易車原創“他來了，德國紅點設計獎——貴——德國工業4.0智造——貴——三年征戰達喀爾——貴——終身質保。貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好貴！”··· 在2019年末，寶沃汽車推出的這條廣告已經紅遍了網絡，甚至在單位大樓電梯、購物廣場地下停車場裡，都能聽到虎哥和郎哥那力量非凡的廣告語。
我們先來看看這條洗腦魔性廣告：
視頻正在加載中...
前央視名嘴郎永淳＆車評人於虎
寶沃敢於突破行業的傳統自稱“寶沃好貴”，以"自黑"模式成功地進行了一次創意營銷。寶沃汽車在完成了中型和緊湊型SUV的佈局之後，將產品發展到小型SUV領域，進一步拉低了購車的門檻，使得寶沃汽車的車型能夠更方便地觸達國內消費者，也為自己未來的持續增長打下了堅實的基礎。
這次寶沃在營銷創新路上的全新嘗試，對於那些在國內存在感不高的車企而言，又為它們提供了一種產品宣傳的全新方式。
寶沃汽車廣告
廣告內容是這樣的：
“他來了，德國紅點設計獎——貴——德國工業4.0智造——貴——三年征戰達喀爾——貴——終身質保。貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好貴！”
“他來了，德國工業4.0智造——貴——79%航母級鋼材——貴——終身質保。貴——貴才能好，好才能貴。百年寶沃——好——貴！”
除了這裡面的
產品信息點外，有兩個字眼反覆被傳到我們的耳朵裡：看下圖。
而除了魔性廣告的宣傳外，寶沃汽車的動作還延伸到了達喀爾拉力賽中。
寶沃賽車征戰達喀爾拉力賽
虎哥
我們說回到這則廣告，廣告中說到的每一個產品賣點，如同層層加註的砝碼，不斷強化著寶沃自身的 " 硬核 " 實力，從而給觀眾製造出一個這樣的直覺：如此出眾的產品，它一定很貴！
當 " 貴 " 這個概念一遍遍沖刷觀眾的眼球並推向高潮時，寶沃又來了一個
轉換：" 貴才能好，好才能貴 "
單拿出這句話，其實並不難理解其用意，因為在大多數人的潛意識中：" 好的商品不便宜、一分錢一分貨 "。從而將前面所提的 " 貴 " 所累積的勢能全部轉換到給了 " 好 "。
看到最後，觀眾在將視頻中的一遍遍洗腦、衝擊眼球的 " 好 · 貴 " 初步消化之後，衝突營銷的化學反應發生了。
寶沃找的這兩位代言人，也是別有用心，堪稱精準定位自己的產品以及最大化發揮代言人的宣傳效應。
在魔性廣告的宣傳中，即便您不認識某某網紅，但上面的這位您肯定知道，甚至全中國人民都認識，前央視名嘴、現某公司高級副總裁——郎永淳。
為什麼找他？郎永淳一直以 " 犀利 " 的獨特見解而聞名。儘管如今他已離開央視，但卻給大眾留下了 " 公正 "、" 有信服力 "的印象。那麼如果他說寶沃“好”，作為“觀眾”的我們自然覺得錯不了。
下面這一位堪稱車評人中炙手可熱的網紅人物——虎哥，不得不說虎哥在外形上還是非常搶眼的，光頭，穿著一套正裝。在口才上那是更不用說的，絕對專業，畢竟之前從事廣播工作的他，自然而然就會得心應手。
獨具一格評車方式、幽默風趣的語言、西裝革履的裝束讓他積攢了龐大的粉絲和人氣。自帶流量的屬性必然會吸引更多的目光關注到寶沃產品上去。
現在明白為什麼找這兩人作為魔性廣告的代言人了吧，不光得有名嘴，也得有亮眼的廣告內容。
那麼在魔性廣告的影響後，寶沃汽車推出的新車是什麼呢，是其旗下
第一款小型SUV產品——寶沃BX3。
左側高配車型 右側低配車型
下面我們用頂配車型來介紹
寶沃BX3採用寶沃家族外觀樣式設計，整體觀感和諧圓潤，有點BX5\\BX7既視感，這樣的造型可被大多數消費者所接受，何況這是10萬元級別的車型，太小眾太個性的外觀不一定是好事。
車尾也是濃濃的寶沃味道，尾燈處在較高的位置，視覺高度有所提升，運動感比較明顯。而外觀顏色也可以在純色和雙色中做選擇，個人比較喜歡白色/橙色這個組合，而其他顏色方面則還有琥珀橙-瑪瑙黑、琥珀橙-月光白、寶石紅-瑪瑙黑等。
