劉強東有機會成為世界首富嗎?

老郎中財經


嗯,回答本行業話題,希望我的回答對您有幫助!

要知道,這個世界上沒有什麼是不可能的!就好比當年京東連續虧損了那麼多年,網絡上看衰京東的人是那麼多,可最後呢?劉強東還不是用實力狠狠的打了這些人的臉嗎?當然了,我們不能主觀的說,我們得根據現有的理去推一推!

全球首富 中國首富都是誰?

目前全球首富是亞馬遜的創始人貝索斯,其身家高達1200億美金!而京東一直被稱為“中國亞馬遜”,可見京東未來的潛力還是無限的。

中國目前的首富是阿里巴巴創始人馬雲,其最新身家為3100億人民幣。之前比爾蓋茨說馬雲有機會成為世界首富,這個點我們今天暫且不討論!可能大家都發現了一個問題,那就是無論是貝索斯還是馬雲以及劉強東,他們所玩的賽道都是電子商務,也就是說,其實這3人都有可能成為全球首富。未來5到10年的事,誰而已不好就此下判斷!

為什麼說劉強東有望成為全球首富?

我們都知道,馬雲在阿里巴巴的股份很低,但馬雲還是成為了中國首富。而劉強東呢?劉強東目前在京東的持股為16%,按照目前京東580億美金的市值來看,劉強東身家保守超過了1000億。或許很多人都會說,這個差距還是很大的嗎。短期看來是很大,但我們把時間拉長來看呢?或許就不是這麼回事了!

從電子商務領域來看,目前京東是國內最大的B2C巨頭之一,京東物流也在2019年宣佈開始盈利,未來1到2年內有上市的可能。再一個就是說,京東現在已不是單純的電子商務公司,而是集電商、新物流、新金融以及區塊鏈為體的創新型公司!

綜合以上來看,京東目前所佔的賽道,無論是電商、金融和新物流,哪個不是堪稱金礦?所以我認為,京東如果在把電商、新物流和新金融再穩固的前提下,再把京東雲給做起來,我認為劉強東成為世界首富,也並非什麼不可能實現的事!各位老鐵們,對於這個問題,你們又是怎麼看的呢?


春公子


謝謝您的問題。我認為,劉強東有可機會成為世界首富。

劉強東的差距。根據2020年胡潤富豪榜排名,貝佐斯身家9800億元人民幣,是世界首富。馬雲家族身家3150億元人民幣,是中國首富。目前京東580億美元市值,劉強東在京東的持股為16%,劉強東身家應有1000億元,至少距離中國首富還夠得著。


劉強東敢於刀尖向內。劉強東是一個“狠”人。京東集團2018年淨虧損28億元,京東物流是重要的虧損業務。2019年初,劉強東頂住巨大壓力和阻力,發表了“兄弟論”“995”等一系列狠話,相繼取消京東配送員的底薪、末尾裁掉10%高管、全面承攬快遞等一系列改革措施,第二季度京東物流就實現了盈虧平衡。2019年底,京東物流外部收入佔比已經超過40%,成為京東穩增長的重要動力,京東第四季度淨收入同比增長27%,京東市值達到了632億美元。

京東的底氣。劉強東這些年一直在培育長板,補充短板。京東物流可能在未來1到2年內上市。京東是目前國內最大的B2C電商巨頭之一,劉強東還在佈局金融、科技領域。我看好京東數科在新基建中的佈局,已經介入到5G、人工智能、工業互聯網、物聯網等基礎設施建設中。據悉,京東數科與北京經濟技術開發區共同開發了疫情防控智慧系統。京東全方位融入我們生產生活場景,速度超過我們想象。
歡迎關注,批評指正。


追科技的風箏


劉強東有機會成為世界首富嗎?劉強東是肯定有機會成為世界首富的,而且可能性還是非常大。只要劉強東認真起來,京東的業績是噌噌噌上漲。下面我來給大家剖析一下。

自從有世界富豪這種排行榜以來,中國人也都期待著有一天能成為世界首富,而在眾多中國富豪當中,我最看好的還是京東的劉強東。電商巨頭之一的京東創始人劉強東,京東的模式與世界首富貝佐斯一樣,目前在國內電商業中屈居第二,據2019年的胡潤百富榜顯示,劉強東個人財富760億排名第28位,是極有可能成為中國首富,甚至世界首富。

