没有哪些：两冲程发动机机动车全部停产

两冲程发动机在摩托车领域至少深受越野车爱好者喜爱，这种“简单粗暴”的发动机尤其独特的魅力。但是这种发动机作为“排放大户”也必然被淘汰，因其只要启动运行级必然会烧机油——烧机油是两冲程发动机润滑的基础！而且也因为这一缺点造成了发动机使用寿命的不可控，以及使用便利性的差。

两冲程发动机的优点

两冲程内燃机的曲轴旋转360度即可有效做功一次，而四冲程发动机要720度才会有效做功一次。所谓两冲程指做功动作包括“吸气”和“做功”，四程冲却有“吸气、压缩、膨胀、排气”四个动作，做功过程中的复杂程度是两冲程发动机的一倍。这就决定了四冲程发动机升功率较慢，两冲程发动机更容易达到高转速的高功率输出状态，这就是为什么小排量两冲发动机动力体验会比排量大一倍的四程冲发动机体验更好的原因。

图解：图1为两冲程发动机动态，膨胀排气时同时进气和混合机油；图2为四冲程发动机，进压爆排是个动作是独立完成的。

曾经的大部分越野摩托车非常热衷于两冲程发动机，因为快速升功率获得大马力才能够有效的爬坡甚至攀岩；且这种发动机的体积小巧重量轻，对于需要轻量化的越野车而言是很理想的选项，同时输出更均衡也能够理想的控制动力曲线。但是两冲程发动机的摩托车再也没有了，目前只有些园林清扫机器或者快艇使用的马达还在用这种机器，这是为什么呢？

烧机油问题太严重

两冲程发动机普遍没有独立的润滑系统，其润滑依靠的是混合油气的过程中喷射机油，依靠压缩过程中的“湿壁”方式进行润滑。这种设定会让机油在起到一定程度润滑效果之后，与汽油一起混合参与燃烧；机油燃烧会产生比较严重的之一氧化碳与碳氢化合物等物质的超量，同时也会有一定程度的混合油气燃烧不充分，氮氧化物、二氧化硫以及机油中因锌磷产生的过量排放物都会严重的破坏空气质量。

总结1：两冲程发动机可以说是“大气与人类”的隐性杀手，这种机器随着机动车保有量的快速增长而被淘汰几乎是必然的结果。对于两冲程摩托车没有概念的话，尝试感受一下比较常见的园林修建或除草机的发动机，在其周围一定会有非常刺鼻的异味；冲锋舟或快艇使用马达也会很难闻，所以这种机器只适合在空旷的地区或有绿植吸附的区域被特殊行业使用。

总结2：由于两冲程发动机可以迅速的达到高转速，而发动机又没有有效的润滑系统。所以这种机器的耐用性与NVH表现都极其差，尤其是快速升转会带来非常大的噪音，这种声音在城市道路中会引起强烈的反感。综上所述，两冲程发动机由于排放污染严重、耐用性较差以及会造成噪音污染等原因，目前再没有任何类型的机动车可以用这种机器而正常办理上牌了。而没有手续的摩托车是连汽油都加注不到的，所以就让这种发动机成为过去式吧。