隨著國家物流樞紐、供應鏈創新與應用試點相關利好政策的推進與落實，以及5G、物聯網、大數據等新興技術的發展與應用，作為國家重要物流樞紐和實體經濟的代表——港口，在社會經濟組織中扮演著越來越重要的角色。新技術在港口有哪些應用場景？這些場景又將為港口賦能哪些商業模式和新的經濟效益？有一定基礎的港口如何抓住政策和新興技術機遇實現轉型升級，將簡單的“水陸物流銜接點”擴展為銜接物流、聚集產業、服務城市和國內外經濟的平臺？3月12日，中國物流與採購聯合會與中國移動聯合通信集團有限公司聯合組織並召開了“5G智慧港口研討會——數字化供應鏈助推物流樞紐的組織形態升級”網上論壇。圍繞主題，來自中物聯、國家發改委綜合運輸研究所、交通運輸部水運科學研究院、中移動等單位的領導和代表進行了深入探討，全國港口、開發區、自貿區、物流園區、產業園區的投資開發、生產、服務商等單位代表千餘人參加了會議。會議由中物聯物聯網技術與應用專業委員會和中移動政企事業部交通行業拓展部聯合承辦。
政策東風助推港口“智”變
中物聯常務副會長兼秘書長崔忠付參會並致辭，介紹了此次論壇的背景和目的。
崔忠付常務副會長介紹，2019年，國家發改委、交通運輸部聯合印發了《關於做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》，指出“加強國家物流樞紐間的業務對接、標準協調和信息互聯，加快構建聯通內外、交織成網、高效便捷的“通道+樞紐+網絡”物流運作體系，推動形成國家物流樞紐網絡框架和基礎支撐，促進區域均衡協調發展和全國統一市場建設，為經濟高質量發展奠定堅實基礎”。為了落實文件精神，特組織召開此次論壇。
早在2018年6月，中物聯即與商務部、工信部等八個部門聯合印發了《關於開展供應鏈創新與應用試點的通知》。2018年9月，通過八部門共同審核，確立了北京等55個試點城市；TCL集團等266個試點企業，是中國在數字供應鏈體系建設方面邁出的關鍵一步。在2018年底的中央經濟會議上，黨中央首次提出加快5G商業步伐，加強人工智能、物聯網的新型基礎設施建設。2019年，國家大力發展數字經濟，推動生產型服務業向專業化和價值鏈的高端延伸，要打造一批具有國際競爭力、先進的製造業集群，提升產業基礎能力和產業現代化水平。2020新冠肺炎疫情發生後，一個月內中央接連召開四次會議，都提出“加大新型基礎設施建設，以此服務實體、快速發展”的熱點話題。
在國家利好政策和各方的推動下，港口的智能化發展突飛猛進，並已成為港口的核心競爭力之一。
“港口是國家重要的物流樞紐和實體經濟的代表，在國務院、交通運輸部等有關部門的大力推動下，港口的智能化、信息化建設取得顯著發展，並已成為港口核心競爭力的重要體現。”崔中付指出，物聯網、大數據、雲計算等新型技術不斷在港口生產和管理中加快運用，如集裝箱的裝卸、運轉，港口的單證電子化，網絡貨運平臺等等。各港口通過以上數字技術的應用大幅提高了貨物的裝卸和運轉、車輛進出港收發單據的結算、貨物通關等方面的工作效率，有效降低了企業和社會的物流成本，提高了港口的綜合運營效率。
5G、物聯網、大數據等新興技術在港口物流應用有哪些應用場景？這些場景又為港口賦能哪些商業模式、新的經濟效益？通過5G、物聯網互聯，港口如何實現新跨越？本次論壇深入分析了國家物流樞紐的規劃和佈局以及5G、供應鏈、港口三者的關係。
港口升級一發全身 5G助力
國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴從國家物流樞紐的規劃談起，指出國家物流樞紐對港口發展的具體要求，即轉型成為國家物流體系頂層和核心基礎設施，提高區域輻射的能級、提升聚集發展的效益，延伸港口的服務功能、提高港口的運行效率，在內需和外需銜接中發揮強大的網絡構建、產業組織和運作平臺的作用。