因為劉強東提出了一個非常大膽而且新穎的想法,將要在全國挖一條地下物流通道。劉強東建立的地下物流體系,將全是自動化操作,這樣就可以實現24小時無間斷運輸,不會受制於天氣和交通等各種因素影響。就目前而言,全世界還沒有這種地下物流體系,劉強東能想得到就敢做。假如劉強東真的能做成地下物流配送體系,那京東絕對能成為國內電商物流第一。據估算到2022年,國內的快遞營收有可能破萬億,即使京東只佔據50%的市場份額,那這個份額都不堪設想,將給京東帶來巨大的財富。到時候京東加上京東物流就有可能成為全世界市值最高的企業。而劉強東自然也是水漲船高,將成為世界首富的可能性極大縮小,當然這一切都還很遙遠,就看劉強東怎麼去實現自己的這個地下物流的想法了。

最後希望劉強東早日成為世界首富,也給我們國人爭爭氣。





崢嶸君Ai


根據2020年胡潤富豪榜數據顯示,當前的世界首富還是貝佐斯,以9800億人民幣佔據著首富的位置,而中國首富馬雲家族財富只有3150億人民幣,和世界首富還相差甚遠。很多人都期待著馬雲的金融巨獸螞蟻金服能夠儘快上市,那麼馬雲就有衝擊世界首富的實力。

在中國最被看好能成為中國第一個世界首富的人也是馬雲,很少人會去想劉強東能成為世界首富,畢竟同樣是做電商的,京東這十幾年一直只能屈居老二的位置,而且現在還被後來的拼多多反超,想成為世界首富的機會更是渺茫。2020年胡潤全球富豪榜劉強東也落榜了,離世界首富的位置更是遙遠,那為什麼小編會說將來哪天劉強東成了世界首富,我們也不要覺得奇怪呢?
那是因為前一段時間他對於京東未來的發展又有了新想法,而這個想法如果實現了,那麼反超阿里和亞馬遜也不再是夢。他的想法很大膽就是要在全國地下挖一條物流通道,聽到劉強東提出這個想法,很多人都不理解,京東的自建物流體系當前在全國已經做得相當不錯了,配送速度並不會輸給順豐這個老牌物流老大,而且配送的速度也比四通一達來得快一些,有很多都能當日送達或者隔日送達,想不通為什麼劉強東還要挖一條地下物流通道。
其實京東之所以能夠在配送速度上不輸給順豐,甚至很多東西比順豐還快,主要是因為京東很多產品都是自營,而為了加快配送的速度,京東在全國各地更是建立了很多倉庫。當前京東在全國50座城市運營213個大型倉庫,擁有5367個配送站和自提點,覆蓋全國2266個以上的區縣。客戶下單之後,京東的配送系統會選擇與客戶最近距離的倉庫進行配送,所以在配送速度上才沒有輸給順豐,甚至比四通一達還快。
但是這樣也有一個壞處就是當就近的倉庫中沒有客戶要的貨物,那麼只能從其他的倉庫發貨,這就會讓配送的速度降低,甚至可能還不如四通一達,這會讓之前已經習慣了當日達或者隔日達的用戶產生不好的體驗,所以劉強東才會提出要建立一條地下物流通道,通過這個通道就可以實現24小時不間斷配送,不用再受制於天氣和交通的影響,就像這次因為疫情的原因,高速封路,很多快遞都是沒有辦法準時送達。

當然想要建成這樣一條地下物流配送通道並不是那麼容易的事,否則別人早就做了,畢竟有這個想法的人很多。很早之前就已經有人進行過研究,但是由於受制於資金和技術等各種原因不得不終止這個想法。其實技術倒還是其次,畢竟挖地道這種基建項目是我國的強項,難的是在建造成本上,這個可能會比建高鐵線路還費錢。當然劉強東也不傻,做這種事也不可能一下子全國廣鋪網,最多就是先拿個一二十億的資金先建一條線路做一下實驗,這一點錢對於現在的京東來講還是拿得出來的。

