平凡人531113
首先，私人承包城市公交线路，在九十年代初期就有，直到八九年前全部国有公办！因为私营公交无论是服务价格，服务质量，车辆更新保养还是安全保障上完全无法与公营路线相比较！
至于早高峰期的公交难乘，不光是某些持老年卡乘车占资源这一个因素引发的！这其中包含城市区域规划，城市交通峰值瓶颈，人流导流预判！也决不能说，是有免费乘车卡的老年人占便宜，就一刀切取消老年卡！
全国超大城市，大中城市这么多，各个公交区段客流量各不相同，峰值时段如何人流量错峰引导，必须因地制宜，视公交站点主要流量的来源，年龄层次，去向的大数据综合考虑，有针对性增加繁忙路线车次和运行效率，峰值时段增调临时班次增加运力，通过与社区，媒体有效宣传，呼吁非必要人群避开峰值运输！针对用工集中小区，工业区，由市政府通过财政补贴，鼓励有能力的企事业单位公车接送员工！在小区，公园站点周边，引导投入更多共享车辆，提倡非必要人群尽量健康出行！
总之，：城市早晚高峰交通，是个也界性难题！作为政府，一定要聚焦困难群体，想方法缓解社会矛盾！作为个体，也应换位思考，心平气和，不激化矛盾！
放眼天地
之前就回答过这个问题，上海市目前也已经采用了这个办法，取消老年卡，按月发放一定金额的公交车费，例如每月80元，直接打入退休金，乘车正常买票，不坐车就在卡里，可以花，可以体现！并且提倡老年人错峰出行，尽量不在早晚高峰期凑热闹！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
公交车由私人个体承办，会更多矛盾发生，也想别想了。目前解决公交车老年卡问题，国家一个办法就搞定，就是把老年人免费乘车的惠民政策，更改为交通补贴发放。这个办法已经呼吁很久，既可以杜绝如今老年人没事就外出乘车（收费了就不会随意了，一站地会溜达走路的），还能让那些不乘车的老年人真正享受到国家的惠民政策。
大漠风沙生胡杨
我认为取消免费公交卡，直接每月给补助多少钱，即解决了城市公交压力大，又让他她们为公交压力减轻了
用户875001081922
老年公交卡是国家对老年人的尊重和福利结遇。去掉老年公交卡的六十元，改为公交钱打入养老工资卡，可以取消。公交车是市民福利性出行工具，私人公交车是营利性公交工具，国家在没替代性法律规定，是不能取消和改制的。
溪山山人
城市公交是公益性质，绝对不能私人经营。公交卡，扫码支付也不能除消。
平安逍遥夕阳红1
真沒意思！老人沒事也不要随便搭公交车！
手机用户71115212732
公交私有化不妥，可取消老年卡。
無中有
提出取消老年卡的人，他不老，能活一万岁！他是什么？
用户7335980364311
那位年轻人愿意和老年人换一下年令去享受免费坐公交车啊！
