财经网汽车讯 3月12日，保时捷官方召开了线上媒体沟通会，对2019年进行总结的同时，也对2020年作出规划。
受疫情影响，保时捷媒体沟通会选择在线上进行。2019年，保时捷在全球共交付超28万辆新车，同比增长10%，中国作为保时捷最重要的市场之一，新车交付量为86,752辆，市场份额占全球销量的31%，同比增长8%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。
单一车型上，Cayenne全球交付量为92,055台，同比增长29%；Macan全球交付量为99,944台，同比增长16%，两款suv销量总和占保时捷全年销量的68.4%。
2020年，保时捷将引入6款新车，包括全新718T、Panamera十周年纪念版、Taycan、Cayenne E-hybridCoupe、全新Macan Turbo及全新Macan GTS，除丰富suv车型配置外，还将逐步走向电气化路线。
据保时捷计划，未来十年电气化出行将成为主流，到2022年前，保时捷将投入超过60亿欧元用于发展电动车，预计到2025年，纯电动以及混合动力车型将占据保湿接新车销量的50%。目前，保时捷已展开围绕Taycan打造的电气化时代用车体验，包括快速充电、全场景覆盖以及智享暖心服务。
保时捷的电动化产品包括纯电动Taycan，Panamera Turbo S E-Hybrid 和Panamera Turbo SE-Hybrid Sport Turismo车型，今年还将推出Cayenne E-hybrid Coupe车型。
同时，保时捷也将推出“保时捷目的地充电“计划，来满足纯电动及插电混动车型的需求。据国外媒体insideevs报道，保时捷正在一些受欢迎的目的地，如酒店、机场、购物中心等，安装充电桩以扩大其全球充电网络，所有的充电网络点将通过车内的导航系统来显示。
目前，保时捷已经安装了1035个交流充电桩，接下来其计划到2020年底将该充电网络扩大一倍，在20个国家拥有2000个充电点。
此前，英国《金融时报》曾报道称，因电池成本问题，保时捷方面表示Taycon未来几年也不会实现盈利。在收到大批量订单之后，保时捷面临着高额的电池成本，且生产能力也存在问题，或许这会为保时捷未来的电气化之路带来考验。
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