第八個是銅像w
當然不可以，由乘客選擇的話，除非乘客在司機的必經路上，不然還得繞路去接你。但是太遠了，司機可能不想接。而且還有其它乘客，司機走的路不一定就是發出來的路。司機無法拒絕乘客的單，那就成了強制性的派單模式了，會打擊司機的積極性。順風車單價不高，司機被強制去接遠路的乘客，下次，他就不發單了，造成司機流失。
superjelly
看樣子你是沒做過順風車司機，我就是一順風車司機，做了快兩年了，說下我的感受哈，我單位在蘇州吳江區，家在浦東三林，單程走外環正好100公里。一般一個人的單子基本也就六七十的樣子，兩個人八九十，三個人的單100出頭點，四個人一百四五十左右。我基本都是提前一兩天發佈自己行程，有時候乘客會覺得比較順路會邀請我接單的，平臺路程相似度90%以上也會推送，但是乘客邀請的單子實在是無語了，有些單子一共才六七十，繞路接他們起碼多跑30多公里，甚至起終點都在我設置的地點十公里開外，這種單子怎麼做？所以乘客挑單是行不通滴！順風車只有司機覺得順路了才會接，還有就是飛機場火車站的單子不接，安全第一！市中心的單子一般不接，堵的厲害！不順路寧願空車，這就是我的觀點！
用戶9593527215180
我認為合理的流程是這樣的
1.司機發布起點和終點
2.乘客端會因為司機不順路程度顯示需要的價格，較遠的以及乘客評分低的會需要較多的費用
3.乘客按照順路程度給司機發邀請通知
4.司機按照自己的服務評分，每天有限度的拒絕部分乘客和挑選
這樣的流程一個可以以成單為導向，二個雙方對順路的定義都有補償。而不是以一方為準，
卡卡耨
太對了！而且順風車不能有評分機制。我一個順路帶你，你出一部分油錢，我們就算平等吧！憑什麼你一個乘客要給我打分？我還的和顏悅色的怕得罪你？這TM不是個笑話嗎？
彪悍的人生5
有些個乘客被順風車慣的一毛不拔，深圳到廣州番禺走高速110公里，順風車平臺只給司機70左右的走高速線路訂單讓你接，這tm乘客一公里才花6毛錢，走高速，全程高速費要96元，包括虎門或者南沙大橋的過橋費40多，我跟乘客商量，過橋費哪怕你多多少少出一些也好啊，哪怕你出全程高速費，我免費載你回去也好啊，這幫深圳的乘客被順風車慣的一毛不拔，一分錢都不想多出，難道要我繞路走深圳-東莞-廣州黃埔-廣州海珠-番禺？全程150公里，多走40公里，多開1小時40分鐘車送他們？平臺給的定價可是走直線高速過珠江的啊。現在虎門渡口也停擺了，想花18元錢車子上渡輪過珠江沒有這好事了，要想過珠江最低消費47元高速費，呵呵，我可不慣他們，我寧願不拉他們，自掏腰包花47過珠江，也不慣你們一腦袋包。
宮博275
我17年接過幾個順風車，後面沒接了，是因為最後一個把我搞煩了，100公里走高速，60塊錢，非要送到小區單元門下，到地方了，但是那個地方不好開進去，我說到這裡就下吧，走過這個菜市場過去就是他家，菜市場有攤位但是下午6點了沒人了，我車又開不進去，非要我送到小區單元門口，我不想進去，他說不進就給差評，我又繞了幾分鐘，開進去不知道單行道，出來第二天就收到罰款通知了200。加3分，之後在也沒跑過了。
自己活得舒坦點
順風車高速問題 我上班走高速40分鐘時間，ETC免費 順路接的話，計費40提前一個站，是機場ETC不免費 費用10塊，還有30元 送客戶到目的地後，回家還有8公里 用時20分鐘
等於多花20分鐘時間 省30元油錢，夠一天來回油錢，也就省個油錢
至尊寶地WX
順風車是雙方的需求，應該有司機發單乘客選單(系統擇優排列)，也有乘客發單司機選單(系統擇優排列)。特別是跨城順風車，比如五一我提前調休，但是提前多少我視司機的情況而定，有的司機是提前3天但是在晚上出發，有的司機提前一週是早上出發，這時候乘客選單就比較靈活了。此時我有可能調休了10天，這時候沒合適的選擇，然後乘客自行發單待有緣司機選單。反之亦然。
克拉爾大祭祀
我基本只跑順路短途20公里以內是最划算的，超過這個里程就別想著繞路去接了，真的挺麻煩。跑高速100公里以內高速費少點，還能賺個油錢，現在開車出去玩只要時間寬裕，總想接一單順路的，總的把油錢和停車費賺回來吧。
Lee931030
現在的乘客都把順風車當快車專車了，一個個的要求進小區接，送進小區，臥槽！這特麼是順風車好吧！你打快車一百多到目的地，順風車三四十就到了，你還要快車專車的服務？你掏那錢了嗎？一個個的跟大爺似的！拿順風車司機當出租車司機了，還讓給拿行李，我去你大爺...！碰見裝蛋的老子不拉！說話好聽的我給人送單元門口，就看會不會做人了
