图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

市面上的仓库从建筑标准和质量规范上来讲,基本可以分为两类,一是普通仓,即人们常说的平库、楼库、简仓等;二是高标仓,包括高台库、立体库、智能库等。在选择仓库时,不同类型的仓库深刻影响着管理运行效率和企业的仓储成本,高标仓以其面积大、质量好、形象美、净空高、手续全、消防系统完备、配套设施齐全、具备承载自动化设施运作条件等优势,深受用户喜爱;特别高标仓是实现物流仓储自动化的重要基础设施,这已经成为了行业的共识;更重要的是高标仓的地面不象普通仓那样,使用一段时间后就出现不均匀下沉、脱空、开裂、鼓包等问题,这才是受普通大众欢迎的主要原因。

图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

高标仓都是有货台的,一般离地1.3米左右,与大货车货柜尾部高度齐平,仓库整体比周围地面要高,货车停在那里,叉车可以直接上去卸货,装卸货比较方便快捷。高出地面的货台基本都是填充泥土及少量砖渣,按理说比普通仓更容易出现问题,为何高标仓的货台就不会出现沉降呢?

图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

原来这里面大有文章,用行业话来说叫“满堂红布桩”,简称“满堂桩”,建筑方在施工时,通过各种机械在货台下面布满密密麻麻的水泥桩,根据地质情况不同,有的深度达到20米以上,这样可充分利用桩间土的承载力共同作用,并可传递荷载到深层地基中去,具有较好的技术性能和经济效果。若不亲历施工现场,就是使用者也不可能知道的。

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去年底,笔者有幸目睹了海元云仓的“满堂红布桩”,这是海元物流在广东省佛山市三水区乐平镇新建的一个云仓项目——海元乐平物流园,历时一个多月的观察,终于揭开了高标仓货台为何永不沉降的秘密。根据其施工流程,现将其分为十个节点,结合现场图片给予解说。

图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

一、图纸设计

高标仓满堂桩的图纸设计与一般的桩基础图设计不一样,都要分为两份分开设计,一份是报建验收的库房承重桩基础图,一份是货台桩(承台桩)基础图,承台桩是不用报建验收的,因此普通仓库就省去了这一环节,还有一些伪高标仓也不打承台桩,使用者根本看不出来,需要检查图纸及施工照片才能知晓。承台满堂桩一般桩心离桩心间距为3米,直径30-50公分,实际桩间距仅两米或多一点点。

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二、场地平整

这一步与图纸设计基本是同步进行的,但在施工流程上是单独进行的一步。主要对施工场地内地上和地下管线进行核查、拆迁和防护。清除地表植被,根据所测得的原地面标高和设计桩顶标高对照结果,填挖平整打桩场地,做好排水沟等措施,并用压路机将原地面碾压至K30≥30MPa/m,以满足桩基机自重和抗倾覆的要求。

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三、定位放线

场地平整好后进行定位放线,确定货台桩位,一般都是用土办法,画格子式标线,在桩位用钢筋竖直打入20公分深孔,在孔内灌注石灰水或石灰粉,并在孔内插入竹节或木条标记物,便于桩位被埋没后查找。

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四、桩机就位

施工队将桩机拉进场地,准备好桩杆(海元这里采用的管桩,有的工程采用螺旋桩浇灌),临时固定位置,按吊桩弯距最小的原则确定吊点位置,严格遵守安全技术操作规程,防止桩机倾斜及钢丝绳从桩上脱落或断裂。每根桩施工前由技术人员对桩机进行桩位对中和桩杆垂直度检查,满足要求后方可开压。

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五、正式压桩

海元采购的承台桩为预制的钢筋混凝土管桩,完全靠桩锤的冲击能量将预制桩打(压)入土中,这里基本每根承台桩都在24米左右深。一般沉入桩的施工方法主要有锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩以及钻孔埋置桩等。若是采用螺旋桩施工方法就不一样了,需要钻进、灌注和拔管。这里全部采用的预制管桩,就只讲述压桩工艺。

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附:压桩工艺

压桩机正式压桩分为六个步骤:吊桩、桩身压入土中、沉桩、焊接、继续沉桩、送桩器送桩,六个步骤缺一不可,这里就不详解了,如下图所示:

图解海元云仓“满堂桩”,揭秘国内高标仓货台为何永不沉降

六、压完清场

每压完一根桩就要进行一次移机,并记录压(打)桩原始数据,保证记录客观、真实、有效,直至全部压完。对于极少部分超出标高的要进行剔除锯掉。最后压桩机撤离,清理好场地。

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七、静载检测

虽然承台桩不用质监单位验收,也不需要做静载荷试验。但一般业主单位为了确保工程质量,还是会做静载检测,海元云仓就是如此。在原位条件下,逐级施加模拟建筑的实际荷载并同时观测地基相应的变形。据说这种方法叫慢速维持荷载法,试验的反力装置采用压重平台装置,压重量不少于预定最大试验荷载的1.2倍,压重应在检测前一次加上,并均匀稳固放于平台上。试验加载装置采用油压千斤顶,最大加荷值不小于设计要求压力值的2倍。加载分10级进行,每级荷载为最大加载量的1/10,其中第一级可取分级荷载的2倍加荷。卸荷时每级卸载量取加载时分级荷载的2倍逐级等量卸载。

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八、浇筑围墙

高标仓货台围墙(挡土墙)一般高出地面1.3米,挖到硬底后做地梁,整个挡土墙全由钢筋混凝浇筑而成(整圈梁),并与仓库的承重桩紧密结为一体。

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附:预留升降平台位

高标仓月台都配有自动升降平台,嵌入货台边沿的,以方便大中小车使用。在进行货台挡土墙施工时,需留出相应的位置,便于最后安装。

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九、面板施工

货台的面板虽然高于地面1.3米,但对整个库房来说,也属于地面。它与下面承台桩的紧密衔接,主要分为四个步䯅施工:

1、挖出桩头(喇叭口形式),备好钢筋;

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2、插入钢筋,将钢筋插入预制桩头内;

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3、浇灌混凝土垫层进行固定;

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4、铺扎面板钢筋;

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5、浇筑混凝土面板。海元云仓面板这里有几个关键的节点,首先是面板混凝土采用的钢纤维混凝土,有效防止面板裂口;其次面板最上层使用了进口金钢砂,主要作用是耐磨、不起尘、好清洁,有部分业主为了节省成本不用金刚砂而采用固化剂,还有更省的直接用地坪漆,当然这些肉眼就能分辩出来;最后才是精细打磨金钢砂地面。

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十、货台完成

经过前面九道工序后,高标仓的货台就算基本完成了。最后就是清扫、冲洗、画线和投入使用了。

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现在明白为何高标仓地面永不沉降的原因了吧。在实际的建设运营过程中,打造一个高标仓并非易事,有着极高的壁垒和门槛,需要企业拥有强大的资源能力和现金流,因此目前高标仓在国内占比较低。未来高标仓是物流仓储行业发展必备的基础设施,一方面普通仓很难支撑起现代物流的自动化设施,另一方面电商份额的扩张与零售行业集中度的提升也带来了对高标仓的强烈需求,可以说真正的高标仓在国内还是供不应求的,同时能够参与到其中的也只有真正的“大玩家”。


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