內飾方面同樣可以看到BX5的影子，家族味道濃郁。寶沃這套內飾最大的特點就是簡單易懂好上手，功能區劃分清晰、做工上乘，但新鮮感欠奉，仔細想想，這樣的表現還挺有“德味”的。
頂配車型配置有10.25英寸全液晶儀表盤，8英寸中控屏。豐富的內飾配色選擇，也體現其面向年輕消費者的定位。
雙色座椅 比例放倒 電動尾門 後排出風口 後排充電口
動力方面，BX3採用1.4T渦輪增壓直噴四缸發動機，發動機最大功率110kW，最大扭矩250Nm。匹配愛信6速手自一體變速箱，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式。
注意，寶沃BX3採用後多連桿式獨立懸架，這是同級別自主品牌小型SUV中比較罕見的設計，外加德系血統和良好的調校，寶沃BX3的動態行駛質感得到了保障。
瞭解完寶沃最新的產品，我們再回到前面的話題：“寶沃好貴”。
他這廣告宣傳了半天它有多好多好的，我也就暫且相信了，那裡面的“貴” 這個點怎麼理解，作為自主品牌，寶沃車真的很貴嗎？老百姓聽了你半天廣告，我們買得起嗎？
我們先看下寶沃旗下的 BX5，廣告中所提到的 " 德國紅點設計獎 "、" 德國工業 4.0 智造 "、"79% 航母級鋼材 "、" 終身質保 " 等 " 貴 " 的產品通通都在BX5上。
BX5定位緊湊級SUV，這個價格區間我相信您看到後，甚至不用我放同級別其他品牌車型的售價，您也許就會覺得：
12-16萬元，原來不貴。我作為易車寶沃品牌專家，曾在去年評測過寶沃BX5，下面是內容回顧。
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德味正宗 駕駛輕鬆 寶沃全系試駕第一篇 BX5
寶沃品牌專家為您解讀然後我們再看看BX3的價格區間：
沒有概念？我找來同級別其他幾款有代表性的自主品牌小型SUV，看看它們的售價區間是多少：
以及這幾款熱門車型的外部尺寸對比：
可以發現，寶沃BX3在長、寬、高方面是在同級別車型中一個比較大的優勢存在，雖然定位小型SUV，但不管是從產品數據還是肉眼觀感上，都說明寶沃BX3是一臺比較“大”的車，“這車比另外幾個車顯大”這樣的產品特點，效果不言而喻。
我們瞭解完寶沃這兩款車的價格後再結合前面被輸入的魔性廣告，我相信消費者會新生成這樣一個概念：原本 " 應該很貴 " 的車，竟然還挺便宜的。
就是這樣，寶沃的目的達到了，寶沃其實想表達的是：我們的車好，我們的車不貴，通而過類似使用“反串黑”的手段起到了十足的效果。
現在的寶沃汽車，在半個世紀前是和奔馳齊名的汽車製造商，它最早成立於1919年，到今日已足足有一百年的歷史。在2015年，德國寶沃汽車的復興計劃開始，在2016年旗下第一款車型BX7進入中國市場，後續又推出了BX5、BX6等車型，直到今天的BX3。
又是品牌專家肖嶽洋為您回顧的時間了 ，點擊下方，回顧寶沃歷史。
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曾經比肩奔馳寶馬 寶沃汽車發展史回顧第一篇
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寶沃汽車
總結：寶沃汽車如今被神州優車接管，2019年，寶沃汽車的銷量為44923輛，相比2018年的32942提升了超過一萬輛，成績非常不錯，這還是寶沃BX3沒上市之前的統計數據，我們暫不評論神州對寶沃的營銷和包裝在未來有著怎樣的影響，就說當下來看還是比較成功的，
讓不知道寶沃的人認識寶沃、讓忘了寶沃的人想起了寶沃。仔細的品一品“寶沃好貴”的營銷戰略，不得不拍手稱讚，有內味了；您品出什麼味兒了？來下方留言區域說一說吧。
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