搞笑屠夫

南通就是南通为什么要成为北上海呢？南通有南通的优点，首先南通比上海小更容易管理；其次南通未开发的处女地多，是一张白纸，可以画出最美、最好的画图；再次南通面朝大海、背靠苏北，发展前景广阔。这几年南通总在讲接轨上海，结果接轨了吗？什梯度转移，说白了就是承接上海落后的产能。因此，作为南通人必须从“北上海”的梦境中冲出来，努力做好美丽南通、实力南通、不一样的南通！

启东阿哥

南通语言很有趣，其下辖的海门，启东两县，居然讲崇明话，基本就是上海的本地土话。而相隔半小时车程的南通，如皋，如东，彼此间一马平川，却转瞬切换成，滚滚如浪的江北闲话。又无山水阻隔，吴语如此迅捷切换成江北官话，为什么呢？此为一趣。

好像是1950年代吧，崇明岛的行政区划，由江苏划归上海，却留崇明岛北沿几个乡村，依旧江苏行政，不给上海，为什么呢？此为二趣。

我想，南通算小半个吴语区吧，也是南通能在省城后，经济排名江苏第四的原因吧。江苏经济最好的苏锡常讲吴语，南通半吴语。

可不可以这样以为，近代长三角城市，离上海越近，就越发达，或者说只要是吴语区，就一定发达，因为语言相通，障碍越小，无缝链接，势在常形，彼此携手，天然玉成。苏锡常，杭嘉湖甬绍，良好的佐证。

南通人赵丹，生于扬州，长于南通，16岁抵沪学戏，和周旋的《马路天使》成为中国电影精典里程，拍《林则徐》《武训传》更奠定影帝。说到中国电影史，必提赵丹，其地位连孙道临们都望其项背且莫及。

这是吴语区的魅力，也因为中国电影的发祥地是上海，影帝赵丹是顶戴上的钻石。上海人大都知道赵丹，却很少有人知晓他是南通人，可见上海南通早已互通有无了。

苏北无铁路，又黄河泥沙淤积，苏北沿海几无良港，再有长江天堑挡道，近现代大苏北也淤积了，走不出来。但是南通，尤其是吴语区的海门启东，一直努力踩浪雀跃，粗暴马踏苏南和上海。

现在，上海隧道已接通崇明，崇明南通间大桥已经通车，高等级公路已北向铺就，如皋，海安，东台，大丰，盐城，江苏沿海，必将满盘皆活，犹未为晚。如果不理睬南京，走南通，西向过泰州，西接扬州，北连淮安，宿迁，也是近路选项啊。

宁波绍兴可以建杭州湾跨海大桥，撇开省城杭州，直接近路上海出海，大苏北为什么不呢？如果南通再建民用航空大港，就地飞天，就更加活泛啦。

影帝赵丹的成就说明，上海南通，早已多亲多近，彼此相拥，只是那烦人的行政区划作祟，恼煞人心！

也许，是我庸人自扰吧🤗

钢的花

南通真的能成为北上海吗？看到这个提问后有点不以为然。

南通是江苏省的一个地级市，地处江苏东南部，隔长江与上海、苏州相望，地理位置优越。

南通市的经济发展一直不错，多年来，南通的GDP在江苏省排名第四位，2018年南通市全国城市排名第19位。

南通市靠近中国的大都市上海，临近经济发达的苏州市，南通是上海都市圈的成员。

南通位于中国发达的城市圈，自身的经济基础也比较强，所属的海门、海安、启东、如东、如皋五个县级市，全部都进入了中国百强县市。

南通的地铁规划已批准，南通有苏通大桥与苏南连接，连接上海的沪通铁路、公路两用桥也在建，对南通的经济发展都大为有利。

南通的经济发展比较稳定，而且已经有了一定的知名度，干吗要成为北上海呢？干吗要在别人的影子下呢？南通干吗不做自己一一南通呢？

剑过留香2

能的。

上海的画风是这样的

南通希望被称之为北上海，但习惯比喻为上海的后花园，画风是这样子的

别以为上海厉害就上海所有地方都厉害，16个区，真正厉害的集中在浦东闵行嘉定黄浦静安虹口几个新、老市区。

将上海的16个区从尾巴向前拎9个区出来，南通9个区市县的经济总量与之完全有一拼。

当然，人家一个区，行政级别和南通平级，一个县级市、区、县干过上海地级区，应该有点小满足吧，也不妄称“北上海”。

不过，南通要真的成为“北上海”，有四样别比，金融、商贸、旅游，港口。如果比这四样，那是拿自己的短处比人家的长处。

南通的长处在哪里？

完备的工业体系可以成为上海的“后厂”。

上海是“前店”。服务业立市，实现城市现代化，对周边辐射，带南通一起走向新风口得天独厚的地理优势。

现在提长三角一体化，不是说大家一体做一样的事，而是各个城市发挥好自身优势，各有侧重，互相支撑。上海在长三角的核心地位体现在：交通枢纽，资源配置中心，信息中心，文化中心以及创新源头。南通成为“北上海”，这些都是可以着力与上海对接的地方。

