昌河汽車這個名字想必已經有不少人不知其為何物了，畢竟“隱身”於汽車圈多年，如今也只剩下2款車型還在售，想到昌鈴王曾經6年的銷冠，現在的江河日下的昌河汽車汽車不免引人唏噓。說到還在售的兩款汽車昌河A6，昌河Q7，也是具有極大的諷刺意味，從兩輛車的命名方向來看似乎就已經在“作死”了，就像是“沒有豪車的命，犯了豪車的病“！也不知是刻意，還是巧合。
拋開命名不說，其實昌河Q7的設計卻與奧迪大不相同，而卻幾乎與攬勝“撞衫”。扁平的矩形格柵鏈接兩側車燈，再加上平直的懸浮式車頂，還有燻黑的ABCD柱，每一處設計，每一個細節都在詮釋著“抄襲”的藝術。唯一值得肯定的就是昌河Q7的尾燈倒是有自己的特色，貫穿式設計，融入了當下比較前沿的設計元素。
在內飾方面，與攬勝也有諸多相似之處，好在並沒有完全模仿，在空調出風口採用的縱向鍍鉻元素，中控屏的縱向式處理，都少許加入了一些自己的想法。
配置方面還有一點值得吐槽的就是低配的Q7幾乎無人願意購買，配備2個氣囊、沒有ESP、沒有雷達、沒有中控屏、還是鋼輪轂，這個配置確實不夠看，8.79萬元的價格會覺得很不值。
這裡還有一個有趣的點，昌河Q7的外觀都說是仿造攬勝，所以視覺上很大氣，但實際上，其實該車的定位僅僅是緊湊型SUV，空間表現在同級別上沒有什麼優勢。不過喜歡視覺衝擊力的朋友來說，這倒是一個不錯的選擇。
動力方面，昌河Q7搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可以達到150馬力，峰值扭矩有200牛•米和210牛•米，匹配的是6擋手動和CVT變速器，雖說動力這一塊也沒什麼亮點，好在還是能夠滿足日常使用。不過最大的硬傷卻是全系無車滿足國六排放標準，如果說前面的問題都可以根據用戶喜好等原因來解釋，這一點算是無可救藥了吧。
總之，昌河Q7從命名產品設計就一直在模仿的道路上一去不復返，品牌已經快到被“唾棄”的地步了，再加上產品實力在同級中也難以成大器，然後價格區間在8.79-14.89萬元，也沒有絕對的優勢，所以銷量不好也是情理之中，畢竟可取之處太少，但是最慘的還是1月份，1臺車也沒賣出去，不得不說，昌河Q7已經徹底失敗了。
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