朋友，你知道共享電動車嗎？
首先申明，不是電單車，而是我們俗稱的電瓶車、小電驢。對不起，在一個朋友告訴我可以租借電動車之前，我確實是不知道的。
步入有序復工期，城市又熱鬧起來，尤其朝八九晚五六，機動車不限號，部分道路也恢復了日常的擁堵。
地鐵與公交上，依然摩肩接踵，人們用側身、轉頭等各種姿勢，儘量避免與身邊的人緊密接觸。
更多人選擇了將開支投入在刀刃上，每天打車上下班；有的滴滴車上，前後用塑料布區隔開來，把車窗稍稍搖開，風一吹，便覺安心許多。
擔心地鐵和公交車不夠安全，每日打車的費用累計下來又有些肉痛，於是一些機智的朋友便發掘了共享電動車作為新的出行方式：
速度過得去，也不費體力，通勤高峰，公交、出租、私家車都在路上穩起不動，電動車只需揪到空檔，擺擺車頭，一套動作行雲流水，絕不帶走一絲雲彩。
電動車好用，周董早就告訴我們了。
為了實踐出真知，我們邀請了三位近日選擇騎電動車出行的朋友，向他們瞭解了一哈試駕感受。
益達是河北人，二月底時計劃從老家回成都，機票因疫情原因被取消數次，最終經停北京後落地成都。在成都家中自行隔離十四天後，正式迴歸上班族生活，非常時期，益達做出的第一個改變，就是更換通勤方式。
電瓶車成為了益達的首選——不存在與他人同在封閉空間內的情況，每日簡單地擦拭車把手後，就能開鎖騎行。
買一輛？盲目投資，不科學；租車，先做短期體驗，划算。
最終，益達通過線上方式租了輛可試騎7天的電動車，有7天59元及7天69元兩種車型可選擇，益達選了69元那類，打算體驗好的話直接升級長租。
APP上下單後，可選擇自行去往附近門店自提或送貨上門，益達選擇了自行提車；取車不需多餘流程，拿到車，手機開鎖，坐上去，為期七天的試騎體驗就開始了。
租用期間的停放規則和共享單車通用，有事靠邊停一停。
路過蔬果店停下來買個菜，停一停。
上下班即可停在共享單車的區域，使用期限內，沒人騎得走。
益達拿到車的那天，天氣好，取了正好出去散散心，車速最高在25km/h，容易掌控。一鼓作氣從犀浦騎到了雙流，電量顯示耗盡，趕緊搜索了附近門店充電。而平日只需將車內的電池取出，提回家充滿電即可。
當天取車時沒來得及取充電線就開走了，益達聯繫到線上客服，在此門店取了一條充電線。
此時正值成都春天的晚上八點，充電門店是個線下超市，益達就地買了包方便麵；老闆搬來桌子板凳放在店外，讓益達可一面舒服坐著等著電動車充滿電，一面簡單解決晚飯問題。
益達說：“正是這些細微之處，讓你發現沒法不喜歡成都。”
益達想先做兩天追風少年，充好電，今晚借宿朋友家，明天再一鼓作氣騎回家。
至於是否續租，答案是，益達嘗試了一天宣告拔草了。
益達家距公司15公里，平日上下班全程地鐵，小區門口就是地鐵二號線，通勤時間半個小時；而騎電動車上班通勤時間直接翻倍，單程大致一小時。
騎行過程雖然健康環保，遇上舒服的天氣還能透透風，奈何耗時實在太長。
但益達依然強力向通勤距離在七公里及以內的朋友們，安利這項出行方式，他說：“騎上電動車，成都就屬於你了。”
咖喱選擇租電動車，倒不是為上下班安全方便，而是考慮最近天氣不錯，騎電動車去周邊人少的地方遛彎合適，路上不用考慮堵車的情況，還能呼吸新鮮空氣。
據她所述，可租賃電動車的APP並不多，有的租賃點位稀疏，且不提供送上門的服務，提取車輛不方便；有的不顯示租賃價格，需電話或上門詢問，不太人性化。
幾番比較之後，她選擇了線上一APP3天29元的體驗車。下單後，在距家一公里左右的租賃點即可提車；加收30元配送費，次日還可選擇次日直接送上門。
咖喱選擇的租賃點在玉林芳草街上，店鋪本身還提供電動車電池更換業務，到店時，不少平臺的外賣小哥都在店內換取滿格電池。