如果劉強東的這個想法成為現實,那麼京東在國內反超阿里巴巴完全不是問題,因為到時候國內的物流配送京東最少也能佔據一半以上的市場,要知道我國的物流營收的增長速度是相當嚇人的,每年以百億的速度在增長,預計到2022年國內物流營收將會超過萬億,即使京東只佔50%的市場也不是那時候阿里巴巴能比的,況且除了物流還有京東商城、京東金融等其他項目,劉強東成為世界首富也不是不可能的事,當然這一切還很遙遠,畢竟當前劉強東只是有想法,離真正實施不知道要多久。

鯉行者


感謝您的閱讀!

劉強東他現在要做的不是成為世界首富,他要做的是成為中國首富。

這其實是一個很深度的問題。按照現在劉強東和首富馬雲的差距,似乎劉強東要達到馬雲高度,還有一定的距離——

福布斯2020世界富豪排行榜,劉強東排名第276位,他的財富值為72億美元。

馬雲排名第20位,他的財富只達到434億美元。

當然,我們這裡也知道,世界首富傑夫貝佐斯,他的財富值為1299億美元。

照這樣看劉強頭離世界首富的距離還有不短的一段,我現在看到的就是財富值。其實我們可以聊一聊,劉強東,京東的發展是不是勢如炮竹?

京東的發展這些年並不妙。隨著去年劉強東一些裁員措施,再加上拼多多,天貓等一些電商類競商,不斷的提升增強它們市場佔有,京東的發展並不像大家想象的那麼美妙。

而京東的物流在劉強東看來一直處於虧損狀態。而對於京東來說,可能在新時代最主要的還是抓住新零售,相對於阿里巴巴的新零售,京東依託它的品牌,物流,供應鏈,京東超市也將佈局未來。

雖然對於劉強東是不是成為首富,我覺得可能未知性更大,但是對於京東的未來,我可能還是比較期待。


LeoGo科技


條友們已經對世界首富做了很專業的解釋。

胡潤版全球三大超級富豪

目前全球三大個人財產超過千億美元的超級富豪,分別是:剛剛宣佈退出董事會的微軟比爾蓋茨,亞馬遜創始人CEO 傑夫·貝佐斯,以及法國酩悅·軒尼詩·路易威登(LVMH )董事長貝爾納·阿爾諾。其中,據非胡潤版超級富豪排名,蓋茨在去年同期月中旬,微軟擊敗五角大樓與亞馬遜達成的一項價值100億美元的雲計算合同之後,以1100億美元身價超過貝佐斯,位居彭博億萬富豪指數全球三大千億超級富豪榜首,全球首富。

第一個問題是為了回答,世界首富並不是馬雲先生。當然,阿里巴巴納斯達克上市敲鐘的時候,也曾經出現過馬雲可能超過當時的比爾蓋茨位居世界首富的相關報道。

當然,糾纏誰是全球首富,對於我等吃碗牛肉拉麵都要花上幾十秒時間猶豫大碗小碗,加不加肉的問題的窮屌絲而言,的確也沒有什麼實質性意義。

但是,從市場和行業發展的角度,劉強東會不會超過馬雲,某東會不會超過某裡巴巴,是一個問題?某東會不會進一步做大做強,賺更多更大的錢,劉強東會不會超過比爾蓋茨,甚或下一輪全球首富,也是一個問題。

我個人認為,世界充滿不確定性,超級富豪榜也可能因為諸多全球經濟和個人,企業的因素,發生著各種各樣可能性的變化。

所以,個人認為與其討論超級富豪的問題,不如討論討論,京東未來的發展。從目前來看,線上京東與騰訊結盟,線下直接或間接與步步高,重慶百貨,五星電器,國美電器等結盟滲透,某種意義上是對馬雲先生2017年雲棲大會上提出的“未來已來,純電商已死,新零售時代已經到來”的正面回應。

