溪海之路

這個可能性不大，一般來說，廠家引入一款車型在國內生產，只有兩個原因，第一個原因是這個車在國內需求量比較大，銷量高，所以乾脆在國內生產可以保證供應和銷量。另一個原因就是在國內生產這個車型，同時出口滿足附近其他國家和地區的需求。

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淡墨車事

寶馬汽車分進口和國產兩種，M只是進口車裡的一種，為運動型寶馬轎車，相當於是跑車。長久以來，BMW——M車型集高性能、個性化與完美於一身，是無數駕駛者的夢想之車。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。
　　

標示方面，國產車的後備箱蓋子上會有華晨寶馬四個字；M的後備廂蓋上會有//M字樣，方向盤、儀表盤上也會有//M字樣。在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。

M系列寶馬統統是德國廠最終組裝調校，才下生產線的，進口寶馬不一定是德國產，就好象F02一樣，不會國產，但也不會全部在德國產，有些是在寶馬的其他工廠生產的，M系是全進口的，買它的人不多，比如X系列是在美國生產。其他代工廠在泰國，南非等地都有。 類似奔馳的AMG部門，進口寶馬發動機都是值得稱道的，但是 M系列的發動機如圖AMG的發動機一樣，一定是無與倫比的，多年的經典，以及當今世界頂級發動機除了設計製造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。

目前，寶馬M係為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有像奔馳AMG、奧迪RS等，到現在為止都沒有宣稱會國產。

大度看世界

不會。

國產化有幾個條件，其中最重要的就是後期得有銷量保證，這樣國產化大量的產能才有意義。M、AMG和RS作為BBA中的性能旗艦，高昂的售價和小眾的群體決定了市場銷量有限，花大價錢引入生產線，一年只產銷幾十臺是得不償失的。其次是技術壟斷，德國車企願意讓中國人去涉足他們的頂尖技術領域嗎？願意讓德國老百姓失業去提高我們國家的就業率嗎？所以，我認為沒有國產的理由。

低調的豚豚

不會國產 因為在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。除了設計製造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業務還包括BMWIndividual（寶馬個性化）這樣一個特需部，滿足客戶極端的個性需求。寶馬M部門還提供專門的駕駛培訓。寶馬M係為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系的競爭對手有奔馳AMG、奧迪RS等。

雙子座的城

應該不會國產吧。M是寶馬集團高性能車，所有的零部件和發動機都需要特殊的調教。國產可能技術還沒成熟。而奔馳AMG只有一款車型國產。個人覺得高性能車國產化是個非常不錯的消息，對於我們可以用最高的性價比買到最好性能機器何樂而不為呢？唯一不好的是失去性能在我們心中那遙不可及的圖騰。就是國產M2的可能性會比較大。

極光報告

M是寶馬集團高性能車，所有的零部件和發動機都需要特殊的調教。國產可能技術還沒成熟。而奔馳AMG只有一款車型國產。個人覺得高性能車國產化是個非常不錯的消息，對於我們可以用最高的性價比買到最好性能機器何樂而不為呢？唯一不好的是失去性能在我們心中那遙不可及的圖騰。就是國產M2的可能性會比較大。

咐下身子吻你

BBA陣營中都有一類高性能車型，寶馬的M,奔馳的AMG,奧迪的RS，目前這些品牌的高性能車型都沒有國產，以後應該也不會國產。因為這些高性能車型的售價都比較高，消費群體本來就是很小的一部分，因此銷售量是有限的，所以根本沒有必要花費大量的資金引入生產線，而且目前依靠進口完全能夠滿足國內銷售者對這類車型的需求。

俊郎舞刀槍

M是寶馬的高性能部門，類同於奔馳的AMG，奧迪的S，MINI的JCW。它的高性能，低產能的結構本身就是服務於小眾人群，在泛人群，汽車文化成長期的的中國市場並不能產生巨大的利潤。因此，短期內不會國產。

ROR創意課堂

中國市場大，完全有可能國產。

柯學家1

就好象F02一樣，不會國產，但也不會全部在德國產，有些是在寶馬的其他工廠生產的，M系是全進口的，買它的人不多，M5就好比C63，快的有點不好控制，兩者相比，我個人比較喜歡M5。

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