隨著去年中研保碰撞測試成績的出爐，向來在中型車市場呼風換雨的大眾帕薩特，成績慘不忍睹，也影響了一部分車型銷量。近日中研保又曝光出測評歷史中第一款新能源車型，在諸多朋友買車時相比時尚外觀更在意車身安全性，而在這方面，新能源普遍沒有燃油車更讓人覺得踏實，究竟結果如何我們接著看。
這次C-IASI測評歷史中第一款新能源車型就是純電動緊湊型SUV——小鵬G3，在車內乘員安全指數、車外乘員安全指數、車輛輔助安全指數三項測試中均拿到了優秀評價。這樣的成績在2018—2019 年C-IASI涵蓋合資、自主、進口的47款車型測試評價當中，佔比不到37%。
這份成績單中有很多細項成績可圈可點，其中，車內乘員安全指數測試項目的車頂強度細項測試中，小鵬G3承受住高達70428牛的頂壓，相當於4.45輛小鵬G3重疊壓在受測車輛上，測試結果基本不變形，專家點評“車頂強度測試可以在車身翻滾或側翻時一定程度上保障駕乘人員的安全”，小鵬G3此項成績的獲得，證明了全景玻璃車頂強度不遜色金屬車頂，能夠在關鍵時刻保障駕乘人員的生命安全。
對於電動車最大最大的挑戰就是三電系統的安全測試，其主要測試防觸電保護、電解液洩露、電池保障不起火爆炸且不侵害乘車人員，小鵬G3在此項測試中獲得專家“優秀”的點評。小鵬G3車輛輔助安全細項中的AEB（自動緊急制動）測試得到了滿分的成績，專家給予“AEB性能優秀，智能化是安全配置的重要趨勢”點評。從C-IASI官方發佈的測試視頻中可以看出，不管是20km/h還是40km/h，小鵬G3的AEB系統均能有效工作，控制車輛緊急剎停，且距離障礙車有充足的距離。
小鵬G3中保研成績的獲得，重新定義了純電車型在汽車行業的安全標準，體現了小鵬G3在安全層面“小步快跑”的生產研發能力。小鵬G3在研發過程進行了1000多次，累計超過30000小時的結構仿真優化，並進行63輛整車碰撞和 40多次滑臺測試，全面覆蓋碰撞場景工況，以強大的仿真優化能力及不計代價的研發投入全面提升整車安全性。此外，該車主動安全系統經過超3000小時數據採集，自動緊急制動功能路試每15萬公里零誤觸發。駕駛小鵬G3，消費者出行可以更安心。
相信小鵬G3的碰撞測試能夠打消網友們對於電動車不夠安全的固有觀念，畢竟買新能源除了讓消費者體驗到更多智能化的表現，還要有強悍的安全性護體，而小鵬G3的這次測試表現很ok。
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