相比較而言,個人認為平臺為主的某貓,與平臺+自營的某東,互為兩極,兩者雖然在線上線下沒有硝煙的戰場上競爭的非常激烈,但個人認為誰也取代不了誰,誰也消滅不了誰,並行發展的可能性很大。倒是,第三匹馬,拼某多的參戰,讓戰局存在各種不確定,相當豐富的想象空間。未來會不會有後起之秀,在瞬息萬變的物聯網生態時代,一切皆有可能。

所以,京東的未來,不一定是自己所決定的,或者說,打敗京東的未必是眼前所知的競爭對手。但京東要一騎絕塵,小狗快跑,還真的要從自我革命,超越競爭開始。張瑞敏先生說過:“沒有成功的企業,只有時代的企業。”換句話說,時代是企業最好的盟友也是最大的敵人,誰跟不上時代,誰就會被淘汰。

將來某一天誰誰是世界首富,我覺得是一個充滿未知變量的二次元問題。倒不如來點兒後現代主義,超級扭曲空間的想象,誰給我的好處最多,或者說誰的企業給我的生活帶來的變化最大,誰就是我希望的超級富豪,全球首富。

馬雲捐贈日本等口罩裝車場景

還有一點,馬雲先生已辭任阿某巴巴董事局主席,目前正忙於國際公益慈善事業,先後向韓國捐贈100萬隻口罩,日本110萬隻口罩,伊朗100萬隻口罩,歐洲180萬隻口罩,美國100萬隻口罩和50萬份檢測試劑盒,以及開始關注非洲疫情,目前正在籌措援非物資。

以及馬雲公益基金會,阿里巴巴公益基金會之前和正在開展的鄉村教育、沙漠造林等環保、慈善公益項目等,都讓個人對馬雲充滿敬意。或者說,我羨慕馬先生的機遇,能力,財富,影響力,也敬佩敬仰甚至崇拜他的大善大愛,達(則)兼善天下的“偉大”人格。

至於上週剛剛宣佈退出微軟董事會的比爾蓋茨先生,也和其夫人梅琳達女士共同創建了比爾和梅琳達基金會,想全球慈善事業捐款超過了360億美元,還向致力於非洲等貧困國家疫苗供應改善的全球疫苗和免疫聯盟承諾了至少25億美元捐款。此前,蓋茨還向阿茲海默症研究機構投資了5000萬美元。至於他們的三個子女,蓋茨表示每人只會留下1000美元。

另據相關媒體報道,蓋茨公開表示“退休”之後的往後餘生,將和太太一起致力於慈善事業。

雖然是歷史圖片,但符合本答之意

綜上,就我個人的觀點而言,劉強東先生會否超過馬雲先生,或者比爾蓋茨先生,或者哪位先生,登頂全球首富不是我太熱心和關心的問題,京東和阿里未來的戰局走勢,拼某多的異軍突起之路,中國及全球零售市場變化,作為家電人,是我最熱衷和最關心的問題。再接下來,誰是全球首善,為人們,為人類,為地區,為國家,為世界做得貢獻更多更大,是我崇拜和敬仰他們的參考尺度。

以上是個人看法,不代表本單位立場。手機碼字,難免疏誤,不當之處,多多批評指教!


