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摩托车蓄电池怎么维护？

摩托车蓄电池作为整车的辅助电源，主要起供电，稳压，储存电流的作用，有了这个装置的存在一些基础的功能才能够实现，所以它对于整车来说还是比较重要的。

不过车辆的正常使用过程中，只要合理使用其实对于蓄电池来说也是不需要过度关照的，因此也没必要太过在意它的一些状况，毕竟这个零件的性能是比较可靠的。

但正常的使用过程中，如果出现一些不良因素，就会造成蓄电池的性能下降，或者寿命提前终结，因此对于蓄电池的一些养护也是有必要的，至于具体内容如下。
1.可靠连接，蓄电池使用过程中因为一些氧化反应，所以桩头部位的连接就会出现松动或者腐蚀现象，这种状态下对于蓄电池的充电和放电都是有影响的，所以必须要保证蓄电池桩头的连接可靠性，必要时可以涂抹高温润滑脂，以延缓这种现象的发生。

4.适当充电，当蓄电池使用过程中出现性能下降，启动效果欠佳时，就需要对蓄电池补充电，充电时必须要将电瓶从车架上拆除下来，因为蓄电池充电过程中会释放出易燃易爆气体，所以在车充电的话会有一定的安全隐患，并且整个充电过程还需要远离热源和火源。

5.不易加装，摩托车安装多大的蓄电池都是根据车辆本来元件的需求设计好的，所以加装大功率用电设备，就会增加蓄电池的负担，因此原则上不建议随意更改线路和加装额外的用电设备。

以上五点就是摩托车蓄电池使用过程中需要注意的一些事项和必要的检查项目，总而言之，只要车辆经常骑行，保持蓄电池的连接可靠性，再定期检查一下电解液，不随意加装大功率用电设备，那么摩托车蓄电池在使用过程中就不会有太大的问题。

骑士分享

很高兴能回答你这个问题，电池维护日常保养方法如下：

1）蓄电池的日常保养

①支起摩托车主支架，使蓄电池保持水平，检查液面高度是否在上下标记线之间，若液面低于下标记线时，应补充蒸馏水。

图3-67 蓄电池导线接头的清洁

② 经常清理蓄电池外壳表面脏物，使其保持清洁，并检查有无电解液溢出。

③ 检查各导线接头是否接触良好，与正、负接线柱相连接的导线接头是否被腐蚀。若导线接头被腐蚀或生锈，可卸下后用刷子清洁，如图3-67所示。拆卸时，应先从负极开始，并注意不要使负极碰触车体。

④刷干净重新安装时，应先接正极，后接负极，这样操作能防止短路。因为正极接线柱容易被腐蚀（工作时易蒸发氢气），所以应涂抹一层油脂，防止腐蚀。

⑤检查加液盖上的小通气孔是否畅通，若堵塞，应将其拧下，用细钢丝捣通。

⑥检查蓄电池安装是否牢固，若有松动，应紧固。

⑦定期检查电解液密度，季节转换时应调整密度，放电程度超过规定时，要及时充电。

⑧观察蓄电池下半部，若底层出现沉淀物，说明极板脱落，已接近使用寿命期限，应准备更换新蓄电池。

⑨当发现蓄电池工作异常时，要及时查明原因，排除故障。

保养蓄电池时的注意事项：

①蓄电池使用和充电时会产生易爆气体，故严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。

② 电解液中含有强酸，要防止溅到皮肤、眼睛和衣服上。一旦接触，要立即用大量清水清洗。若误入口中，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。

③ 加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用厂家推荐的防盗报警器，使用其他防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电气件。

（2）蓄电池液面高度的检查

检查各单体电池内液面是否在蓄电池壳体所标的下限线（LOWER）和上限线（UPPER）之间或高出极板10～15mm，如电解液不足，用螺丝刀或扁口钳卸下注液口旋塞，添充蒸馏水至上液面指示线位置，如图3-68所示。

图3-68 蓄电池电解液的检查与添加

图3-69 检查电解液密度

（3）蓄电池电解液密度的检查

用密度计测量各单体电池内电解液密度，应为1.26～1.29（液温20℃）。大于1.29补充蒸馏水，小于1.26补充充电，如图3-69所示。

（4）蓄电池电解液密度的调整

①将蓄电池充足电，吸出适量的电解液，测量电解液的密度，如图3-70所示。

图3-70 测量电解液的密度

② 若需由高调低，添加蒸馏水，由低调高则应添加相对密度为1.40的电解液。

③ 再以小电流充电1～2h，使电解液混合均匀。应避免快速充电，因为快速充电会缩短蓄电池的使用寿命。在不得不快速充电时，充电电流不应超过2A。

④测量电解液密度，如仍不符合要求，应再调整，有时要反复多次，直至合适为止。

（5）蓄电池的补充充电

摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修站使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。

恒压充电方式的特点是：在蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变。蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。

对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会特别大。

以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是蓄电池额定容量1/10，即12V/7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。

蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的1/10，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在没有充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。