因此，港口在未來的經濟組織中將扮演重要角色。汪鳴所長認為，港口轉型的方向就是要從水陸物流的銜接點轉向水陸物流銜接基礎上的國內外產業佈局、發展運行的服務平臺。按這樣的發展邏輯，國家物流樞紐建設推進方式與以前重大基礎設施的推進有所不同，主要在於三點：首先，按現代物流組織推進，而非單體的項目推進，港口物流樞紐就要營造現代港口物流組織體系；其次，按現代產業體系供應鏈組織中心和產業融合、聯動來進行推進，是為了產生增值價值，而非簡單的在港區物理性聚集更多的要素；第三，是為了實現物流供應鏈、城市產業鏈和樞紐經濟的價值鏈“三鏈”融合，不是單純尋求增量和擴張。
汪鳴所長談到，港口型國家物流樞紐要服務物流、服務城市、服務樞紐經濟，其建設的基本思路是加快傳統港口物流的水陸銜接、裝卸作業服務和簡單服務為主的轉型升級。他認為，推動轉型升級應解決三個問題：首先，改變功能單一、分散、小規模經營和簡單的水陸銜接裝卸，構建聚集性產業生態；其次，提供物流要素整合、組織和服務模式創新路徑，特別是通過5G和物聯網支持，把分散的服務串為有機的整體；第三，為港口物流樞紐所在的地區提供發展增量產業的機會，更強的輻射能力則能聚集更多的產業要素。
“升級是方向，我們的最終目的是通過升級的業態培育港口物流樞紐經濟，推動物流產業鏈、供應鏈、價值鏈三鏈關係的調整和物流要素空間聚集方式的變革，依託智能技術形成一體化的物流產業生態；通過模式創新加快物流與製造業、商貿流通業的有機結合，加快發展樞紐產業，形成物流和相關產業集群、經濟價值提升的新的發展動能。”汪鳴所長強調。
中移動政企事業部交通行業拓展部總經理嚴茂勝做了主題為“5G+ 賦能港口智慧化”的發言，認為在萬物互聯的時代，5G給很多行業帶來新的發展可能，將成為驅動全球經濟的新引擎，也是港口智慧化的一個重要切入點。在如何應用“5G+”推動港口升級方面，嚴茂勝分享了中移動攜手部分港口進行5G項目試點、應用智慧港口解決方案的案例，在5G+智能理貨、遠程作業、成立智慧創新實驗室等方面成效初顯。
嚴茂勝認為，5G不單純是4G的升級，鏈接的不只是人，還有物和行業，是構建數字港口的基石。5G應該融入百業、服務大眾，目前已有100多個應用場景，包括智慧港口、無人機等。未來，智慧港口將包括自動化作業、智慧物流、智慧口岸、智慧供應鏈等四大類應用。
多措並舉打造新型智慧港
交通運輸部水運科學研究院物流工程技術研究中心主任鄧廷潔提出，社會各方應發揮各自力量為打造新型港口物流樞紐服務，港口自身則應主動作為。
從港口角度，他建議加快數字化轉型，積極融入國家物流樞紐建設中。簡單來講主要是將基礎設施設備變為可控，比如用5G與互聯網融合，實現網上辦公、為客戶實現優質服務，並根據客戶要求實現柔性化、定製化服務；在轉運和分撥上實現智聯和協同，進而實現智能物流、綠色物流、生態物流協同發展。
從政府層面，他建議加快第二期國家物流樞紐建設，優化佈局、完善相應標準，為5G的應用創造條件；從行業協會角度，建議搭好平臺、引導強化；從供應商層面，為5G技術提供和挖掘場景，持續提供優質的產品和服務；對科研機構來講，需進一步推動技術和相關標準落地。
中物聯物聯網專委會執行副會長兼秘書長呂忠從國家供應鏈建設相關利好政策、物聯網應用、發展場景等方面做了介紹。提出數字供應鏈是物流、商流、信息流、資金流、控制流的融合，希望通過5G的加入，更好地促成五流合一，並逐步實現貨物數字化、數字資產化、資產交易化、交易金融化、金融證券化。而當今，仍有很多港口的貨物和貨位數字化並沒達到，呂忠執行副會長以傳統倉庫數字化改造進行案例分析，可建成線上交易、線下交割的數字供應鏈科技產業園，並提出可與相關各方協同共建創新合作機制及在此基礎之上的價值展望。
中遠海運集團、天津港、曹妃甸港等代表分享了各自在5G智慧港口等方面的規劃思考和創新實踐。中遠海運代表指出，通過5G技術可以有效解決智能理貨無線數據傳輸瓶頸；智能理貨系統通過人工智能、大數據等技術實現裝卸作業過程中的車號、箱號、箱型的自動識別，配合作業圖片自動獲取和實時監控技術，實現裝卸作業的智能確認，可大幅改善碼頭理貨人員作業環境、降低安全隱患、提高岸邊作業效率。
在各方努力下，新型智慧港口未來可期。
本報全媒體記者：曹朝霞
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