家電店長大課堂


欲戴皇冠,必承其重。縱觀五千年上下文明史,凡成大事者必有大將風範。做別人不敢想,受別人不能受,成別人不能成。
很多時候我們總是用現有的思維去衡量未來的發展,我們小心謹慎,我們一無所成。
11月6日,胡華成頻道一篇題為《如果有一天劉強東成為世界首富,請千萬不要意外》的文章刷爆全網,百家號平臺閱讀量更是突破百萬。
隨著文章影響力的擴大,質疑聲四起。最大的難點莫過於:如果想要建成一個全國性的地下物流通道,恐怕十個京東都付不起這個錢!
沒錯,的確是這樣的,但是這也是永遠阻礙我們賺錢的一種思想。
如果我們幹什麼都是要先有錢的前提,那麼就不會有企業家這種產物了!
那麼問題來了,劉強東為什麼能做成?
1
讓夢想開出花來
給你五秒鐘的時間來思考一個問題,你的夢想是什麼?
如果你能不假思索地答出來,那麼恭喜你,你離成功就近了一步。
有了夢想之後,我們該怎麼實現呢?不知道,這就成了我們成功路上的絆腳石。
然而劉強東非常清楚地知道,而且他也正在一步一步地朝著目標走去。
在他還是農村學生的時候就清楚的知道自己未來的夢想目的地就是北京,因為那裡一切皆有可能。
1992年的高考,劉強東沒有讓他自己失望,以高分考上了我國的重點大學——中國人民大學。
出發前,他懷揣著鄉親們籌集的500元錢和76枚雞蛋,奔向了夢想中的北京。
在校期間,劉強東始終不忘鄉親們一張張期盼的臉龐,他們希望他們的“大強子(劉強東小名)”能夠出人頭地,能夠帶領全村人富起來。
每思至此,劉強東則會更有動力前往夢想的高地。
劉強東在京東發展壯大的時候,毅然決然地把總容量8000人的京東客服中心建在了自己的老家——宿遷市。因為讓父老鄉親富起來也是劉強東一個難以磨滅的夢想。
在別人看來,去大城市、賺大錢、讓鄉親們致富都是一個又一個比較大的夢想,可是劉強東一個接一個的實現了。
所以,敢想才能敢做,口袋貧窮不可怕,可怕的是思想的貧窮。
而如今,建一條全國連通的地下物流通道,成了劉強東的下一個夢想。
也許時間會很長,但是它依然充滿可能,因為劉強東有讓夢想開花的能力。
2
戰略規劃明確
曾經有主持人問過劉強東,你是否研究過阿里巴巴?(主持人這樣的提問主要想引起一點話題性)
劉強東很實誠地答道:“沒有。”
這樣的回答可以說出乎所有人的意料,因為你們是明擺著的競爭對手啊。
對此,劉強東給出的回答是這樣的:“我為什麼要研究阿里巴巴呢?因為它的體量太大,是京東的好幾倍,甚至十幾倍,這樣的研究沒有意義。我研究更多的是蘇寧和國美,因為它們曾是跟京東體量差不多大的。”
由此可見,劉強東的戰略規劃非常明確。
早在1998年,劉強東就開始模仿蘇寧和國美的模式,即使是一家賣光碟的小店鋪,他要堅持賣正版,因為只有有了信譽才能超越周邊的店鋪。
在劉強東逐漸超越創業街上的其他店鋪之後,劉強東對自己設了一個新的目標,那就是超越蘇寧和國美。
在那個時候,人們何嘗不認為他是在做夢?
黃光裕、張近東個個都已經是商界大佬,劉強東不過一個千萬富翁而已。
如何超越他們呢?那就要從策略上下手,他們都在大力發展門店,劉強東開始轉型網上商城打造。
發展網上商城就讓京東有了價格上的優勢,因為省掉了一大批裝修、房租等成本。這促使京東在沒有廣告的情況下保持著高速的成長。
後來隨著快遞物流的爆倉,讓劉強東意識到要想提高客戶體驗就必須發展自己的物流。這是一個極為大膽的想法,就連馬雲都直呼不可能的事情。
經過12年的發展,京東物流不僅建成了,而且還開始盈利,並讓京東開始成為我國頂級的電商公司。
3
地下物流,事在人為
要想做成地下物流最直接的兩項影響因素就是:技術和資金。
理論上來說,只要技術足夠給力,資金足夠多的,想要建成還是可能的。
首先,在技術上,京東已經與我國挖地道最牛的中建地下空間有限公司和美國磁懸浮技術最牛的磁飛機技術公司簽署戰略合作協議。
很多人擔心我國的很多一線城市地下已經很空,根本沒有空間來開挖地道。
這其實只是我們外行人的一種看法。就比如說上海準備開挖地鐵,當時人們也以為是不可能的,因為上海的高樓大廈太多了,如果地鐵線路太多的話,上海就被挖空了,高樓隨時都有可能倒塌。可是這麼多年過去了,證明我們是多慮了。
地鐵那麼龐大的工程都已經成型,再挖一條專門運輸物流的通道並不是不可能。
再來談論磁懸浮的技術問題。磁懸浮技術應用已有多年,它的安全性與便捷性人們已經深切體會到了。
現在更大的需求則是能否更快?今年5月份我國已經開發出了運行速度高達600KM/小時的磁懸浮列車,這主要是用於運輸人做的。如果用來運輸貨物,想必速度可能還能更快。
美國的磁飛機技術公司採用直驅磁動力技術可以極大的提升倉儲運營效率並大幅降低能耗。
