美国为了限制中国华为5G的发展处处打压华为，华为无奈之下亮出了自己的底牌——鸿蒙系统！

据新闻报道早在2012年时华为就开始着手研发了自己的操作系统，并且涵盖了手机和PC。任正非表示“华为之所以要研发终端系统是因为战略需要，是为了赢得主动权。若哪一天谷歌、微软不愿意将自己的系统给华为使用的话，华为可以拿出自己的系统来进行生产。”这里充分显示了华为超前的远见性，只有把主动权掌握在自己的手中才能立于不败之地！

华为7年前就开始了自己系统的备胎计划，那么国产汽车的核心技术产品有自己的备胎计划吗？我先来了解下中国汽车市场的现状：

一、中国市场的汽车保有量：

据统计2000—2017年，民用汽车保有量从1609万辆增长到2.17亿辆。过去17年间，保有量增长两亿辆，与2000年比增加了13.5倍！

二、国产车的质量投诉分类对比：

一辆车比较重要的大件：变速箱、发动机、车身及电气、前后桥及悬架、制动系统。

其中变速箱、车身及电气、发动机、前后桥及悬架是投诉率最高的，这些大件的自主创新和研发就显得非常重要了。

先来看下我们国产吉利和长城的发动机：

●之前吉利汽车的发动机一直使用的都是三菱生生产的，后来随着企业规模的不断扩大，吉利才开始自主研发本企业的发动机，目前很多专家都说吉利汽车的发动机基本上能达到合资车的水准，其中可能最大的原因就是沃尔沃提供的技术支持吧！

●对于长城而言，之前也一直在使用三菱的发动机，但是随着企业的不断发展，也开始了自主研发发动机的道路，目前长城生产的发动机主要是3.0T的，从动力方面来看几乎可以和宝马等豪车品牌相媲美。但是发动机的排放量却并不好，所以发动机在我国几乎是没有市场的，因为我国的汽车尾气排放量非常严格，所以汽车发动机主要的消费市场是国外，同时这款发动机的油耗很高，长城汽车依然要不断的加大资金投入，才能制造更好的发动机。

变速箱又是什么情况呢？

■奇瑞最先摆脱三菱的禁锢，曾经的中国车企领军者，目光自然更长远。2003年奇瑞成立奇瑞精机公司，主攻变速箱的研发。2009年，中国第一台拥有自主专利的CVT变速箱下线，虽然不能承载过大转矩，但可靠性和稳定性至今看来都是很不错的。尽管奇瑞拥有了自主专利，但诸如

■吉利的自动变速箱之路可以分为四步：早期三菱发动机和4AT、中期自家研发发动机+采购比利时邦奇CVT变速箱、如今收购DSI之后研发出自主6AT、未来消化沃尔沃双离合技术开发自主7DCT。吉利做出了国内第一台6AT，主要技术来源于澳大利亚DSI，但如今吉利也已完全消化吸收，否则也不会宣布出售DSI主要股权转而未来投身双离合技术。

近几年国产车的销量确实在不断增加，很多关键技术的自主创新能力还是比较薄弱，一直到现在都是主要靠发达国家提供技术支持和关键配件的供货。我们的国产汽车也应该像华为学习，不断增加自己的自主创新能力，把关键技术握在自己手里才有主动权！有了自己的研发技术，未来也能走的更远！中国迟早都要成为世界强国的，不能因为掌握不了关键技术一直为别的国家牵着鼻子走。中国加油，改革创新才是根本！