蒼雁
第 1 次使用共享汽車是在 2015 年，北京
那個時候的叫一度租車，友友租車
車型為奇瑞的一個 EQ車型
當時的計價方式是按照里程和時間，兩個緯度計價
還是很方便的，主要體現在可以異地還車，價格比打車還便宜一點，比起自己開車來，共享汽車都有自己的專用停車位，就算到了中關村，直接開到指定停車位停下就可以了，不用像私家車那樣到處找車位等車位。
不足的地方就是，車內太髒太破，在冬天的時候續航里程嚴重不足，有幾次差點撂在路上
關鍵的問題還是這些租賃平臺都不賺錢，這個生意不可持續，後來都陸續關停了。
就跟共享單車一樣，共享汽車也很難成為一個獨立的生意
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卡車驛站胡小平
共享XX，現在在我們生活中佔據了很大位置，共享自行車，共享充電等，已經讓我們的生活發生了質的變化，對生活的習慣方式也有很大的改良。
共享汽車做為大宗的共享服務工具，生活也隨著便捷起來，使用時一次簡單的認證後就能很方便的掃碼使用了，不過有幾個小問題能改進的話那就更加完美了。
1、停車難，所有的城市停車都是個老大難的問題，汽車畢竟不想自行車可以較為方便的停放。要找尋相對合理的停車位，以免影響交通通行。
2、短時間的重複使用，有這麼一個笑話，在一個高速服務區，駕駛一輛共享汽車的仁兄上了一下廁所出來，發現他剛剛用的共享汽車被被人掃走使用了，或者在特定場所下，同一消費者願意為汽車空擋期間有償付費，能不能不讓別人掃走？
3、投保不足，共享汽車畢竟也是行駛在馬路上的“移動城堡”，難免會涉及到交通事故等情況，所投險種暫時無法在相應的APP中查詢到，對於使用者來說，他的心中就會有各種擔心。
以上為個人對共享汽車的理解，如果能對實際情況進行改良後再投放使用，將會對人們的出行生活起到極大的輔助作用。
黑綠豆
共享汽車確實是給廣大群眾帶來了便捷，但是現在停車點的普及還是達不到一定的範圍，停車問題還是需要進一步解決