在技術到位之後,接下來就是資金的問題。
在決定資金來源之前,需要首先確定一下京東地下物流項目的權屬問題,這個不僅僅是京東的項目,也是國家的項目,它的戰略意義絕不是僅僅運送快遞。所以這個項目的大股東應該是國家或者地方政府,京東只是二股東甚至三股東。我們暫時不用考慮土地供應的問題。
目前,京東已經在我國的雄安新區和武漢開始了試點工作,目的無非就是為了讓技術更加成熟和成本最小化。
待成本最小化確定之後,京東便開始大規模複製。錢從何出來?
我們可以根據已有事實進行合理推演京東地下物流下一步運營計劃,如有雷同,純屬巧合!
京東地下物流項目可以單獨註冊成為一個母公司,每個省份可以生出一家子公司,而每個子公司則可以分化出多個市級孫公司。
在有了大的架構後,每個省則可以以省政府的名義來招商做市級代理承包城市工程。那麼省政府為什麼願意出面幫你搞定這個事情?
第一,地下物流的建設可以加快一個省經濟建設的快速發展;
第二,每個省份的地下物流公司是由省國資委控股,可以直接為省裡創收;
第三,這是國家戰略的一部分,支持京東就是支持國家。
在每個省份做完市級代理的招商之後,則有市裡領導開始找市裡比較有錢的企業家談話聊建設。
就這樣層層分包下去之後,京東可能只需要花一點宣傳的費用就能建成全國的地下物流體系。
其實這麼說下來,大家還是一頭霧水,我接下來將採用數據化來仔細為大家分析。
4
數據說明一切
假如京東地下物流與國家合作開發這個項目,這個項目的名字小編暫且稱之為中地物流(中國地下物流有限公司)。國資委持股60%,京東持股40%。
中地物流是地下物流的母公司,那麼各個省份的地下物流公司就叫中地物流北京分公司、上海分公司、重慶分公司等。
中地物流分別持有這些地方物流公司股權的60%,各個省份財政部持有本地分公司股份的40%。
然後,每個省級分公司又持有各個地級市公司股份的40%,各個地級市持有股份的60%。
最後地級市分公司裡市財政部持有20%股份,剩下的40%分給了貢獻真金白銀的企業家們。
假如說一座城市的地下物流成本是地鐵的1/5價格,那麼修建200公里的運輸線路成本在400億左右。400億元對於一個城市來說並不是太難,前期主要找本市的土豪們出資,億萬富豪每個人5億元,只需要80人就夠了。
400億元佔40%,相當於一個地級市的項目估值已經是1000億元左右。
截止目前,我國擁有294個地級市,中地物流的總估值可以高達29.4萬億元。京東的理論理論估值為29.4萬億*40%=11.76萬億(約等於一個蘋果公司+阿里巴巴公司的總市值)。
有這樣的巨無霸公司存在,劉強東還怕不是世界首富?
5
為什麼花這麼多錢建地下物流?
如果想要建造一個初步(還只是初步)的全國地下物流系統,總花費可能就到了11.76萬億元,到了2022年我國的快遞費用可能才剛剛達到1萬億元,這不是大材小用嗎?
如果只是從純商業目的來說,這樣的做法雖然可行,但是很不經濟,不太划算。
如果從國家安全戰略方面考慮呢?擁有了一套可以迅速連通全國的通道,可以在半天之內就把所需物資運輸到了全國的各個地方,這個價值如何?簡直是無價之寶。
除了國家安全角度考慮之外,這條地下通道到時候不僅可以運送京東快遞,也可以運送順豐、圓通、中通等等,只需要繳納一定的通道費用就行了,這就是一個平臺。
與此同時,這也是一條生命通道,比如說一個人生了重病,不能來回折騰,而救他病的藥物只有北京才有,他現在在廣東,如果飛機空運的話,最快也要6個小時(包括醫院到飛機場的路和候機時間等),而使用地下物流綠色通道,那麼不到4個小時就能送到,為患者節省了兩個小時的救命時間。
在日常辦公中,這也是一條神奇的通道,假如說我們到某個城市出差,忘了攜帶某個U盤,可是此時我們已經在候機樓等飛機了。會議將在5個小時之後開始,根本來不及回家取,這個時候則可以借用地下物流快速通道幫你解決燃眉之急。只不過這一趟快遞費需要50元,你會使用嗎?
肯定很多人會使用的,畢竟事情辦好比花點小錢要好太多。
可能我們感覺這像是科幻片一樣,但是這就是劉強東正在做的事情。
關鍵是在全國連通之後,美國、日本、德國很有可能也會跟上,就算沒有人運快遞也很值得,更別說順便運個快遞還能賺點錢。
當他們要這樣做的時候,很有可能就會來求助京東集團,這時京東則成了全球的權威公司,可以隨便收專利費用了,躺著就能把錢賺了。
看到這裡,你還會質疑劉強東嗎?
敢想敢做、小心驗證、資源整合、利益分配等特質成了成功的標配。
也許現在的你我渺小如塵埃,但是有夢想的塵埃終將捲起一場沙塵暴!
PS:以上股權比例只是為了方便解釋,具體股權比例安排還要以實際情況為主。