在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机启动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串接灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V、21W的灯泡，待摩托车行驶一会儿后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的使用寿命。

图3-71 用充电机对蓄电池进行充电

用充电机对蓄电池进行充电的方法如图3-71所示。

希望以上回答能对你有所帮助，希望你采纳，谢谢！

双辉腾达

电池的使用寿命约为两年，如果您护理得当也可延长。 首先，最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多。在温暖地方正常使用的蓄电池到寒冷的地方会突然没有电。

因此，在寒冷季节来临之前，应检查电解液高度。如果需要应补充蓄电池的电解液，调整好电解 液比重，并检查其存电情况，必 要时充电。同时清洁蓄电池接线束，并涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。影响电瓶寿命因素 每个电瓶都有一定的寿命，但是有许多因素可以减短其寿命，叙述如下：

一、 电解液液面高度 当充电时，电解液中的水分成为氢气和氧气损失掉，这样就会使电解液之量减少。当电解液液位低於极板时，极板材料会暴露在空气中，这样材料会变硬而不易起化学作用。另外，剩下的电解液浓度会太高，这样会使极板性能退化，电解液太多，较容易溅出而造成桩头之腐蚀，增加电阻。

二 过度充电 电瓶已充满电而仍以过量的电流充电即成为过度充电。不论如何，过度充电会使电瓶内之化学作用受损坏。过度充电时，电解液中的水份分解成氢气和氧气气泡，这些气泡会将极板活性物质冲掉，同时过度充电会造成电瓶过热，如此会使正极板材料氧化而使极板变形，另电瓶冒气时并将电水冲成很小的微粒 喷出於电瓶外面，使电瓶桩头、座架和引擎零件腐蚀，且使电瓶顶部漏电。

三 充电不足和极板硫化 当充电系统损坏，停车或起动太多时，电瓶随时在放电，因为放电时极板上会有一层硫化铝。如果硫化铅太多，则会成为结晶体，这种情形称为硫酸化，结晶体在充电时不易复原，所以电瓶就会变成没有用了。

四 电解液太浓 每次电瓶电解液不足时，如果不加水补充，而以电水（稀硫酸液）补充时久而久之，电解液中之硫酸成份增加，电解液变浓，在电瓶充满电时，强酸会腐蚀极扳中的格子板。

五 过度加水 如果以过量的水加入电瓶，当充电时，电水因温度上升产生气泡膨胀而溢出电瓶，会将桩头腐蚀，增加电阻，减少充电率；并使电瓶的存电由潮湿的顶部漏去，其中之硫酸也会丧失，若再补充蒸馏水，将使电解液变得更稀而使充电不足。

六 循 环 当电瓶充电完成，经放电完毕，再充电完成，称为一循环。如果电瓶的循环不断地发生，则极板上的活性材料会剥落到沉淀室，如此则会减少电瓶之能量并减短其寿命。 「 七 温 度 天气的变化和过度充电所产生的热量使电瓶之寿命减短，然而冬天的低温也对电瓶有所损害。如太冷时电解液冻结成冰，会导致电瓶壳破裂，电解液的冰点视充电程度而定。一完全充电而正常浓度的电解液在- 50。f（-45·5。c）时也不会结冰。一放电后的电瓶，其电解液水份增多，在18。f（-7·7。c）就会结冰，气温低时，电瓶不易充电完成，如图 2 -6·1所示为一充电完成之电瓶在 80。f（ 26.7。c）， 3 2。f（0。c）和0。f（-17·8。c）时之输出能量，由该图可知，温度愈低时，电瓶能轮出的能量愈小；另外，引擎愈冷时，起动需要的能量愈大。

八 振动 电瓶要稳定的固定於电瓶架上以防止振动，因振动会使极板上的活性物质落下而减短电瓶寿命，振动也会使极扳内的接头松动，当振动厉害时，还会使电瓶外壳破裂或使电缆接头松动。1-2个月必须充电一次,不能受潮(空气湿度不能大于75%),接口千万不能接触金属物品.另外,它会自行放电,4个月左右就会放完.所以我建议你最好使用它.存放不几年就会因电解液的干涸而报废(不过可以修复,但这样就麻烦了).

奥巴卡

我骑摩托车有几年的经验，平时里不常骑就定期给电瓶充满电，或者着火骑一会儿就不容易亏电。也不能频繁启动车，蓄电池耗电大，或过量放电，所以车上电器少用为好。

电瓶频繁启动也会导致寿命缩短，一般电瓶寿命也只有3-4点，每天启动2-4次寿命大概3年，每天启动8次寿命大概只有1.5年，每天启动16次，寿命最多7-8个月。

时间长了电池里电解液就会减少，干电池或者水电池都会减少，干电池可以加一定的蒸馏水或者电瓶修复液，水电瓶好像是可以加稀硫酸液，因为我没加过不确定是不是稀硫酸液。

加修复液前得把电池电耗光，再把电瓶上的封条打开，再把六个加液口帽子掉，如果7-8A的电瓶每个孔加注7-9毫升，每个孔加完后把帽子盖上，再安上封条，静置一个晚上，再充2-3小时电拔掉充电器，然后每隔半个小时再充半个小时，连续做3次，这样电池容量就容易提升。

