還是說這個汽車界的另類車企，長城汽車
眾所周知長城汽車目前不造轎車，只做SUV，而且在SUV的細分市場是越耕越深，陣容也越做越大，目前國內有七家生產基地，只做SUV，對了還有一個造“炮”的工廠，一個轎車都不做，難道是沒有實力嗎，肯定不是，所以這裡說說這個車企為啥不造轎車。
長汽車不是沒有做過轎車，2008年應該說是長城汽車的乘用車元年，那年上市了一款叫“精靈”的A00級轎車，效仿當時特別火的“吉利熊貓”，沒有得到市場的認可，還賠錢，但是這款車絕對是長城汽車下了大功夫做的，各方面性能表現超一流；
無需改裝即可做一些漂移，180°掉頭等動作，就是成本高售價高，叫好不叫賣。 精靈不溫不火的時候又推出了炫麗、凌傲、酷熊三種（酷熊=小瀋陽）兩廂轎車，其實凌傲這款車設計絕對是超前的，尤其是前臉，那時候才2009年，現在主流轎車都有凌傲的影子；就這樣不溫不火的持續了2年的轎車，長城突然發力，除了一款長城C30的三廂轎車，這款車在當時2010年的時候橫空出世，銷量突然爆發，要不是產能所限，絕對可以衝擊神車的名號
後面出的C50等就一蹶不振了。
也就是在轎車準備發力的2011年長城發佈神車哈弗H6，在原H5型號上後延的一個車型，但是兩款車有著本質的區別，一輛車叫SUV，一輛叫城市SUV；此車火了整整火了8年，幹掉了什麼一汽二汽類的企業，也帶動了SUV市場在中國的落地，火的原因我想大家都瞭解，大、大、大、便宜，沒了就這幾個優點，其實在宣傳的時候感覺有點偷換概念，SUV跟越野車還是有去別的，所以當時的定位叫做城市越野，那時各城市的基礎建設還比較差勁，這麼一款車完全符合當時人們的口味。
隨著H6的大火，長城賺錢了，獨立出“哈弗”子品牌，14年長城停止對轎車的研發投入，全線轉戰SUV，而SUV品類也相繼從藍海到紅海及目前的深紅市場，現各大車企說手下沒個幾款SUV都不好意思說是造車的；
隨著H6的大紅大紫長城營銷團隊及研發團隊穩穩咬住H6的市場，相繼推出了不下百餘款H6的車型，這就是為啥H6能穩穩坐在SUV品類的頭把交椅上的原因，就好比你拿一個型號的車去和H6去打架，H6有好幾十兄弟（全新哈弗H6三種排量：一共18款、哈弗H6經典版：一共5款、哈弗H6 Coupe、哈弗H6運動版：一共6款）還不算淘汰款，你能幹過啊，以至於長城4S點出現過銷售人員在賣H6時反覆確認車型配置對不對。
當長城H6統治市場後，長城後面讓人瘋狂的行為可以寫入教科書裡了，那就H系列的推出，H1\\H2\\H4\\H5\\H6\\H7\\H8\\H9差一點就來個十全十美，所以市場上就出現的H家族叫板國內外SUV的壯觀局面。
看看像不像俄羅斯套娃，其實這叫家族式設計。
回到主題，就可以看出長城汽車有過轎車的研發和製造，但是被後來的SUV系頂替，個人分析有以下幾點：
轎車競爭大，無法與深耕多年的大車企進行比較，只能在夾縫中生產，所以另闢蹊經走SUV這條路；
網上也傳出種種兩條腿走路，比單條腿走路的比喻，但是作為老闆應該先考慮的是活下去，所以轎車不賺錢，先幹賺錢的；
魏老闆經常提到的聚焦，魏老闆絕對熟讀兵書，將所有的兵力聚焦到一處，進行攻擊，比分散各部要發力容易；
最後一點說點實在的沒錢，哪個賺錢幹哪個，SUV賺錢就幹SUV，轎車不賺錢就少幹甚至不敢。
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