2020年2月，国家市场监督管理总局官网共发布7起汽车召回公告，涉及4个品牌128910辆缺陷汽车。
虽然虽然2月份的召回次数和汽车品牌相比1月份要少，但召回的车辆总数却不少，同、环比分别小幅上涨4.41%和2.66%，召回规模保持低位运行。
在涉及的四个品牌特斯拉、斯巴鲁、奔驰、宝马中。斯巴鲁连发2起召回，推升日系品牌2月共召回汽车98438辆，占总量的76.36%；德系则延续了召回的高频次，奔驰2月共发布3起公告，召回汽车22462辆。值得一提的，此次召回中共有22005辆斯巴鲁和宝马品牌汽车因装配了高田问题气囊而被召回。
在2月份发布的斯巴鲁两次召回中，共涉及进口森林人、力狮、傲虎、翼豹四个车型。其中一起涉及81260辆森林人的召回成为当月数量最大的召回事件，占总量达63.04%。该批次车辆由于后悬架减震弹簧的钢材与涂料使用组合不恰当，可能会导致减震弹簧腐蚀，进而造成减震弹簧断裂，影响车辆行驶时的操控性能和稳定性能。
另一起则是因为批次内的车辆副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。导致召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计17178辆。
斯巴鲁在世界各地都有着市场布局，国外市场的销量一直比较理想，但在国内的销量却日渐萎靡。去年年斯巴鲁全球销量达到104.2万辆，而国内市场却仅为2.5万辆，而且值得注意的是，2019年斯巴鲁在中国市场共发布9起召回，累计召回汽车超过16万辆，是其当年销量的6倍还多。
斯巴鲁此次的大规模召回虽然显示出了负责的担当，但仍没能免除生产技术流程上的有所缺憾，毕竟此次召回的车型大部分用户已经使用多年，如这期间因为召回的隐患而发生意外的话，后果是难以想象的。
毫无疑问，特斯拉是一个成功的品牌案例，把自己塑造成电动汽车创新领导者，摸透了互联网传播的规律，把公司和马斯克本人塑造成极具颠覆个性的引领者。然而随着产品交付量的提升，其产品质量和售后服务暴露出来的问题正在慢慢蚕食着其好不容易积累出来美誉，消耗着车主的耐心和信任。
2月份特斯拉决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。此次召回的原因是，部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
数据显示，1月特斯拉在中国的新车交付量仅3563辆，较上月下降了46%；全球范围内，美国国家运输安全委员会（NTSB）对特斯拉致死车祸的调查，令Autopilot自动驾驶系统备受质疑；其股价也是在达到高点后大幅震荡，市场对特斯拉的预期分歧加大。再加上前不久国产特斯拉的“简配”事件更是面临消费者信任度下降的危机。
自2015年开始，中国就成为了奔驰全球最大的单一市场，2019年在华销量为70.2万辆，同比增长4%，较2015年同期增长近一倍。至今，奔驰不仅在华销量成功超越了奥迪和宝马，而且直接帮助其夺得了全球豪华品牌销量冠军宝座。
但是销售火爆的背后确实频频的召回，2020年2月奔驰一共发布3起公告，共召回22462辆汽车，其中涉及进口车型17915辆，占比79.76%。召回原因涉及安全带系统隐患、通信模块软件问题以及一起悬架系统的扩大召回。
其中一起召回是关于悬架系统的扩大召回，2019年5月，奔驰因车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。之后11月奔驰因为厂家通过模拟耐久测试和技术分析，发现仍有产品相关零部件强度不够，从而再一次进行召回。
而本次扩大召回奔驰计划从3月27日起，扩大召回1531辆2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车。本次召回的车辆同样是因为减震器存在安全隐患。奔驰厂家将为召回范围的车辆免费加装前减振器加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端垫片、缓冲块及其他加强组件，以消除安全隐患。
高田气囊事件相信大家都还记忆犹新，因为隐瞒不报，导致气囊存在缺陷，在使用过程中极有可能出现二次伤害。高田的业务更是遍布全球，上到豪华品牌，下到普通品牌，但是这家企业的失误导致很多车型安装了隐患的气囊，最后事情暴露震惊了车界。
而宝马在2月宣布的两次召回中，其中就有一起是关于高田气囊而被召回。自2020年5月1日起，宝马再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车，数量为4827辆。而这批“高领”的进口、国产3系轿车，具体包括4193辆2003年至2005年生产的国产华晨宝马318i、325i，与634辆1999年至2006生产的部分进口宝马318i、325i、328i、330i。值得注意的是，2月，还有17178辆斯巴鲁汽车同样因高田气囊而被召回。
由此，近年来国内召回市场的最大“元凶”高田气囊再度“现身”，2017年，高田气囊致9758575辆汽车被召回、2018年达到1748463辆、2019年升至1930191辆……
车辆召回是一种普遍的现象，也是比较正常的，大多数的厂商都有过召回的案例。但是召回对消费者来说是利还是弊呢？当然是有利的！如果你购买到存在潜在安全隐患的车辆，肯定都会觉得自己点很背，不过隐患被及时发现，厂商召回车辆并消除了隐患，这肯定是一件略带小幸运的事。
所以大家对于车辆召回这件事不需要过于敏感，车辆召回并不可怕，可怕的是一些黑心厂家为了自己所谓的成本和声誉，明知隐患，拒不召回，这样的行为才该被唾弃！
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