——本回答為西安鼎昂數字貨幣智能量化(歷時收益,數據核對,實況直播)公司整理。


鼎昂全自動炒幣機器人


如果有那麼一天劉強東成為了世界首富,請你不要感到驚訝,其實我們仔細發現可以看出,劉強東同樣是電商平臺出身的,走的模式與目前的世界首富貝佐斯有非常多的相識之處,但是在國內卻一直以來被馬雲壓著,在國內的電商市場當中只能排名第二。去年的胡潤百富榜劉強東前二十的排名都未進入,既然如此為何劉強東還有成為世界首富的潛質呢?這一切都要從他前不久提出的一個大膽的想法說起。

電商平臺主要活躍在線上,而劉強東作為以電商發家的企業家,為了能更加完善運營的管理,前不久提出了一個非常大膽的想法:想在全國挖一條地下物流通道。其實現在的京東有它自己的體系,和馬雲的四通一達不同,京東是用自己的物流平臺,尤其是口碑在用戶心目中極其不錯,在競爭如此激烈的環境下,送達的速度也是十分迅速的。相信買過京東的東西的用戶,往往在第二天就能送達到你的手中,這也是為什麼京東能收穫到如此眾多的好評的原因之一。既然京東的體系已經這麼完善了,為什麼還有這麼一個大膽的想法呢?

京東物流之所以這麼快的原因有兩點,一個是因為自營,第二個就是京東在全國各地都建立了自己的倉庫,這樣的駐點也有不方便的,那就是突然間某款商品突然成為爆款,導致該地區域供貨不足,那麼這就會大大的影響用戶的購物的體驗。因此劉強東提出了這樣的想法,其實這個早在幾年前就有人進行了研究,建築的成本跟建築高鐵的成本大致相同,但是金額巨大,所以也就不了了之了。

這樣的想發要實行的話,前期還是要投入幾個億測試一下,如果這樣的地下物流配送體系真的被劉強東建設起來的話,相信未來的京東會有著質一樣的飛躍,而且隨著人們生活水平的提高,購買力也逐漸的增強,根據數據表現,到2022年國內快遞行業將突破萬億大關,而如果劉強東的這個想法實現了的話,相信不僅僅是超越阿里巴巴了,也將會成為世界的首富。