如果不常骑车，电瓶可以断开电源减少电流失，特别是冬天温度越低，电池电量储存量没有热天多，发动机启动阻力越大，越耗电，所以冬天电池容易亏点。

爱旅游的小魏

用户在使用摩托车的时候，如果遇上电池没电的情况，总会感到束手无策，但做好日常的维护，可避免这些问题。今天为大家提供蓄电池维护保养常见问题及解决措施。

1、加装防盗器、GPS等停放状态下仍耗电的负载：

问题：

上述负载在车辆关闭钥匙后仍工作，需要长期消耗电能（产生漏电流），如日常使用频次少或行驶里程短，会造成蓄电池亏电，如果不及时补充电，将导致蓄电池过放电损坏。附：漏电流计算方法（以5mA计算，工厂要求加装负载后整车漏电流应≤5mA）：停放状态下每日漏电量：0.005×24小时=0.12Ah；每月漏电量：0.12×30天=3.6Ah（正常条件下蓄电池满电电量为7Ah，1个月漏电量超过电池容量一半）。

措施：

① 不建议车辆另行加装负载；

② 如需加装，整车漏电流应≤5mA，且至少每月给蓄电池补充电1次；

③ 如已加装上述负载，请到当地网点进行漏电流检测，漏电流＞5mA的建议拆除。

2、加装、改装大功率负载：

问题：

加装、改装大功率负载（如：大功率灯泡、音响、彩灯等）会使蓄电池放电深度增加，寿命缩短。另外加装此类负载时由于走线位置不固定以及加装的导线防护不好，可能导致更严重的后果（短路、烧车等）。

措施：

建议拆除。

3、长期短距离行驶：

问题：

车辆长期短距离行驶（行驶里程＜2km），易导致蓄电池亏电、难启动，如不及时补充电，会造成蓄电池过放电损坏。

措施：

至少每月给蓄电池补充电1次。

4、频繁起动：

问题：

车辆频繁起动，蓄电池耗电量大，损失的电量不能及时补充，易导致蓄电池亏电和过放电。

另外，频繁起动会导致循环次数快速增加，寿命缩短。电池的使用寿命为4000次左右，每天起动8次，则电池的正常寿命只有1.5年，每天起动16次，则电池的寿命只有8个月；随着使用次数的增加，电池性能在下降。附：蓄电池起动耗电量及充电参考数据（以7Ah为例）：

措施：

至少每月给蓄电池补充电1次（普通蓄电池还需每2000～3000km到网点检查液面，发现少液应及时补加）。如起动次数较多而行驶里程短，可自行加大补充电的频次。

5、长期停放不使用：

问题：

摩托车长期停放时，蓄电池会因为自放电而使电量逐步减少。如果在存放期间不及时补充电，会使实际放电容量降低，无法再恢复。附：蓄电池月自放电量（25℃环境下）：

措施：

摩托车长期停放不用时（停放2个月以上），应把蓄电池拆除后充满电，且至少每2个月给蓄电池补充电1次。

6、低温环境使用：

问题：

使用环境温度越低，蓄电池放电性能越差，同时充电性能也差（低温-20℃时几乎充不进电），而且温度越低，发动机的起动阻力越大，耗电量越大。因此，冬天蓄电池更容易发生亏电。

措施：

冬天将摩托车停放在室内，且至少每月给蓄电池补充电1次。

7、不良操作习惯：

问题：

使用不当，长期握刹车行驶、停车时忘关钥匙、停车时长时间使用大灯照明等现象，会导致蓄电池亏电。

四川张五

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳。

5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

使用误区：

汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。

误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。

误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

yansunxian913

摩托车电池通常都是水电池，每年至少检查两次，看看有没有失水，失水多的话必须加电瓶专用补充水至上格线，通常跟车电瓶都不耐用，有的不到一年就不行了，我的新车时用了不到半年就不存电了，我就换了旧的电动车电池，电动车电池是湿巾式的，铅板密集而厚，一下用了五年，去年坏了，我又换了一个旧的电动车电池，电量足，非常耐用，

平平淡淡说生活

我的摩托车电瓶用了七年才坏掉，一般一辆新的摩托车电瓶在正常使用下3-5年的寿命还是没问题的。

电池只要记着以下几点能大大延长使用寿命：

1勤充电，不让电池亏电

2不能长时间放置，不使用

3经常使用，使电池更有活力

LIUGAOZHEN

1，定期补电（启动频繁，行程较短，极易造成电池亏电，）

2，定期补水，六个单格务必做到一致，且不能超越最高刻度！

亏电标准:打开钥匙门不启动，按下喇叭，声音应该清脆响亮，启动顺利，启动过程电源指示灯亮度不应该有明显变化！

李子电子

电池维护，如果是干电池的话是免维护的，平时注意不要亏电就可以啦！水电池的话缺电池液就要加电池水？

關鍵字: 汽车 精准 摩托车