這裡坐小火車返回躍進村。因為小火車車票比較緊張，所以我們一到芭溝鎮就直奔火車站買好返程票後，再慢慢逛芭溝鎮。在芭溝鎮吃了午飯，不慌不忙地來坐小火車賞花。
火車站外的鐵軌上供遊客拍照的小火車頭，已鏽跡斑斑，可以看出有些年頭了。這樣的小火車頭當年還是繁忙地奔馳在芭石鐵路上的吧？不知道運送過多少的煤與礦工？
小火車進站了，這就是世界上唯一還在正常運行的窄軌蒸汽小火車，軌距不足80釐米，有著工業“活化石”之稱。小火車真的很小，小小的火車頭後面是一節載著煤的小小車廂，再後面是乘客車廂，一節車廂只有30餘個座位。
小火車拉響汽笛徐徐出站了，我們的賞花之旅也開始了。因為是觀光小火車，所以開得並不快，我們可以好好欣賞窗外的風景。
小火車慢慢穿行在山間、田野，窗外讓人賞心悅目的田園風光一覽無餘。農舍，農舍周圍的竹林，還有成片的李花、梨花，以及夾雜在其中鮮豔的桃花。當然最多的，還是一片又一片的油菜花田......
小火車到達菜子壩車站，專門停留15分鐘，供遊客下車拍照，因為這裡的油菜花田比沿途所見更大更寬。黃黃的油菜花開得正歡，紅紅的桃花開得正豔，這些花兒吸引著大家，所以齊撲撲的都去到花田裡忙碌開來......
15分鐘後，小火車拉響汽笛，噴著蒸汽又出發了。記得徒步來此的時候，聽說小火車噴出的蒸汽會形成彩虹，為此有不少喜愛攝影的人會在形成彩虹處等待。
在蜜蜂巖站，因為小火車要爬坡，需多加一個機頭。這是採用詹天佑先生髮明的“人字形”調頭的方式，將小火車改變方向後，往另一個方向行駛。
說到蜜蜂巖，我又想起了徒步的時候，因為油菜花開的三月，是嘉陽小火車最美的季節，這裡也就成為很多徒步的驢友喜愛的地方。記得那次徒步還是從馬廟出發，然後徒步到躍進村，走了23公里。雖然路程比較遠，但是卻很開心，因為沿途的景緻實在讓人著迷，我和徒友們拍了很多美照。
從蜜蜂巖站到月亮田站之間，有一個大大的彎道，鐵路彎道兩旁是一高一低的油菜花田，為了拍攝小火車噴著蒸汽穿過花田的照片，有很多攝影人在此等候。墨色的小小火車、白色的汽霧與黃色的油菜花交相輝映，那畫面美極了。這裡已儼然成為網紅打卡地。
躍進站，本次列車的終點站，這裡也是小火車到芭溝鎮的起點站。又到三月，又是油菜花開的時候，此時的嘉陽小火車，已迎來它最美的季節......
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