小飛地弟喜劇


自從有了世界富豪這種排行榜以來,中國沒有出過世界首富,而中國人也都期待著有一天能有一箇中國人能成為世界首富,而最被國人看好的無疑是阿里巴巴創始人馬雲,因為馬雲不僅僅只有阿里巴巴的股權,還有很多未上市的公司,比如螞蟻金服,這些公司有的估值已經很高了,如果未來這些公司能順利上市,那馬雲是有希望成為世界首富的。

而作為國內電商平臺巨頭之一的京東創始人劉強東而言,雖然現在京東的模式與世界首富貝佐斯一樣,但在國內電商業中只能屈居第二,個人身價和馬雲相比的話也差很多,據2019年的胡潤百富榜顯示,劉強東個人財富760億排名第28位,估計也沒有人會認為劉強東能成為未來的世界首富,那為什麼說在未來如果劉強東成為了世界首富,我們也不用驚訝呢?那主要是因為劉強東提出了一個非常大膽而且新穎的想法,他想在全國挖一條地下物流通道。也許很多人都不會理解,照理說現在京東已經有了自己的物流體系,而且運送速度還挺快,一般在京東上買的物品都可以達到隔日送達,這個速度已經是遠遠超過三通一達了,已經與順豐相差不多了,那為什麼劉強東還會有這種想法呢?

京東之所以配送速度快,甚至比老牌快遞企業三通一達還要快,主要是由於京東在全國各地很多地方都建立自己的倉庫,而你在京東下單後,它會根據就近原則來給你配送,這樣可以很大的提升配送效率,如果沒有這些全國各地的物流倉儲,那京東的速度最多也就與三通一達一致。

但有一點是要確認的,雖然京東物流倉庫多,但並不是你買的任何東西在就近的倉庫都有,有的還是需要其他地方的倉庫發過來,那麼這樣就很難做到隔日送達了,客戶收到貨的時間基本就與三通一達的時間一致,這自然就會影響到客戶體驗,所以劉強東才萌發了要建立地下物流體系的想法,而且這個體系還要全部是自動化操作,這樣就可以實現24小時無間斷運輸,不會受制於天氣和交通等各種因素影響。

就當下而言,全世界還沒有這種地下物流體系,很多人也許能想得到但不敢做,第一個問題是技術,第二個問題就是錢了,成本實在是太高了,有人也對於成本進行過研究,成本大概與建造高鐵的成本差不多,區別就是一個在地面上一個在地底下。其實筆者覺得即使劉強東真的敢去做這個事,但也不可能一下子在全國鋪開,肯定是先拿幾個城市做下試點,真的能成才會考慮全國鋪開。

如果說劉強東真的能做成地下物流配送體系,那京東絕對能成為國內物流體系的第一企業,而我國快遞市場每年的增長速度之快讓人咋舌,據估算到2022年,國內的快遞營收有可能破萬億,即使京東只佔據50%的市場份額,那這個體量也不是阿里巴巴所能比得了,到時候京東加上京東物流就有可能成為全世界市值最高的企業,那劉強東自然也是水漲船高,成為世界首富將不再是遙遠的夢了,當然了這一切的一切都還很遙遠,就看劉強東怎麼去實現自己的這個地下物流的想法了。

劉強東現在的格局太小,守著自己的兩畝三分地,不積極擴展,我看好字節跳動的發展。


平行宇宙修真界


基本沒有機會。

世界首富在當今世界。

要麼出在一統江湖的科技圈,比如比爾蓋茨,微軟的操作系統一統PC電腦世界,意思就是統治一個科技的基石領域,顯然京東不行。

要麼出在投資圈,顯然京東也不行。

要麼像美國亞馬遜一樣,但是有馬雲,除非馬雲不在了。

另外還在一個核心原因是財務上的,劉強東不是最大股東,雖然他投票權最大,但是利潤分配可不是,利潤分配騰訊最大。


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