差不多是去年的這個時候，本文的主人公黃先生在上汽大眾的4S店裡付了新車的第一筆錢——5000元的定金。當時的黃先生處在人生的關鍵時刻，他和妻子正要步入婚姻的殿堂，此前出行依靠的是自家的老車，修修補補跟了自己近10年，也到了該換車的時候了。為此黃先生做了大量的功課，最終選定了帕薩特，直到今日行駛里程數已經超過了2萬公里。想必黃先生對於愛車帕薩特已經足夠了解，接下來我們就一起看看黃先生這2萬公里得出的心得體驗吧。
德系車慣有的行駛質感
黃先生目前居住地為某一線城市，他和妻子均為周邊小城市出來的，兩家相隔不遠，回去差不多200km不到的路程。但是由於動車班次較少，傳統火車的體驗太差，因此黃先生經常是駕車往返。新車這兩萬公里有一半是在高速上積累的。
說起在高速上的體驗，黃先生感覺一下子打開了話匣子：“經常往返老家，高速費每個月都不少，提新車還沒開100km就跑了一次。有些人說新車不能上高速，我覺得就是扯淡，現在工業這麼發達，車廠早就幫我們考慮過了。”
關於帕薩特在高速上的表現，黃先生更是滔滔不絕：“簡單來說就是一個穩字，我也算開過不少車了，像帕薩特這樣行駛質感的很少見，甚至能和同級別的豪華品牌抗爭，我覺得這是德系車的特質，之前開公司的奔馳也是這種感覺。”
隔音、濾震、空間同級領先
另外黃先生還特意提到了隔音與濾震，坐在前排由於能聽到發動機的聲音因此感覺不明顯，但時常有乘客坐在後排時會誇讚黃先生的車很安靜，過一些溝溝坎坎的時候不像一般的車那樣會上下跳動，哐哐兩下就過去了。“之前一直沒在意，覺得是朋友們在恭維我，直到有一天我自己坐在後排，發現真的是不一樣，除非旁邊有卡車經過，否則幾乎聽不到外界的噪音；而且因為不是自己開車不去注意路面情況，即使遇到顛簸的路段也沒多大感覺；開車的時候因為要踩踏板，沒辦法‘葛優躺’，坐在後排的時候真的是想怎麼躺就怎麼躺。”
通過黃先生的描述，我們可以看出帕薩特在整體靜謐性、行駛質感、空間表現上有著過人的能力，關於這點我們認為應該歸功於德系車廠歷來對底盤設計、工藝把控的強大能力，能有如此造詣也是多年以來不斷研發的積累。
主動安全保駕護航
“有一回半夜裡丈母孃突然上吐下瀉，老丈人常年身體不好，所以只能我們夫妻倆趕回去照顧。本來想的是喊我老婆自己去的，不過那個時間段已經沒有火車了，喊滴滴什麼的也不放心，只好我開一趟。因為是被叫醒的，有點迷迷糊糊，上高速的時候還好，開到一半就感覺人有點昏昏沉沉的，再加上路上車不多，老婆也睡著了，我也開始瞌睡起來。突然聽到大貨車的喇叭在響，應該是不小心偏離車道了，回過神來發現車已經自己回到車道中了，旁邊的貨車呼嘯而去，嚇出一身冷汗，趕緊下服務區休息”。
在交流的過程中黃先生對於帕薩特所搭載的主動安全配置非常滿意，甚至說如果不是帕薩特在當時的高速上救了自己一把，可能今天就沒法坐在這裡愜意地聊天了。根據車型配置單，帕薩特從豪華版開始搭載包括主動剎車、盲區監測、全速域自適應巡航在內的主動安全系統。前部雷達在監測到距離前車或者前方障礙物過近時，如果駕駛員沒有剎車的動作，那麼系統會幫助踩下剎車避免事故。在更高一級的尊貴版開始，還另外搭載了車道偏離預警與車道保持輔助系統，也就是前文中黃先生提到的幫他拉回車道的功能，這一系統能幫助駕駛者在走神的時候保持車輛在車道內行駛，與自適應巡航搭配使用非常適合高速巡航。
全文總結：
從黃先生的經歷來看，他大部分的行駛里程都是在高速上，那麼擁有同級領先底盤功底與豐富安全配置的帕薩特就顯得非常適合。他也表示當時購買帶有主動安全配置的版本是正確的選擇，畢竟開車在路上安全是第一位的，如果車輛能夠在一定程度上輔助駕駛員安全行車，那麼這輛車不僅是稱職的，還是優秀的。
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