和老闆簡單溝通後，老闆起身出門幫忙檢查電動車電量，輕輕拍了拍車座，車頭上會顯示像wifi標誌一樣的幾條弧線，四條即為滿格。
租賃的車輛都在戶外街邊，老闆見車座有些灰塵，便揪了帕子幫忙擦拭乾淨，順道取了充電線來。這款電動車的電池不可取出，只能通過座位旁的三孔充電口，接上充電線蓄電，這點不太方便。
一切就緒，掃碼開鎖便可使用。手機上可直接操作開鎖、關鎖，沒錯，這意味著支持遠程開鎖。扭動右手把手加減速，左側把手可以控制車頭燈光，操作簡單非常好上手。
車體自重不沉，自行車選手基本可以無縫切換。
共享電動車雖然配備了後座，但僅限搭載一名十二週歲以下的未成年人，要是賭運氣鑽空子，逮到要遭。
咖喱一路從玉林騎回家，陪同的小夥伴掃了輛共享單車跟在後面追。據說，後面追趕的朋友（小都本都）腳都蹬軟了。
雖說租電動車，是為了週末出行方便，但事實上，咖喱那個週末並沒有遠距離外出——天氣說變就變，陰沉沉的，實在讓人難邁腿出去。
但咖喱在租用期間幾乎每天騎車這隻小電驢出門買菜，不費時不費力。買菜路上，偶能收穫一些好春光。
更重要的是：“車頭那麼大個框，不拿來裝菜多可惜。”
比起臨時考慮租賃的選手，王西柚的算盤打得更早些，前年他便花了1689元在線上平臺購入了一輛電動車，早早進入了輕巧出行的隊伍中，至今已累計騎行1400公里。
王西柚買的電動車全名為電動滑板車，相比普通電動車更輕便，可摺疊，平日就直接推進家中及辦公室放置，不佔地方；時速和硬功能上也沒差。
距離辦公室不到五公里，上下班耗時不長，開車20分鐘，自行車通勤25分鐘，電動車也在20分鐘左右。
同等耗時下，不需額外的停車費，不用和其他車輛搶位，也不耗費體力——選擇電動車，也就圖這些個方便快捷。
要說缺點，就是冬天實在冷了些，沒有遮擋，風直往領口袖口鑽；下雨天就要直接更換交通工具。
打個總結。購買電動車作為出行工具，是不少成都人的日常選擇，在二環路邊等趟紅綠燈，就能和數十輛電動車撞個正臉。
滿成都跑的外賣員們也使用電動車，在擁堵的情況下，他們依舊能夠利用電動車車體的小巧，跑出一條道來。
給大家理性種了一片草，還要種得有理有據有細節。經親身實踐、約訪回饋及密切觀察，將電動車作為日常交通工具，優勢如下：
● 不存在尾氣排放等問題，健康環保
● 在最快25km/h的限速下，相對安全
● 共享電動車同共享單車停靠範圍一致，手機開關鎖，方便
● 上下班途中能瞥見路上的風景，遇見好看的就停下來pie一pie，曬曬烘烘兒太陽，巴適
● 透過口罩能呼吸春天的風，舒服
至於注意事項，也拿來掰扯掰扯：
● 要想騎電動車，首先你得學會自行車
● 學會自行車，也不能馬上騎起電動車上路，操作方式不全一樣，得花些時間適應
● 租賃的電動車不配備相應安全防護器具，如安全頭盔，需自行購買
● 即使租賃期間為個人私用，也需注意電動車把手等部位的消毒清理，備好酒精棉片及溼紙巾等
● 不支持過長距離的騎行，謹防半路電耗盡
● 天氣與能否出行直接掛鉤（比方說雨天，您得好好考慮考慮）
貼心如小都，整理了以下的租車APP，供大家參考。
支付寶-哈囉出行界面
上門提取/送車到家
● 覆蓋範圍：
較密集
e換電
*無試騎套餐
● 提車方式：
上門提取
● 覆蓋範圍：
相對稀疏
而在成都三環周邊及以外，是電動車租賃的盲點，則可選擇電單車（助力車），作為每日通勤出行的交通工具。
支付寶-哈囉出行界面
● 覆蓋範圍：
溫江區、郫都區
滴滴出行-青桔單車界面
● 覆蓋範圍：
成都東站周邊、郫都區、新都區、新津縣
芒果電單車
● 覆蓋範圍 ：
彭州市
若是過了試用的新鮮期，想要選擇電動車作為長期的出行工具，可比對月租及購買價格，選擇繼續租賃或直接購買。
— THE END —
圖片由受訪者提供
封面圖源：視覺中國
閱讀更多 YOU成都 的文章