布衣吴新建

广义上的“北上海”的说法其实是指上海北部的一部分地区，而不是单纯说的南通市。上海因为扼守长江水道，长江南岸的上海经济比较发达，是国内的经济龙头城市，所以想要依托于上海的经济发展打造长江北岸为“北上海”。而北上海的说法不但可以指经济，也可以指地理位置，因为南通处在长江北岸，所以狭义的北上海也指南通。上海周边经济比较好的城市有很多，像苏州、无锡、嘉兴都是不错的城市，但为何只有南通成为北上海，而没有“西上海”“南上海”的说法，原因就是崇明岛的关系。以前崇明岛将长江入海口的水道分为南北两支，崇明岛屿南通之间的水道是北支水道，但现在北支水道已经不适合大型船舶通航了，地理上拉近了南通与上海的距离。

地理有意思

南通近些年发展迅猛，但要成为上海一样级别的城市，还是差的太远。南通，江苏省地级市，位于江苏东南部，南通是中国首批对外开放的14个沿海城市之一，长三角北翼经济中心、现代化港口城市和国家历史文化名城 。

南通之所以被如此看好，就是因为经济，在纺织、建筑、造船等一些全国大环境并不好的行业，南通却干出了优势，GDP也是暴涨，但其实南通的交通、教育、人口基数都是弊端，远远达不到大城市的条件。就拿教育来说吧，基础教育没问题，但高等教育就差强人意了，没有一所拿得出手的大学。

总体来说，南通未来发展不错，全国前五的地级市，适合居住生活。

守法公民郑先生

与上海隔江对望，南通地理位置优越，但是交通一直是南通经济发展的短板。尽管与上海比邻，但两地公路桥只是近几年才开通。南通的铁路更是空白，在江苏，在全国都是落后水平，就像是受歧视一样，与其经济发展水平非常不相称。尽管长期受交通不畅所制约，但南通人并不气馁，发扬艰苦奋斗精神，经济发展可圈可点，列江苏第四，仅次于南京，苏州，无锡。若交通通畅的话，挤身省内前三，指日可待。近日有传言上海第三机场落地南通，南通人欢欣鼓舞之情溢于言表，实乃苦于交通制约太久的自然反应。民航已出来辟谣，机场事宜实则未定。但仍希望国家看到解决南通交通问题，再造一个北上海的可能性。

修云财经号

上海是金融业，服务业发达城市。经济规模宏大。而南通走制造业等实体经济，高房价，高生活成本必将制约南通的发展。南通应把海门，启东，如东都划成区统筹规划，精心布局。发挥南通卓越的地理位置。让通州湾成世界级港口，把南通建成世界级制造业基地。

军132537106

才哪里到哪里，评论都开始飘了，都要自立门户了，苏州都不敢这么说，苏州前两年有过这想法，结果被打压成什么样看不到么？要认清现实，南通的发展注定就是要依赖上海的，就算长三角一体化，就算定位是大城市，那也是大卫星城，不要妄图自立，绝无可能，也不会给机会，也没这能力，认清形势和几斤几两最重要，北上海这名头也不丢人，南通苏州上海，注定一荣俱荣一损俱损

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南通是江苏第四大GDP大市，在江苏的地位上升的非常快，当年在江苏，排序一般是南京、苏锡常、镇江、扬州……南通的排名相对靠后，谁能想到江北居然有城市进入除了省会之外的前三甲，但是南通做到了！

南通2018年GDP8400亿，成功挤掉了常州（7000亿）的地位，比常州的GDP高出1400亿，那是什么概念？相当于中国经济特区、计划单列市的厦门的三分之一，您说牛不牛？当然，南通目前GDP是厦门的两倍多，您说牛不牛？为厦门点赞，当然也可以鞭策一下厦门，不知道厦门服不服？

南通旗下的五个县级市全部进入全国一百强，县域经济很有特色，富有活力，并且逐步开始辐射周边的盐城等地，当然盐城的GDP6000亿左右，又让不少地区原来以为盐城很穷、苏北很穷的地区眼红了一下。盐城也好、南通也好，没有高铁，以在全国倒数的高铁、铁路交通条件但是创造了全国的靓丽名片。江苏人均铁路、铁路总长度在全国排行32位，江苏很不容易，江北很不容易。

在新的发展征程上，南通的发展前途不可限量，尽管受到了上海的辐射，成为上海都市圈的重要成员，但是南通想发展成上海那样的规模，恐怕不可能，短期内不可能，上海目前的体量大概是南通的三倍半。但是，随着南通高铁化程度越来越高，与上海的握手时间越来越短，相信上海体量过1万亿指日可待，也许有超过无锡的可能。

南通就是南通，没有必要发展成北上海，期待南通明天更美好。

本文观点没有打击厦门等地的意思，也没有打击铁路等部门短视、故意压榨江苏铁路发展的意图，但是南通就是南通，为南通点赞。

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